Viernes, 01 Febrero 2013
“Los otros tiempos eran normales...” (Reflexiones en torno al corte del Puente General San Martin)
Recuerdo a un viejo amigo con el que conversábamos cada vez que nos encontrábamos, por lo menos dos veces por mes, sobre esta llamada “modernidad” que nos toca vivir y siempre en algún momento me decía “...eran otros tiempos...” que era su manera muy sutil y educada de descalificar el presente en una hipotética comparación con los tiempos pasados....que siempre fueron mejores.
Un estudio realizado por el Dr. Diego Garcia Laborde, que fue publicado por Santiago Garcia Rua en su portal “Aviación News” en su edición del 24 de enero pasado, al que me remito para obviar repeticiones, originó diversos comentarios o análisis en el medio al que nos sumamos no con el afán de polemizar sino de aportar puntos de vista sobre lo que llamaría el fracaso de la aviación regional en nuestro medio.
Domingo, 27 Enero 2013
Estructura y medición de los mercados turísticos II: Composición de los mercados básicos de viajes y turismo
En el artículo anterior comentamos que el mercado mundial de viajes y turismo esta conformado por cuatro submercados, que llamamos simplemente “mercados”, a los que identificamos como: mercado vacacional, mercado de afinidad o interés común, mercado de viajes de negocios o corporativo, y mercado de viajes varios. En este artículo describimos la estructura de cada uno de ellos, y los tipos y modalidades de turismo con los que están asociados.
Lunes, 21 Enero 2013
Estructura y medición de los mercados turísticos I: Dificultad para precisar el tamaño de los mercados turísticos
Luego de un prolongado receso para dar cumplimiento a compromisos relacionados con el ejercicio de mis actividades profesionales, retomo hay la columna en el Portal con un tema que estimo será de interés de los lectores por cuanto trata de las dificultades existentes para precisar el tamaño, estructura y medición de los mercados turísticos. Dificultad que, a mi entender, son causadas por algunos factores que son precisamente los que originan esta nueva serie de artículos. A continuación entonces, mis comentarios al respecto.
Jueves, 17 Enero 2013
Las fusiones de líneas aéreas y los derechos de tráfico en el derecho argentino
Latam, resultado de la fusión de LAN y TAM, International Airlines Group, que controla esencialmente a BRITISH e IBERIA; Air France-KLM que se autodenomina “Le groupe Air France KLM”; AviancaTaca Holding S.A., plantea al derecho aeronáutico argentino, cuya autonomía como rama del derecho desconocemos y a la política aérea problemas que no solo se deberán asumir sino también resolver y que en nuestra opinión nos deberían dirigir a una política de cielos abiertos. Veamos.
“...aunque el turismo es el producto que genera una sociedad para servir a su desarrollo, no se parece a muchos otros productos comercializables y exportables. No se trata de un artículo ni de una mercancía definibles físicamente, antes bien, supone la existencia de una experiencia, social, cultural y física por parte de personas que se valen de la misma, sea para proporcionarla o bien para disfrutarla...”
Turismo entre el ocio y el neg-ocio Octavio Getino, pág. 86
Turismo entre el ocio y el neg-ocio Octavio Getino, pág. 86
“La búsqueda de una rentabilidad económica está en un segundo plano, ya que dentro de las prioridades del Gobierno se encuentra por delante el mantenimiento de los puestos de trabajo y los salarios (sic) y facilitar a todos los argentinos la conectividad con el resto de provincias y países”, (Mariano Recalde “Alta” Edición N° 224 pág. 8).
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