Este 24 de agosto, víspera de un nuevo aniversario (190°) de la Declaratoria de la Independencia y por ende feriado no laborable, en Uruguay como hace ya varias décadas celebraremos una vez más a la nostalgia. Esta movida comenzó hace casi cuatro décadas impulsada por Pablo Lecueder y en la actualidad es Fiesta Nacional. No queda prácticamente nadie en su casa y todos festejamos al compás de los grandes éxitos musicales de Queen, Simon and Garfunkel, Cat Stevens, The Beatles, Dire Straits, Supertramp, Elvis Presley, Barry Manilow, Bee Gees; John Travolta pero también del Club del Clan; Los Iracundos; Soda Stéreo; Los Redonditos; Los Shaker´s; Los Wawancó o la Sonora Borinquen entre muchísimos otros.

Por ahora, podemos seguir afirmando que lo expresado en el título del artículo del 12 de julio pasado Mala noticia para muchos, Alas Uruguay certificará en agosto, sigue vigente a pesar de un atraso inesperado (adicional a los muchos ya sufridos) de 5 semanas, originado por la instalación de una antena ELT (Emergency Locator Transmitter), la que indica la localización en caso de impacto y que requieren las normas que se aplican actualmente en Uruguay. Hay que recordar que debido a los problemas de documentación de uno de los motores del primer avión (CX-OAA), se decidió avanzar en el proceso de certificación con el segundo, el CX-OAB pero a éste, a pesar que aparentemente traía todo en regla, los técnicos de Alas Uruguay le detectaron dos antenas ELT móviles y no una móvil y una fija como lo exigen las LAR (normas latinoamericanas en vigor en Uruguay).

"Las mayores líneas aéreas de América Latina están a punto de informar de otro trimestre deslucido, por lo que los motivos para que haya más fusiones podrían multiplicarse. Copa Holdings SA de Ciudad de Panamá anunció el miércoles que los ingresos del segundo trimestre se redujeron un 20%, su cuarta baja consecutiva. Se prevé que el jueves, Latam Airlines Group SA, la aerolínea más grande de la región por valor de mercado, dará a conocer la séptima caída consecutiva de sus ventas. La brasileña Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA se prepara para informar la última de una serie de bajas trimestrales." es el comienzo de un artículo firmado este miércoles 12 por Christiana Sciaudone, periodista de Bloomberg News en San Pablo junto a Jonathan Levin, colega de la misma empresa de noticias basado en México.

Con fecha de este lunes 10 de agosto, nuestro Consejero Editorial, Miguel Ángel Acerenza, remitió su análisis crítico acerca de la última edición del Panorama del Turismo Internacional publicado por la OMT, analizado ya en este sitio el 26 de julio pasado bajo el título La OMT y su burbuja estadística Acerenza responde así a la invitación que le formularan desde el ámbito académico en México y su aporte es contundente y coherente con los artículos relacionados que vemos al final de este contenido. Vamos a su análisis:

"Los sigo, leo especialmente el contenido editorial y veo que a ustedes les gusta el papel de ser un poco incómodos. Me alegra que eso subsista, como experiodista sé lo difícil que es". Quien esto dijo refiriéndose a nuestro trabajo aquí en el PDA fue nada menos que Marcelo Risi el Jefe de Prensa de la Organización Mundial del Turismo en una entrevista que le realizamos en julio de 2013.

Durante la jornada de este miércoles 5 de agosto tuvo lugar una historia en Uruguay que merece ser contada. Procuraremos reflejar la sucesión de hechos que tienen como protagonistas a directores y ejecutivos de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica (CAMAERO) junto a diversos integrantes del gobierno que debieron "tomar el toro por las astas" al tomar conocimiento en las primeras horas de la tarde que el Aeropuerto de Carrasco en el marco del paro general de actividades decretado por el PIT CNT (central sindical única) para esta jornada de jueves 6, no contaría con el servicio de los controladores aéreos a causa de que éstos no dispondrían de la habitual cobertura meteorológica que el Instituto Uruguayo de Meteorología (INUMET) presta en la principal terminal aérea del país. Sin controladores ni meteorológos, no habría vuelos.

Hay hoteles que no adjudican las habitaciones a los clientes que ingresan hasta las cuatro de la tarde o más. Hay servicios que se venden en la web por los cuales el operador a pesar de incumplir ostensiblemente cuando se le es exigido el reembolso aplica abusivamente cargos al defraudado comprador. Hay cotizaciones de compra y venta de moneda en casas de cambio habilitadas en aeropuertos, puertos y terminales que son escandalosas.

Este jueves 30 de julio se produjeron dos hechos muy positivos para el transporte y el turismo del Uruguay. Ambos fueron protagonizados por los respectivos ministros: Víctor Rossi de Transporte y Liliam Kechichian de Turismo. La firme posición en la respuesta de Rossi entrevistado por El País TV acerca de la terminal de pasajeros del Puerto de Montevideo y el hecho en sí, de haberse traslado Kechichian a Maldonado a reunirse con el Intendente Antía luego de haberlo tildado de mentiroso hace poco más de dos meses.

"...a mediados de la década del 80, consiguió ingresar al Uruguay 10 ómnibus de gran nivel en “admisión temporaria”. No sabemos de qué resortes legales se valió y seguramente los pagó con el trabajo de las propias unidades, en jugada perfecta. Del otro lado del río, a finales de los 80, empezó a reinar la pizza y el champagne y desde adentro de las burbujas apareció la nueva terminal de Puerto Madero, mientras que en este lado, cuando alguna vez pasábamos por la esquina de Colonia y Río Negro, donde estaba la base de Buquebus después de absorber a Ferry, donde suponemos “se armaba algún foro”, uno quedaba colorado viendo el desfile de conocidas figuras de la política nacional. Claro que de alguno de esos foros surgió la fundación Buquebus, y para no ser menos, la nueva terminal en esta ribera del río. Los años siguientes fueron los del posicionamiento definitivo de la marca y de la extinción de toda competencia fuerte en la ruta fluvial. Avanzaba el imperio. A medida que avanzaba el imperio, fueron siendo innecesarios los foros y las embestidas bagualas y aparecieron las materas y las alpargatas" (Página 193 del libro Pluna, el riesgo de volar alto).

La sentencia de la Suprema Corte de Justicia confirmando el procesamiento de Fernando Calloia no solamente generó la renuncia de éste a la presidencia de la Corporación Nacional para el Desarrollo sino que posibilita, de aquí en más, que la causa penal finalmente pueda seguir avanzando en otros temas tanto o más importantes que el referido enjuiciamiento. Procesado Calloia, la justicia está en condiciones de expedirse acerca de la responsabilidad de Hernán Antonio Calvo Sánchez, mejor y único postor por Cosmo en la subasta del 1 de octubre de 2012 que ya declaró dos veces ante la Jueza De los Santos y el Fiscal Gómez.