Tal vez los más de siete mil kilómetros que nos separan de Montevideo al escribir este artículo, nos impidan estar "al detalle" en todo lo que refiere al después de Pluna, pero en cambio nos aportan una perspectiva ideal para pensar el tema, analizarlo y opinar. Vemos con asombro que como siempre, sobran las opiniones de seudoentendidos que aparecen por todos lados y más que opinar, sentencian, más que argumentar descalifican e invariablemente, la gran mayoría, da más en la herradura que en el clavo.

Hay una realidad y  ya la hemos abordado en más de una oportunidad: la aviación comercial no es un tema que se pueda encarar de buenas a primeras, sin asesoramiento, so pena de "meter la pata hasta el caracú". Es lo que tratamos de hacer a diario y aún así, alguna vez nos hemos equivocado. En general, la prensa masiva no domina el tema y hemos visto a menudo (y comentado con gente del sector) inexactitudes, errores muy visibles y en algunos casos horrores. Pero desde que el gobierno cerró Pluna hemos advertido algunos aciertos mayúsculos que si bien son de neto corte periodístico, hacen al contexto actual de la aviación comercial uruguaya. Nos referimos concretamente a la foto del almuerzo en Lindolfo de El Observador. Al "deschave" de la identidad y pasado buquebusense del Caballero de la derecha y a las declaraciones de Lorier, ambos contenidos generados por En Perspectiva de radio El Espectador.

Pretendemos responder aunque sea en parte, la reflexión del Presidente Mujica expresada en su audición de M24 de la semana pasada. Ya al comienzo afirmó que "para la solución de PLUNA no sobran los interesados”, pero sostuvo que "pronto habrá una resolución". Dos verdades indesmentibles. Para el negocio aéreo en Uruguay nunca sobraron, no sobran ni sobrarán interesados. Y obviamente, luego de más de tres meses y medio del cierre de Pluna, tiene que haber pronto una resolución. Primera parte entonces, nada nuevo. Llovido sobre mojado.

Uruguay enfrenta un serio problema, carece de política aeronáutica. Ese, por encima de la escasa conectividad y del escándalo de precios que se da en algunas rutas y que en alta temporada va a empeorar, es el punto que tiene que afrontar, de lleno, el gobierno de Mujica. López Mena era el peor candidato "para sacar las castañas del fuego" luego del incendio producido por la inexplicable medida de cerrar Pluna. En BQB no hay nadie en la conducción que entienda el negocio y con la mentalidad de abaratar costos y no arriesgar en la contratación de técnicos de fuste, desde que se creó en enero de 2009, no ha pasado de ser una empresa de bajísimo porte, que prometió muchísimo y cumplió poquísimo y que perdió enormes cifras, por ejemplo operando caprichosamente Porto Alegre, hasta que como lo anticipamos, por más dinero que generen los barcos, un día se dijo basta.

Comenzando por integrantes del propio Frente Amplio, como el Senador Enrique Rubio, de la Vertiente Artiguista, quien afirmó que LM quiso empaquetar al gobierno y el diputado Álvaro Vega del MPP (la misma fracción que la del Presidente) quien dijo que el empresario había "timado" al PE, la opinión generalizada en el Uruguay es coincidente con la de estos dirigentes y otros de la misma fuerza política argumentando con la forma (oscuras maniobras) y con el fondo (instalación de monopolio en el transporte y aunque no lo digan, del turismo, en Uruguay). Y aparece el Senador comunista Lorier quien en un mensaje de estilo de  la "Cosa nostra", dijo en El Espectador: "hermano retirate o te vamos a retirar" agregando luego que "por las buenas o por las malas", para pocos minutos después, hacer como todos, pretender "matar al mensajero", diciendo que fue mal interpretado por la prensa.

