En un artículo que publicáramos sobre Liverpool, Inglaterra, relatábamos las opciones que tiene el turista para un city tour, en el que mencionábamos al transporte anfibio “Yellow Duckmarine” –en alusión al tema Yellow Submarine de The Beatles- una manera singular de conocer una ciudad y verla desde otra perspectiva.

Por primera vez se podrá volar sin escalas desde la capital británica a las ciudades de Hanoi o Ho Chi Minh; la empresa pionera es Vietnam Airlines. Londres es desde cientos de años atrás, una ciudad multicultural e interracial; con los barrios del distrito de Westminster sin los guetos que acostumbramos a ver en otras grandes ciudades.

Aerolíneas Argentinas y la ANAC son dos cuestiones que preocupan al gobierno y según parece habría una firme intención para introducir cambios en la gestión, aunque predecir lo que puede hacer el Kirchnerismo es más difícil que “Misión imposible”. Damos por descontado el triunfo del oficialismo pero si observamos las encuestas más creíbles vemos que un arco político que reuniría casi el 75% de los votos es partidario de mantener a AEROLÍNEAS ARGENTINAS como empresa del Estado y también la necesidad de hacer retoques en la ANAC.

Uno de los errores más comunes cuando se habla de storytelling es pensar que se ha de diseñar una historia. Es una de las formas, es cierto, pero las historias nacen y se cuentan. Las historias no son de quien las cuenta, son de quienes las escuchan. Pero, ¿Cuentan una historia nuestros hoteles?

Aclaramos al lector que cualquier parecido con la realidad puede ser mera casualidad (o no)….“No puede ser que estemos aportando a Aerolíneas Argentinas casi dos millones de dólares por día, porque si no, dejaría de operar…”. “Bueno ese es tu problema para eso sos el Ministro del área y Aerolíneas es tu responsabilidad, está bajo tu control, ni siquiera del Secretario de Transporte”. “Si", respondió el Ministro, "es mi responsabilidad para aportar fondos, pero no puedo abrir la boca y cuando quise poner a otras personas en el directorio fui bochado….como aquel febrero de 2009”. “Bien sabes que los nombramientos los hacemos nosotros, bueno eso era antes, ahora los hago yo…”.

Habíamos quedado en almorzar el jueves en el florida Garden, pero Hugo tuvo una buena idea y propuso que lo hiciéramos a media cuadra en “Tancat”, la famosa tasca española de la calle Paraguay al 600. A la una y pico comenzamos a llegar; primero lo había hecho Hugo, luego llegué yo y con unos segundos de diferencia lo hicieron Pablo y Jorge.

El plato internacional de Uruguay que se distingue entre los de la región es el clásico chivito. Asados, pastas y guisados son comunes en las dos márgenes del Río de la Plata y aún más allá, pero el chivito es local y ha trascendido continentes de la mano de laboriosos emigrantes. El chivito es un plato nativo de Uruguay, su origen no corre la suerte del tango, el dulce de leche o la menos famosa torta frita, cuyo certificado de nacimiento se disputa entre los dos países platenses.

Pocos habrá que no conozcan que en Inglaterra existe una ciudad llamada Liverpool, por su club de fútbol y por ser la cuna de The Beatles, el fenómeno cultural irrepetible que se diera en la segunda mitad del siglo pasado, pero actualmente con un perfil turístico que la destaca.  Caminar por las calles de esta ciudad recostada al estuario del río Mersey, es hacerlo entre singulares atractivos, como en grandes capitales del mundo. A cada paso se respira ese aire tan británico de gente dura, resistente y a la vez liberal y tolerante.

Estamos regresando a Buenos Aires desde esta indescriptible Roma. Hoy antes de ir hacia el aeropuerto Leonardo da Vinci, pasamos por la Iglesia de San Paolo donde yacen los restos de San Pablo, el apóstol. Como es sabido esta Iglesia se incendió y fue reconstruida durante el siglo XIX y es la segunda Basílica mas importante de Roma luego de la de San Pedro.

La comparación ayuda a entender, además es maestra porque comparando se aprende. El turismo nos impone la comparación, cualidad poco explorada por los especialistas. Europa tiene una excelente red de transportes, podrá ser mejor en unos países, lo que no quiere decir que sea peor en otros. Prácticamente se puede llegar a todas las ciudades importantes de Europa transitando por  autopistas cuyo mantenimiento es permanente, por lo tanto la circulación es ágil y segura. El mantenimiento forma parte del presupuesto de construcción de la obra pública.