La Dirección de Circulación Aérea de la DINACIA emitió este 29 de julio la Circular DCA Nº 007/2026, mediante la cual comunica que, a partir de las 00:00 horas del próximo 31 de julio, entrarán en vigor importantes modificaciones en los procedimientos de despegue del Aeropuerto Internacional de Carrasco.

La principal novedad es la cancelación del NOTAM C0897/26, pasando a regir nuevamente lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP Uruguay), lo que implica que los mínimos de despegue para aeronaves de dos o más motores volverán a ser los correspondientes al procedimiento instrumental publicado para la pista en uso. Para la pista 25, la referencia será la carta ILS W, con un RVR mínimo de 75 metros y sin requisito de techo, siempre sujeto a las limitaciones operacionales que establezca cada explotador aéreo.

La circular también incorpora un nuevo procedimiento de salida para estas operaciones. A partir de ahora, en los despegues se aplicará el mismo criterio que ya rige para los aterrizajes cuando las condiciones meteorológicas empeoran una vez iniciado el rodaje: la decisión de continuar o no la operación recaerá exclusivamente en el comandante de la aeronave.

No obstante, la autoridad aeronáutica aclara que continúa vigente el NOTAM C0945/26, que mantiene restricciones sobre las operaciones simultáneas y el espaciamiento entre aproximaciones durante la aplicación de los Procedimientos de Visibilidad Reducida (PVR). Es decir, si bien se avanza hacia una utilización más amplia de las capacidades del sistema ILS CAT III B, todavía subsisten determinadas limitaciones operativas que seguirán condicionando el flujo del tránsito aéreo en condiciones meteorológicas adversas.

Este nuevo paso confirma que la puesta en servicio del ILS CAT III B continúa evolucionando hacia un esquema de mayor normalidad operativa. Desde su inauguración, el sistema atravesó distintas etapas de implementación, con restricciones derivadas tanto de aspectos técnicos como de procedimientos operacionales. La circular difundida ahora constituye una nueva señal de que la autoridad aeronáutica sigue ajustando esos procedimientos para aprovechar progresivamente todas las capacidades que ofrece este equipamiento de última generación.

Quedará por comprobar, en la práctica y durante los próximos episodios de niebla intensa, en qué medida estas modificaciones se traducen en una reducción efectiva de demoras, cancelaciones y desvíos de vuelos, objetivo final para el cual fue incorporado el sistema ILS CAT III B en el principal aeropuerto del Uruguay.

Portal de América

No es frecuente que profesionales con trayectorias tan diferentes acepten una misma invitación. Menos aún cuando el motivo no es la inauguración de una obra, la presentación de un producto o un congreso internacional, sino la celebración de los veinte años de un medio de comunicación especializado. Sin embargo, eso es exactamente lo que ocurrirá el próximo viernes 31 de julio en Montevideo. La propuesta fue sencilla desde el comienzo. Si Portal de América iba a celebrar dos décadas de periodismo independiente dedicado al turismo y la aviación comercial, la mejor manera de hacerlo era convocando a quienes, desde distintos ámbitos y diferentes países, han contribuido a enriquecer el debate sobre una actividad que hoy ocupa un lugar estratégico en el desarrollo económico y social.

El "Manual empírico del turismo del Uruguay", el nuevo libro de Sergio Antonio Herrera, que será presentado el próximo viernes 31 en la celebración de los 20 años del Portal de América en el NH Montevideo Columbia y en streaming por YouTube, tiene un anexo que revela un hecho trascendente, de una contundencia poco habitual, quizás desconocido y por ende no analizado como correspondería, por buena parte de la gente del sector. "Antes de concluir este Manual empírico… considero oportuno compartir un antecedente personal que explica, en buena medida, desde dónde nacen muchas de las convicciones expuestas en estas páginas. No lo hago para reivindicar un acierto ni para retratar un ejercicio de anticipación. Lo hago porque constituye un ejemplo concreto de cómo el análisis empírico, basado en la observación permanente de la realidad y no exclusivamente en estudios académicos o investigaciones de mercado, puede permitir identificar tendencias estructurales muchos años antes de que sean aceptadas por la propia industria", dice el autor en la primera parte del anexo, en la página 215.

El Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana para el Desarrollo del Cielo Único Sudamericano (ALAS), fue creado a partir del memorando suscrito el 14 de julio de 2026 en Asunción por Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.

