Bolivia acaba de nacionalizar los servicios aeroportuarios que eran concesionados por la empresa privada española Servicios de Aeropuertos Bolivianos (Sabsa) y en Argentina, ante la eventualidad que el gobierno de la señora Fernández siguiese adelante con algunos anuncios y optara por la misma medida con Aeropuertos Argentina 2000,  Eduardo Eurnekian habría decidido asumir personalmente la conducción de la empresa y ponerse al frente de la resistencia con un experimentado equipo de abogados.

En la pasada jornada en el Uruguay turístico, hubo dos noticias que se robaron la atención generalizada: la situación finaciera del Grupo Orizonia y su eventual repercusión en su filial local, Iberojet Internacional y las eventuales  diarreas de algunos jugadores de fútbol ecuatorianos alojados en el Sheraton Montevideo. Antes de dirigirnos al Centenario a ver el partido de Peñarol bajo lluvia, hicimos un alto en Tres Cruces para dejar el auto a buen recaudo y aprovechar para sentarnos a una mesa y escribir un artículo que colgamos en este mismo espacio, titulado: "Iberojet Uruguay es una empresa formalmente registrada y con avales en regla y el Sheraton Montevideo es fiel expresión de la seriedad y ética hotelera de la historia del Uruguay".

Un matutino uruguayo y un dirigente gremial del turismo de nuestro país dejaron entrever en un artículo publicado en esta jornada que los problemas financieros del grupo Orizonia arrastrarían a la sucursal de Iberojet en Uruguay y hasta que habría 300 pasajeros en riesgo. Como adelanto, a cuenta de un completo informe que publicaremos este miércoles, decimos que la filial uruguaya cumple con todos los requisitos que exige la normativa en Uruguay y no hay riesgo alguno para los pasajeros que han comprado servicios. Con respecto a la acusación de intoxicación contra el Sheraton Montevideo del Club Emelec, podemos decir que la hotelería uruguaya tiene una tradición histórica de seriedad y responsabilidad y también, a cuenta de mayor cantidad, descartamos cualquier tipo de intencionalidad.

Hay veces que debemos preguntarnos y repreguntarnos por ejemplo: ¿cuándo vamos a tener real conciencia de lo que es el turismo para Uruguay?. Repasamos las noticias y nadie habla de lo que pasó el viernes en Colonia Suiza, en el Hotel Nirvana. Está bien que no hubo convocatoria pública, que la reunión celebrada allí, un Cónclave del Turismo, fue de carácter reservado pero, una vez que se dio a conocer (al menos por el PDA), no hemos visto repercusión alguna. Por primera vez, en mucho tiempo, el empresariado de una actividad que es parte vital de la economía uruguaya convocó al gobierno, como correspondía, a través del ministerio del ramo para presentar en vivo y en directo una preocupante realidad, luego del intenso bombardeo del principal aliado que se volvió contra.

Como adelantamos en exclusiva, en el marco de la cuarta reunión de Comisión Directiva de la Cámara Uruguaya de Turismo, el pasado viernes 16 se convocó a varios referentes del turismo y a la cúpula del Ministerio de Turismo y Deporte. Desde el desayuno, hasta los postres después del almuerzo, se trabajó con una agenda muy concreta y luego de superar lo que fue de alguna manera un tenso comienzo, el encuentro se desarrolló dentro de un ambiente positivo, de buen
ánimo, pero quizás por primera vez en mucho tiempo, el empresariado le hizo saber a los jerarcas presentes, sus preocupaciones, sus certezas, sus propuestas y sus desacuerdos.