Aunque no es buen momento para traer comparaciones con el fútbol, lo cierto es que hay un nuevo operador del gobierno. Los otros dos, aparentemente fueron radiados de la cuestión, un dato muy elocuente del punto en que están las cosas. Ante las declaraciones de Breccia uno ve que la idea es instalar "una sola ventanilla", dar una nueva imagen desde el centro de máximo poder,  pero para no dejar a nadie tranquilo, paralelamente Mujica declara que la "Propuesta de extrabajadores "no resiste" como empresa" y agrega amenazante que si nadie compra los aviones “cortamos por lo sano, rematamos los aviones, cielos libres y se acabó”. Es muy difícil instalar "una sola ventanilla" a menos que sea atendida por el propio Presidente.

Nos enteramos, a unos cuantos kilómetros de distancia que el gobierno le pidió al sindicato que levante las medidas porque "el señor LM no compró el boleto y éste es de Cosmo", según les dijo el Secretario de Presidencia Breccia. El sindicato una vez más creyó y levantó las medidas. Algún día habrá que escribir sobre esta relación gobierno-sindicato de funcionarios de Pluna. Se habla mucho, se dice mucho y se entrevera todo. No concordamos en muchas de las cosas que hace la mesa de OTAU OFP pero a diferencia con lo que pasaba cuando la dominaba Alberti, tenemos mucho respeto y aprecio por la mayoría de los integrantes, especialmente por Iroldi y De los Santos con quienes hace años nos conocemos y sabemos que pelean por las fuentes de trabajo de sus compañeros, lo cual vale mucho.

Cuando ya estábamos pensando que nos gobernaba una fuerza política similar a las de siempre y se nos daba un mensaje de "más de lo mismo", ante la incredulidad de los amigos del exterior que no cesan en preguntarnos si es verdad lo que leen acerca del culebrón sobre el Plunagate, desde diferentes tiendas dentro de la coalición frenteamplista, se alzan voces fustigando duramente las actitudes del cada vez más sombrío empresario rioplatense y criticando a su propio gobierno. Nadie en Uruguay, excepto, Mujica, Lorenzo y tres o cuatro más, quieren que el gobierno acepte la propuesta de LM que no es de "compra" del boleto de Cosmo, sino de "blanqueo" de la situación.

Si Uruguay fuera un páís serio, como nos quieren hacer creer los actuales gobernantes, el señor López Mena tendría que estar enfrentando cargos por amniobras fraudulentas en perjuicio del Estado. En lugar de eso, está megociando con el gobierno uruguayo para pagar con retardo, los aviones que todos creen había comprado por interpósita persona. El sindicato de funcionarios de Pluna coherente con su posición antimonópolica-privada, está decidido a enfrentar la situación pero, hay algo más que deben tomar en cuenta los trabajadores: López Mena no ha jugado solo y miren para donde miren, van a encontrar al gobierno junto a él. Los ministros Lorenzo y Pintado, si tienen dignidad, como queremos creer que tienen, deben dar un paso al costado e irse del gabinete. Si permanecen en sus cargos, además de perjudicados por el ostensible acuerdo que desde un principio hubo desde las más altas esferas con el sombrío empresario que los involucró, seguirán siendo cómplices de una de las maniobras más tristes y burdas de la historia del Uruguay.

A los pocos días de decretarse el cese de actividades de Pluna, recibimos una llamada del exterior por parte de un protagonista de primera línea de la aviación comercial, con quien la charla se prolongó por unos cuantos minutos. "Uruguay tiene la oportunidad histórica de medir, casi sin margen de error, el impacto que produce en un país, la carencia de una aerolínea de bandera o referencia. La cuestión es si se hacen cargo, si toman debida nota y aprovechan una situación desfavorable como ésta, como una herramienta positiva. Además, les da la chance, al hacer borrón y cuenta nueva, de diseñar las nuevas reglas de juego", palabras más palabras menos, fue lo medular del mensaje. Ese es el punto, ni más mi menos, pero vemos con alarma, que no se transita ese camino.