Si bien es cierto que el turismo tiene efectos económicos, socioculturales, espaciales, ambientales, e incluso políticos, lo que desde un principio despertó el mayor interés de los países ha sido la cuantificación de los efectos económicos resultantes de la interdependencia del sector con aquellas actividades con las cuales en forma directa, indirecta, o parcialmente, están vinculadas a su desarrollo. Con ese propósito se ha recurrido al empleo de las Tablas Insumo-Producto (TIOT), y a la elaboración de la Cuenta Satélite del Turismo (CST) en el marco de las Cuentas Nacionales.   En este artículo, aunque brevemente,  comentamos los antecedentes de ambos instrumentos y los resultados de su aplicación.

“Habla de que el Estado Nacional se “patina” miles de millones en Aerolíneas y que debe batallar contra un gremio que exige subsidios para mantener sus privilegios, haciendo clara mención a la pauta de no programar el día de cumpleaños por “feriado” y el subsiguiente por la “resaca”. Desde APLA lamentamos los dichos del Jefe de Estado, entendiendo que, como mínimo, no se corresponden con la responsabilidad que su investidura le confiere. Los trabajadores no somos parte del problema que Macri quiere ver en Aerolíneas sino que somos quienes día a día ponemos nuestro mayor esfuerzo por seguir haciendo de nuestra Línea Aérea de Bandera la herramienta estratégica para comunicar a los argentinos. Los supuestos “privilegios” no son más que un acuerdo convencional entre APLA y ARSA (homologado por el entonces Ministerio de Trabajo) que hace coincidir la fecha de cumpleaños y el día posterior con dos de los diez/once días de descanso mensuales que tenemos los pilotos por normativa. No es un descanso adicional sino que el mismo está dentro de estos diez / once días. Esto no significa que trabajemos menos días ni afecta en absoluto a la productividad", dice el comunicado de APLA.

“El Top 5 de los grupos aéreos de Europa ya controla más de la mitad del mercado de la región, mientras las medianas y pequeñas aerolíneas luchan por su supervivencia. La industria aérea del continente sigue un lento proceso de consolidación en el que el pez grande se come al chico.” Hosteltur

En aviación nunca esperé escribir este tipo de título, pero, como dice el dicho popular,  no hay mal que por bien no venga… y creo que después de estos 2 lamentables accidentes no escucharemos a los gurús de la aviación pedir aviones sin pilotos, o con un solo piloto o tan simples que los entrenamientos sean cortos y baratos, que un mismo piloto vuele diferentes tipos de avión, etcétera, y aquí recuerdo una frase que he visto enmarcada en casi todos los departamentos de entrenamiento  y de seguridad del mundo… SI PIENSAS QUE LA SEGURIDAD ES CARA, ESPERA A TENER UN ACCIDENTE, (ni que hablar de dos), en los próximos meses, Boeing y la FAA (Administración Federal de Aviación de Estados Unidos) comenzarán a ver lo caro que salió el tratar de apurar y abaratar la certificación del Boeing 737 MAX.

Los efectos del turismo en el país visitado pueden expresarse de distintas maneras, a saber: mediante su efecto multiplicador en la economía; en su contribución a la balanza de pagos; el porcentaje de cobertura de las importaciones; o bien, por su aporta al producto interno bruto (PIB).  Esta última forma es la más frecuente por cuanto permite una mejor percepción de la significación económica de la actividad, por lo que de ella nos ocupamos precisamente en este artículo, comenzando con algunos comentarios previos acerca de las particularidades del gasto turístico que consideramos oportunos.

No es un secreto que Aerolíneas Argentinas era una problema para los diferentes gobiernos que se fue transformando en “cuestión” que Carlos Floria definía como “problema de problemas”. Dicho de otro modo, un problema irresuelto  puede comenzar por ser muy simple, pero si no se lo resuelve en su principio, se potencia en progresión geométrica y se convierte en “cuestión”  mucho más difícil de resolver. En este punto está la “cuestión Aerolíneas Argentinas", al punto que ya se discute sobre su viabilidad.

Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, pronosticó en octubre de 2018 según preferente.com que habría nuevas quiebras de aerolíneas tras la desaparición de Primera Air, Cobalt Air y Small Planet. Un negro augurio que se ha visto refrendado por los hechos. Desde entonces, Joon, (filial de bajo coste de Air France que cerró por incumplimiento de expectativas) Germania, Flybmi y esta misma semana la islandesa Wow Air se han sumado a una lista negra que no deja de crecer.

A través de este artículo quiero comenzar a profundizar y aclarar los progresos en la investigación del accidente del Boeing 737 800 MAX de Ethiopian Airways del pasado 10 de marzo, y en consecuencia la vuelta a volar del Boeing MAX.

Según un estudio realizado por el Centro Europeo de Investigación Económica (ZEW), los hoteles reciben una posición más desfavorable en los resultados de búsqueda si, por ejemplo, ofrecen precios más baratos en sus propios sitios de Internet. “No todos los posicionamientos y recomendaciones en los principales portales de reservas como Booking o Expedia son, por lo tanto, en beneficio de los usuarios, como pretenden hacer creer a sus clientes. A largo plazo los hoteleros se ven obligados a abaratar su oferta en las páginas de los portales de reserva”, critica Felix Methmann, de la Oficina Central del Consumidor en Alemania (VZBV), “no hay una competencia justa y eso no es bueno para los consumidores”, según publica COPE. preferente.com

Con imagen y silueta más adecuada a lo que manda el mercado hoy, la GLC evoluciona y a nuestro parecer es la carroceria que más le favorece. El famoso 4×4 de la estrella combina la funcionalidad de un auténtico todoterreno con un confort superior de conducción, materiales de alta calidad y detalles selectos en el interior.