López Mena: "A Kirchner de vista, a de Vido y a Jaime los conozco"
Martes, 05 Abril 2016

Exactamente un año después de la parodia de subasta de los CRJ, el martes 1 de octubre de 2013 se inauguró el ferry Francisco y los colegas de La Diaria titulaban la nota que ilustraban con esta imagen: "Dios nos asista"... Exactamente un año después de la parodia de subasta de los CRJ, el martes 1 de octubre de 2013 se inauguró el ferry Francisco y los colegas de La Diaria titulaban la nota que ilustraban con esta imagen: "Dios nos asista"...

"El presidente de Buquebus, Juan Carlos López Mena, podrá sumar nuevos cargos a su currículum en los próximos 45 días: accionista, CEO y presidente de Aerolíneas Argentinas. ¿De qué depende? De dos cosas: de la auditoría de compra, que formalmente empezó ayer, y de que el Gobierno finalmente decida concretar algunas iniciativas prometidas pero que nunca se materializaron: básicamente, un ajuste de tarifas de cabotaje y el subsidio al combustible de los aviones. "Si esas medidas no salen, no entro" y agregó: "Me enteré de la venta por los medios y mandé una carta diciendo que tenía interés." -¿Hace cuánto mandó la carta? "Hará 15 días". -¿Y no tuvo conversaciones con el Gobierno? "Sí, pero no fueron relevantes".  -¿Por qué compra una empresa que, según se cuenta, pierde un millón de dólares por día? "No creo que pierda tanto. Entendemos que la pérdida no es de esa magnitud, y si la hubiera, no hay empresa que soporte ese nivel de pérdidas". -¿Ingresará solo o con un grupo empresario? "En esta aventura estoy sólo". ¿Conoce a los funcionarios del Gobierno? "A Néstor Kirchner lo conozco de vista. A Julio De Vido y a Ricardo Jaime los conozco, pero nada más". Extracto de una entrevista que le realizara Diego Cabot para La Nación a Juan Carlos López Mena, publicada el viernes 9 de mayo de 2008

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por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay

 

Este intercambio lo trajimos al tapete el 28 de diciembre de 2012 en un artículo muy comentado que titulamos López Mena versus López Mena: en 2012 descalifica los subsidios en la aviación pero en 2008 los exigió para comprar Aerolíneas Argentinas en el que dábamos cuenta de la increíble controversia consigo mismo cuando reaccionó luego que durante el mes anterior, el por entonces presidente José Mujica luego del escándalo de la subasta de los aviones de Pluna dijera "me la juego por los trabajadores" y con ello iniciara la historia que derivó en la creación de Alas Uruguay. En esa oportunidad, muy suelto de cuerpo y con poca memoria el empresario dijo: "Es antiético mantener a holgazanes con subsidios, porque en el fondo el hombre que logra algo sin sacrificios con subsidios se hace holgazán, es un parásito de la sociedad, y eso no es un buen ejemplo además de que es injusto. Supongamos que se conceden subsidios a la aviación ¿cuántas personas andan en avión? ¿qué porcentaje de la sociedad? Bajísimo, por supuesto. ¿Por qué toda la sociedad incluyendo a los menos favorecidos habría de financiar en parte los viajes aéreos de ese pequeñísimo porcentaje de privilegiados?"

 

Siempre fue "CASI Airlines": ni Aerolíneas ni Pluna

 

Como consignamos en nuestro libro Pluna, el riesgo de volar alto, Juan Carlos López Mena tuvo el primer intento para comprar Pluna antes que lo hiciera Varig en 1995, fue en 1993 integrando una propuesta denominada Pluriconsorcio. La fiebre por "jugar a los aviones" se ve que le "pegó fuerte" en 2008 ya que además del intento fallido con Aerolíneas Argentinas hizo gestiones también ante Matías Campiani para comprar Pluna SA y llegó a realizar una Due Diligence. Luego que el ExCeo de Pluna se marchara a Miami en el verano del 2013, su padre Eduardo nos dijo para el libro: "Uno de los errores más grandes que cometió Matías fue no hacerle firmar un acuerdo de no competencia a López Mena. Le hizo firmar uno de confidencialidad pero no algo que le impidiera, como hizo, después de ver los libros, después que le mostraron todo, ponerse a armar BQB".

 

Similitudes a dos orillas

 

En Argentina López Mena trató con el presidente Néstor Kirchner; el ministro de Planificación Julio de Vido y el secretario de Transporte Ricardo Jaime. En Uruguay lo hizo con el presidente José Mujica; el ministro de Economía y Finanzas Fernando Lorenzo y el ministro de Transporte Enrique Pintado. En Argentina hay un complicado y medio (Jaime-De Vido) ya que Kirchner falleció y en Uruguay por ahora uno solo (Lorenzo).

En Argentina los correos electrónicos que implicaban a Jaime fueron desestimados por el juez Oyarbide pero seguramente serán tenidos en cuenta por el juez Ercolini.
En Uruguay los correos electrónicos que implican a Calvo Sánchez, López Mena, Mujica y su gobierno, fueron admitidos como prueba por la jueza De los Santos.

Desde que Oyarbide desestimó los mails transcurrieron poco más de cuatro años hasta que cayó el primero preso.
Desde que la jueza De los Santos tuvo en su poder los mails entre Calvo Sánchez y Álvarez el dueño de Cosmo, han transcurrido ya, poco más de un año y medio...

En el PDA estamos esperando respuesta de una gestión realizada que tiene que ver con el caso Pluna, acerca de la cual oportunamente informaremos.

 

Portal de América

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