En un país acostumbrado a la calma, al no pasa nada, al todo puede esperar un fenómeno como el que nos golpeó el viernes pasado nos mueve…y mucho.

"Muchachos los felicito. El estudio "Beneficios de una Aerolínea Nacional de Referencia" es una forma muy inteligente y oportuna de decirle al gobierno lo que tiene que hacer con Alas Uruguay. Pero con conocimiento de causa, también digo que si no se apuran, ese proyecto puede naufragar en la orilla aunque se trate de aviones...". Palabras más, palabras menos las que nos dijo "El Muchacho que sabe" hace un rato por teléfono.

En un contexto de polémica y controversia seguramente inducidas (no sería positivo citar los motivos aunque los tengamos muy claros), en los últimos días en Uruguay se instaló el tema de la "situación financiera de Alas Uruguay", con la manifiesta intención de dejar sentado algo así como "recién empiezan y ya piden más dinero". Desde mediados de 2012 cuando el por entonces Ministro de Economía y Finanzas Fernando Lorenzo, cometió el primer abuso de funciones (por el cual no fue imputado) y decidió que había que cerrar Pluna confundiéndola con una panadería o una ferretería basándose en los balances y no en su verdadera función como herramienta, como instrumento muy valioso para nuestra economía y turismo, se le ha "vendido" a la ciudadanía un relato absolutamente erróneo, distante de la realidad y reiterado tantas veces, desde tantos sectores, que terminó por convertirse en verdad revelada, aquello de que Pluna "era un agujero negro para la economía uruguaya que era financiado con la plata de todos los uruguayos para que viajen unos pocos ricos".

"Mercosur sale en bloque a captar turistas"; "Airbnb tiene 4 mil camas registradas en Punta del Este", "Estamos convencidos que Uruguay debe tener una aerolínea de bandera" y "Los problemas de Alas Uruguay y su futuro en duda", son solamente algunos de los temas que vemos y oímos con preocupación en general y en algunos casos con asombro y perplejidad. Vamos a intentar "traducir" la ensalada de desinformación que se ha vomitado por diferentes medios en las últimas horas.

"Eugenio Figueredo y su esposa, María del Carmen Burgos, participan en algunas inversiones inmobiliarias en Uruguay a través de sociedades panameñas que figuran en los documentos filtrados en los “Panama Papers”.Haley Equities, que tiene a Burgos como una de las accionistas, adhirió al fideicomiso Imperiale Rambla como promitente compradora de 22 unidades (102, 203, 206, 211, 212, 303, 304, 307, 308, 603, 604, 805, 903, 904, 907, 1010, 1011, 1012, 1107, 1108, 1109 y 1209) en el condo-hotel Hyatt Montevideo y beneficiaria de los derechos de la renta de las mismas. El contrato entre Weiss Sztryk Weiss (WSW) y Hyatt Hotels Corporation para llevar adelante el emprendimiento inmobilirio fue firmado en setiembre de 2012 en la Torre Ejecutiva, en un acto que encabezó Antonio Carámbula como ministro interino de Turismo", dice el Semanario Búsqueda de este jueves 7 de abril de 2016.

Cuando en 2014 varias veces habían aterrizado en emergencia los ATR de BQB y éramos los únicos en denunciarlo, escribimos que uno de los aviones que había protagonizado uno de esos hechos en Ezeiza ya se encontraba en mantenimiento en Montevideo porque había sido traído "ferry", denominación que se utiliza en la jerga aeronáutica para definir un vuelo que se efectúa sin pasajeros, solamente con la tripulación. Un prestigioso matutino montevideano se hizo eco de la noticia citándonos como fuente, pero en el remate de la nota salió que el avión ya estaba de regreso porque había sido traído en barco...Sin exagerar, compartiendo un dato de la realidad, pretendemos que el lector entienda que para el común de la gente, incluidos la mayoría de colegas de medios masivos, la aviación comercial termina siendo chino básico, no es de fácil comprensión.

"El presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena, podrá sumar nuevos cargos a su currículum en los próximos 45 días: accionista, CEO y presidente de Aerolíneas Argentinas. ¿De qué depende? De dos cosas: de la auditoría de compra, que formalmente empezó ayer, y de que el Gobierno finalmente decida concretar algunas iniciativas prometidas pero que nunca se materializaron: básicamente, un ajuste de tarifas de cabotaje y el subsidio al combustible de los aviones. "Si esas medidas no salen, no entro" y agregó: "Me enteré de la venta por los medios y mandé una carta diciendo que tenía interés." -¿Hace cuánto mandó la carta? "Hará 15 días". -¿Y no tuvo conversaciones con el Gobierno? "Sí, pero no fueron relevantes".  -¿Por qué compra una empresa que, según se cuenta, pierde un millón de dólares por día? "No creo que pierda tanto. Entendemos que la pérdida no es de esa magnitud, y si la hubiera, no hay empresa que soporte ese nivel de pérdidas". -¿Ingresará solo o con un grupo empresario? "En esta aventura estoy sólo". ¿Conoce a los funcionarios del Gobierno? "A Néstor Kirchner lo conozco de vista. A Julio De Vido y a Ricardo Jaime los conozco, pero nada más". Extracto de una entrevista que le realizara Diego Cabot para La Nación a Juan Carlos López Mena, publicada el viernes 9 de mayo de 2008

En la tarde de este lunes, una vez más tendremos la oportunidad de asistir a una disertación en Uruguay del Ingeniero Eugenio Yunis , figura destacada del turismo mundial. Será en el marco de la 1ª Reunión Iberoamericana sobre economía colaborativa en el alojamiento turístico a llevarse a cabo en el Radisson Montevideo Victoria Plaza Hotel. Tuvimos la oportunidad de compartir una buena parte de la pasada jornada dominical con el apreciado amigo, quien una vez más se prestó a regalarnos conocimiento y experiencia en una entrevista que compartimos en texto y audio, la que recomendamos especialmente a todos aquellos empresarios que trabajan en el sector.

Termina el mes de marzo y con la temprana Semana Santa o de Turismo de este año, el fin de semana pasado fue el último donde Punta del Este vivió  un movimiento digno de sus mejores épocas.

Nicolás Lussich, conductor de "Cierre de Jornada" el programa periodístico de Radio Carve de Uruguay AM 850, entrevistó a Sergio Antonio Herrera en relación a las últimas novedades surgidas acerca de Alas Uruguay y también a declaraciones respecto al tema efectuadas en la misma emisora por el diputado del Partido Nacional Pablo Abdala. Compartimos la nota.