"Hace un año en este medio citábamos a Anita Mendiratta, CNN TASK, que proponía la creación de “Destinos 365” afirmando  “La Ingeniería de un destino de todo el año, uno que sea relativamente inmune a los cambios en el flujo de turismo debido al clima y/o actividad, exige una cuidadosa definición de los segmentos de turismo, que conforman la propuesta de destino total. El manejo cuidadoso de los flujos de viajeros, de placer y los  de negocio, se requiere durante todo el año. Estos planes se proyectarán en un largo plazo, de manera que no estén sujetos a resultados momentáneos. Una tarea difícil, pero como ya se ha dicho: no podemos esperar resultados diferentes, cuando seguimos haciendo lo mismo " dice Damián Argul en 365 días de temporada

Cuando le preguntamos en Portal de América Radio el domingo pasado, acerca de la marcha de la nueva aerolínea, el Ministro de Transporte Enrique Pintado nos dijo: "Avanza, aunque muy lentamente, fruto de la burocracia estatal, a la que esperamos no se le sume la lentitud adicional del prejuicio". Muy justificado temor de quien como algunos pocos, en el actual gobierno parece haber aprendido la lección que con diferentes costos, otorga la gestión gubernamental. Este miércoles, en su nota editorial, El Observador, ingresando a un espacio pleno de turbulencias  como es el de la aeronáutica y casi sin instrumentos, como la gran mayoría de los modernos opinadores, luego de cometer el mismo error que la mayoría al asegurar que la conectividad esta poco menos que recuperada, dice:"Este panorama acrecienta las objeciones a la creación de una nueva línea cooperativa a cargo de quienes trabajaban en Pluna. Su única justificación es  la situación de los cientos de exfuncionarios. Pero hallarle una solución que contemple sus intereses siempre exigirá menos recursos fiscales que los que comprometería el Estado bajo diferentes formas con la nueva aerolínea de bandera".

El 25 de junio de 2012, diez días después de la salida de LeadGate de Pluna S.A. y 10 días antes del cierre definitivo de la aerolínea, el artículo 3 del acta de la sesión del directorio de la empresa , celebrada en la casona de Miraflores 1445 al cual accedió el PDA, se escribía con este texto: “Pedro Apezteguía hace referencia a este tema y desea que se anexe en el acta la carta que envió el Ministro de Economía y Finanzas con fecha 15 de junio a ANCAP donde se concreta el acuerdo donde la deuda de Pluna con el Ente queda suspendida al 30 de junio de 2012 y que se proceda a la devolución de los cheques diferidos librados por este concepto a la Compañía. El Ministerio se compromete a otorgarle a ANCAP una garantía de pago por intermedio de Pluna Ente Autónomo”

El 5 de julio de 2012, además de la fecha de la "suspensión por tiempo indeterminado de operaciones de Pluna", la cual se convertiría en la fecha del final de 75 años de historia de la ex aerolínea de bandera uruguaya, será para los historiadores el punto de inflexión de la política aeronáutica en nuestro país. Muchos, nosotros incluídos, esperamos alguna señal que indicase la aceptación por parte del gobierno de José Mujica del mayor error de su mandato con esa decisión y eso, salvo algunas frases coyunturales de algún integrante del Poder Ejecutivo, formalmente nunca se dio. No nos corresponde a nosotros juzgar si está bien o mal ese silencio oficial, en cambio si es de nuestra incumbencia, la lectura de los hechos a partir de la fecha señalada.

Este miércoles 6, mientras en Doha la selección de fútbol se enfrentaba a España, una nutrida concurrencia se dio cita en la Torre Ejecutiva para asistir a la conferencia de prensa brindada por el Secretario General de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Taleb Rifai, el Encargado para las Américas del mismo organismo, Carlos Vogeler, la Ministra de Turismo y Deporte Liliam Kechichian, junto al Subsecretario Antonio Carámbula y al Director Nacional de Turismo, Benjamín Liberoff. Charlando con los visitantes supimos que se trata del Libro de Oro o Dorado y no precisamente blanco, el principal documento estratégico de orientación de la Organización a medio plazo, que fuese entregado en manos al Presidente Mujica, en forma de carta abierta, al igual que a otros 45 jefes de Estado al momento.