Cuando se habla del crecimiento de Turismar suele ponerse el foco en la expansión de sus rutas, en la incorporación de nuevas unidades o en la calidad de sus servicios. Pero detrás de esa evolución también hay personas que, desde cada destino, representan diariamente a la empresa frente a sus pasajeros.

A lo largo del recorrido por el “Mapa de Turismar”, una constante se repite en cada ciudad y en cada departamento: cuando las autoridades hablan de la empresa, casi nunca comienzan refiriéndose a los ómnibus, a las líneas o a la infraestructura. Hablan de las personas. En Maldonado ocurrió exactamente lo mismo. El director de Movilidad de la Intendencia de Maldonado, Juan Pígola, nos recibió para compartir su visión sobre el crecimiento de la empresa y el vínculo construido durante años. Pígola comenzó destacando el extraordinario desarrollo que ha experimentado Maldonado y el papel que el transporte desempeña en ese proceso.

El recorrido por el “Mapa de Turismar” llegó a Punta del Este, donde el alcalde Javier Carballal aportó una mirada distinta sobre el crecimiento de la empresa. No habló únicamente de transporte. Habló de visión, de compromiso social y de la capacidad de comprender las verdaderas necesidades de la gente del interior del país. Carballal recordó una conversación mantenida hace más de una década con la familia Chainca, cuando Turismar evaluaba la puesta en marcha de la línea que uniría Punta del Este con Durazno y, posteriormente, con Salto. Su respuesta fue inmediata.

“Vas a andar volando.” No era una expresión de entusiasmo sino el convencimiento de que existía una demanda insatisfecha que desde Montevideo muchas veces no se percibía. “Desde Montevideo no se dan cuenta de lo que tiene que pasar alguien del interior para venir desde Maldonado hasta Paysandú o Salto.” Para el alcalde, la clave estuvo en comprender que miles de personas necesitaban conectar directamente el este con 81Entrevista el litoral sin pasar por la capital, evitando largas esperas y viajes que podían extenderse durante casi un día entero. El tiempo terminó dándole la razón.

“El día que le emboque la línea hasta Salto va a ser un éxito.” Hoy, sostiene, esa conexión cumple un papel fundamental para estudiantes, trabajadores y también para quienes viajan por placer. “Hacer el viaje de noche permite ahorrar tiempo y hasta una noche de hotel.” Pero la entrevista tomó luego un rumbo que se ha repetido en prácticamente todos los testimonios recogidos para este libro. Más allá de los servicios, las rutas o la moderna flota de la empresa, apareció nuevamente el componente humano. Carballal recordó el trabajo conjunto realizado durante una situación especialmente delicada, cuando numerosas personas en situación de calle necesitaban regresar desde Punta del Este hacia distintos puntos del país. En aquella instancia, el Municipio reunió a los organismos públicos y a las empresas transportistas. Turismar respondió de inmediato. “Enseguida encontramos la puerta abierta para colaborar.” Para el alcalde, ese tipo de actitudes trasciende cualquier relación comercial. “Ahí estuvo Turismar para tener la mano extendida cuando la gente realmente lo precisaba.” Destacó además el valor que tiene para una comunidad contar con empresas comprometidas con el lugar donde desarrollan su actividad. “No se trata de cuánto se da, sino de ayudar con lo que realmente se puede aportar.”

Al escuchar esas reflexiones, Sergio Antonio Herrera observó que el mismo concepto viene apareciendo una y otra vez durante el recorrido por todo el país. Además del buen servicio, de las modernas unidades y del crecimiento empresarial, siempre surge otro rasgo distintivo. La humanidad. Carballal coincidió plenamente. Para él, esa actitud tiene raíces profundas en la cultura familiar de quienes construyeron la empresa. “Ayudar al otro sin pedir nada a cambio es una fortaleza.” 82Y extendió esa reflexión a la identidad de Entrevista Punta del Este. “No solamente estamos en las buenas; cuando vienen las malas también está ese puntaesteño... como está una empresa como Turismar.” La entrevista concluyó reafirmando una idea que ya aparece como uno de los grandes denominadores comunes de este recorrido por el país. El crecimiento de Turismar puede medirse por sus kilómetros recorridos, por la renovación permanente de su flota o por la expansión de sus servicios. Pero quienes la conocen desde cerca destacan otra virtud. La capacidad de entender las necesidades de las personas y responder con compromiso, aun cuando la ayuda no forme parte del negocio.