Luego de la mediática y muy complicada marcha hacia el inicio de actividad que tuviese su origen en el último trimestre de 2012 y terminase con la obtención del AOC, Certificado de Operador Aeronáutico el 31 de octubre de 2015, Alas Uruguay realizó el vuelo inaugural de su ruta a Asunción el 21 de enero de este año y lo mismo hizo con Aeroparque el 28 de enero. Estas dos operaciones se realizaron con el primer avión traído de Ucrania, el Boeing 737-300 matriculado CX-OAA pero a éste se le venció el certificado precario de aeronavegabilidad el 4 de febrero. La ruta a Asunción está siendo operada entonces con el segundo avión, regresado de Porto Alegre donde se le hizo el CP CP un completo trabajo que tiene que ver con la prevención de la corrosión. Resta habilitar el "Charlie", el CX-OAC, el que vino mejor, estaba en EEUU y llegó con documentación de la FAA y la DINACIA....la cuestiona. Como nos dijo "un muchacho que sabe" textual e irónicamente: "lo que pasa es que vos no podés comparar a los muchachitos de la FAA con los capos de la DINACIA".

Luego de ver una entrevista realizada por Humberto de Vargas y Danilo Tegaldo en el programa Arriba Gente de Saeta Canal 10 al presidente y secretaria general del SUGHU, Sindicato Único de Gastronomía y Hotelería del Uruguay, Jorge González y Fernanda Aguirre, reafirmamos que el turismo uruguayo, lo que se ha montado como gran industria, es una gran mentira.

Lo que está sucediendo con Alas Uruguay no nos sorprende porque es lo que hemos venido anunciando en los últimos meses. Dijimos en su momento que esta sería la cuarta temporada de verano perdida y ello está totalmente confirmado. No operó el puente aéreo en diciembre y enero que son los meses más fuertes y como viene la mano además que la primera semana de febrero tampoco lo haga, es bastante probable que la segunda semana tampoco. ¿De quién fue la idea de hacer el vuelo inaugural a Aeroparque que nos hizo decir a todos que la compañía inauguraba la ruta a ese destino?. ¿Para qué la recepción en la Embajada? ¿Para que se gastó un dineral en televisión y vía pública en Uruguay?, ¿Para qué se gastó otro tanto en vía pública en Buenos Aires en los primeros días de diciembre??? ¿por qué no se gastó un sólo dólar de publicidad en Asunción que es el único destino al que están volando?.

Una de las convicciones más fuertes que tengo y que me hace trabajar con pasión en el turismo es la seguridad de que es una herramienta de cambio efectiva, rápida, real.
Hablar de “Turismo inclusivo” tiene muchas más aristas de las que a simple y subjetiva mirada se nos puedan ocurrir. No se trata tan solo de accesibilidad, ni de igualdad, ni de oportunidades. Se trata de una concepción integral del ser humano y sus experiencias, algo que sin duda nos aporta a todos estemos de un lado u otro del mostrador.

Hemos reiterado a lo largo de estos años en este mismo sitio que nunca es culpa del gobierno de turno el fracaso de una temporada turística en Uruguay, porque es muy claro que lo que determina el resultado de esa época clave del año en materia turística son las condicionantes político-económicas que rodean a los principales mercados emisores hacia nuestro destino como lo son fundamentalmente Argentina y en segundo término Brasil. Hemos graficado esta opinión perogrullescamente diciendo "¿Las condicionantes son favorables para los argentinos?, entonces vienen" y la otra: "¿Las condicionantes son malas?, entonces no vienen. Se quiera dibujar como sea, no hay mayor verdad que la realidad y esto que decimos, es indiscutiblemente eso, la realidad.

Este miércoles 27 de enero como se había anunciado la semana pasada (esta vez con acierto) comenzaron los vuelos de Alas Uruguay al Aeroparque Jorge Newbery. Daniel Olmedo, gerente de Alas Uruguay dijo antes de emprender el viaje que con la empresa se espera "recuperar una de las conexiones más importantes", como es la ruta entre Montevideo y Buenos Aires. El primer vuelo a Aeroparque aterrizó a las 11 horas de este miércoles. A partir de hoy, Alas Uruguay tiene disponibles para su utilización dos vuelos diarios desde Montevideo a Buenos Aires, y tres vuelos diarios desde Punta del Este hasta la capital argentina.

Un nuevo estudio de PDA Media & Consulting muestra el primer análisis de la conectividad aérea en Uruguay tras el inicio de operaciones de Alas Uruguay. Fue inevitable para ello analizar también a la propia aerolínea la cual emerge con un lastre que no le es ajeno a su polémica forma de comunicación: casi todos los actores (y por ende los medios) la siguen denominando Alas U y llamativamente, desde el día jueves que se realizó el primer vuelo comercial a Asunción, se insiste en señalarla como "la cooperativa de los extrabajadoresde Pluna". La autogestión, la cual  muchos entienden destacable y quizás interpretan como un valor agregado por la exclusividad planetaria que representa, también ha sido manejado a nivel mediático. Seguimos entendiendo que todo esto es sumamente negativo para la imagen de la aerolínea a nivel internacional.

La primera parte de este análisis finalizaba de este modo: "Los actuales administradores del hotel han ofrecido en reiteradas oportunidades la realización de la obra que dejaría al Hotel Argentino a nuevo prácticamente, respetando su valor arquitectónico, histórico y patrimonial y además, con la garantía que representa el valor agregado de más de 38 años de mantenimiento del hotel funcionando todo el año. ¿La idea es mejorar la oferta o simplemente cambiar a los concesionarios?." Para esta segunda parte nos proponemos interpretar a grandes rasgos el llamado a Licitación para la concesión del Argentino Hotel de Piriápolis

Es duro el camino, no es nada fácil, la competencia es feroz y hay jugadores que apuestan fuerte siempre, son las grandes ligas. No hay tiempo para descansar y mucho menos para errar en esta aventura de amor por la actividad y de coraje, para desde la pequeñez territorial si no se puede vencer a los gigantes, al menos intentar empardarlos. Habrá que salir del acartonamiento, sólo hay que cerrar los ojos y echarse a volar para llegar a ese momento en el que el corazón galopa fuerte por las metas alcanzadas ya que no existe la razón que venza la pasión, la bien entendida, la que provoca las ganas de reír y dejar ese gesto adusto de siempre, esa cara de eterna circunstancia que tanto mal le hace al turismo y que tenemos como marca registrada los uruguayos.

Desde que existimos, casi todos aquellos organismos o empresas acerca de quienes hemos emitido opinión se han situado tácitamente del otro lado de la vereda. Confirmando la total invalidez de los grises en este país del blanco y negro, donde para mantener el diálogo e inclusive el relacionamiento comercial, si se es obsecuente periodísticamente será tanto mejor pero al menos, hay que ser distraído o benevolente, por llamar de alguna manera determinadas acciones que solamente apuntan al mantenimiento de pautas publicitarias.