Miércoles, 13 Mayo 2015 21:33
Caída libre de López (IV): ¿Pago en $ argentinos?,¡dame dos!
Le dijimos a Calloia: "En mis editoriales dije que si usted fuera militar podría alegar obediencia debida" y esa misma tarde del 11 de enero de 2014 por SMS nos respondió: "El aval otorgado derivó en una ganancia para el Estado de 13,4 millones de dólares". El otorgamiento del aval a Cosmo es todo un tema y en él, se cumplió la cadena de mandos, Mujica "le dijo" a Lorenzo (no sabemos quien "le dijo" al presidente pero lo imaginamos) y Lorenzo "le dijo" a Calloia ¿verdad?.
Domingo, 10 Mayo 2015 10:42
Caída libre de López Mena III. Mujica le pone un paracaídas
A tres días de la parodia de subasta del 1 de octubre de 2012, desde el Ministerio de Economía del gobierno de Mujica, comandado por el procesado exministro Fernando Lorenzo, le llegó a López Mena vía fax del Ministerio de Economía y Finanzas, un documento titulado "Bases de una propuesta de asociación público privada para el fortalecimiento de una aerolínea de bandera y para asegurar la conectividad regional del Uruguay".
Miércoles, 06 Mayo 2015 20:29
Caída libre de López Mena parte II. Los correos no mienten
En nuestro artículo Caída libre: correos admitidos en juicio, desmienten a López Mena hicimos referencia al juicio que por honorarios impagos y daños y perjuicios le sigue el exasesor legal Daniel Rocca a Juan Carlos López Mena, por los servicios legales prestados luego de la subasta de los "7 malditos" del 1/10/12 hasta mayo de 2014. Nuestro enfoque se basa en las evidentes contradicciones del empresario en su declaración judicial con lo que establecen los correos electrónicos agregados a la causa, desnudando una vez más su sinuosa conducta.
Domingo, 03 Mayo 2015 12:10
Caída libre: correos admitidos en juicio, desmienten a López Mena
López Mena tenía muy claro que no le convenía que la Jueza de Primera Instancia en lo Civil de 16to Turno María Cristina Crespo, admitiese como prueba los correos electrónicos presentados por el demandante Daniel Rocca en el juicio por honorarios impagos y daños y perjuicios. Hay notorias contradicciones entre lo declarado por el empresario y testigos en Sede judicial con el contenido de los correos. Este es el inicio de la publicación de los resultados de una investigación que viene desarrollándose desde hace mucho tiempo y que pretendemos llevar adelante al mejor estilo del Portal de América.
Domingo, 26 Abril 2015 23:55
NDC: ¿IATA cambia las reglas de la distribución?
"El NDC, New Distribution Capability tiene como objetivo primordial eliminar los costos de distribución (puntualmente los GDS) ya que ellos cobran un fee por cada segmento que se vende o reserva dependiendo del acuerdo", nos dice Sebastián Pinchinatti, responsable comercial de la empresa SITA, especialista en soluciones para la industria aeronáutica. "El NDC apunta a reducir costos de intermediación, tanto de agencias como GDS en favor de las aerolíneas", sostiene Gustavo Di Cio, Master en Aviación Comercial, Presidente de AbiaxAir, Consultor Asociado de PDA Media & Consulting.
Lunes, 20 Abril 2015 12:29
Los aviones hacen ruido político pero Alas Uruguay lo silencia
Desde siempre, pero mucho más ahora, en la era de la comunicación por excelencia, la imagen de una empresa lo es casi todo y si hablamos de una aerolínea, podemos quitarle tranquilamente el adverbio y decir que lo es todo. Y esa imagen se constituye de varios insumos como flota, rutas, puntualidad, servicio, tarifas entre otros, pero quizás el más preciado aunque no sea de antemano ni el más promovido ni el más demandado, sea la seguridad.
Domingo, 12 Abril 2015 21:19
Las vacas no vuelan, pero algunas escriben en los diarios
En la edición de este domingo El País de Montevideo en las páginas 6 y 8 de su primera sección, publicó Las vacas no vuelan confirmando de modo claro y para nosotros asqueante, como se ha contribuído desde algunos sectores a elaborar un relato falso, flechado y hasta curiosamente impune hasta el momento acerca de Pluna.
Domingo, 05 Abril 2015 16:03
Aerolíneas de bandera, de referencia, LCC y otros modelos
El pasado 16 de marzo decíamos: "En una actividad de gran precisión como la aviación, llama la atención la escasa información y definición por ejemplo, de lo que significa una aerolínea de bandera. Hay comentaristas que han elegido no ingresar a la era del jet y mantienen opiniones relacionadas a la época en que por ejemplo las aerolíneas de bandera de los países estaban obligadas a ponerse a disposición del gobierno en caso de guerras".
Domingo, 29 Marzo 2015 20:04
¿Es en BQB o en Alas Uruguay dónde debe invertir Amaszonas?
El mal manejo de la comunicación pero por encima de todo de la información, ha instalado la sensación que Uruguay no precisaría una aerolínea de referencia, en una palabra, una sustituta de Pluna. Se escucha a los "nuevos entendidos en aeronáutica" que pululan en las tertulias radiales y en las columnas de varios medios pontificando acerca de lo inncesario que sería tener una y sin que nadie se lo discuta, alguno llega hasta a agraviar alegremente al proyecto Alas Uruguay.
Lunes, 23 Marzo 2015 05:56
Reformulación de la política aeronáutica en el Uruguay
El presente informe de PDA Media & Consulting pretende abordar profundamente la temática de la política aeronáutica en el Uruguay, el contexto de las aerolíneas comerciales, el marco institucional, la investigación de accidentes aéreos en el Uruguay y en el mundo, el caso Air Class y la teoría de James Reason, como modelo a seguir.
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