Sumado a ese flojo nivel generalizado en el conocimiento aeronáutico, los intereses políticos, los económicos, el de los grandes anunciantes que meten presión con una simple llamadita "mirá que retiro la publicidad", las "facturas por deudas viejas" y los muchos "antipluna" que viven en Uruguay, más la perversa maniobra orquestada por el gobierno anterior para favorecer a López Mena, se contó la historia del final de Pluna desde los grandes medios y con ella se fue concretando un coctel explosivo con los "dictadores radicales de izquierda y derecha" de las redes sociales y los modernos "expertosentodoslostemasquepidalaproducción" devenidos en contertulios de notorias emisoras AM que se encargaron de soliviantar a la gente común, convirtiéndolos en indignados damnificados al ver que se malgastaba "la plata de todos los uruguayos".
En ese estado de cosas el hábil político del Partido Nacional por entonces senador, hoy intendente de Colonia Carlos Moreira, generó una gran fábrica de humo y en medio de esa trama le revoleó a Matías Campiani directo a las quijadas de Mujica, Astori, Lorenzo y Pintado y les acertó, los dejó tambaleantes y se anotó para su grey nacionalista el primer gran poroto contra el FA, generando el escándalo Pluna, agrandado sobremanera por la herejía del cierre, la patraña de la subasta, el inexplicable fax del 4 de octubre de 2012 desde el MEC (ministerio de Economía Finanzas) con el instructivo para el Señor de los Barcos de cómo debía crear la nueva aerolínea para poner a trabajar la flota de "Los 7 malditos" y luego el olor nauseabundo del efecto Cosmo, la gran alharaca judicial del principio y el estruendoso silencio actual.
En medio de ese aquelarre fue engendrada Alas Uruguay y al tiempo, nació guacha.
Desde antes de su nacimiento (exactamente desde diciembre de 2012) venimos proponiendo que sea una ANR, Aerolínea Nacional de Referencia.
El lunes 28 de marzo publicamos Por qué Alas Uruguay debe ser Aerolínea Nacional de Referencia compartimos el inicio de ese artículo:
Comenzando la explicación "a lo bruto" decimos que en el actual contexto, la principal causa es para que al gobierno, después del "escándalo Pluna" y el "bochorno de ANCAP" no le explote en las manos el "error Alas Uruguay". Una empresa como la de los extrabajadores de Pluna debe ser considerada por el Estado (no apenas por el gobierno de la coyuntura) como un instrumento, una herramienta, que le permita sostener la conectividad aérea adecuada, la adecuación tarifaria imprescindible y seguir siendo aliada insustituíble del turismo y del comercio uruguayos. No está mal recordar (para ser más contundentes) que la existencia de Alas Uruguay se debe al fracaso, al deschave, de la burda patraña urdida por Mujica-Lorenzo-Pintado-López Mena, entre gallos y mediasnoches, de la cual participaron más actores que por el momento preferimos reservarnos y que derivó en la herejía del cierre definitivo de Pluna.
BUEN DÍA URUGUAY
Para hablar de esto y algo más...estaremos hoy miércoles 6 de abril de 2016 en Montecarlo Televisión Canal 4 en el programa Buen día Uruguay aproximadamente a las 9 de la mañana . Les invitamos a acompañarnos.
Sergio Antonio Herrera
Portal de América
Comentarios
Eso fue cierto y fue dicho por autoridades de BQB a la prensa. Luego lo sacaron de la red - alguien les habrá dicho que somos ignorantes pero no daba para tanto...
No mas plata regalada a ineficientes. No mas regalos a amigotes. No regalen MI plata, para despues tener la nafta mas cara del mundo la luz mas cara del mundo y los mas lastimosos servicios como limpieza, transporte y carreteras...