Aerolínea nacional de referencia: cuestionamientos de origen semántico
Jueves, 22 Noviembre 2012
En la entrevista cuyo video acompaña este artículo, el colega Daniel Castro en otro de sus formidables trabajos conversó con el Presidente Mujica y éste hizo afirmaciones contundentes, las más jugadas hasta el momento en el sentido de indicar el camino por el cual el gobierno está viendo la salida a la conformación de una nueva aerolínea. Todos sabemos la particular forma de expresarse que caracteriza al primer mandatario y quienes conocemos la actividad, quienes venimos siguiendo de cerca este proceso y cada día que pasa somos mejores conocedores de lo que no hay que hacer, por encima de lo realizable, hemos tomado debida nota del mensaje presidencial: llegó la hora de respaldar el proyecto de viabilidad de los trabajadores de la ex Pluna.
Mujica: "Me la juego por los trabajadores y chau"
* De las alrededor de veinte propuestas recibidas por diferentes interesados, ninguna colmó las expectativas del gobierno.
* Está decidido que no habrá aerolínea de bandera, más que eso, está decidido que el gobierno no párticipará de ninguna sociedad. El presidente desde el principio maneja el término cooperativa para ejemplificar con el proyecto de los trabajadores pero está decidido que habrá de conformarse una empresa privada "abierta" a la posibilidad del ingreso de socios o accionistas.
* Habrá apoyo económico para el arranque, quizás como fue solicitado en el proyecto de viabilidad y que se reflejaría en el aporte del FONDES (Fondo para el desarrollo), dependiente de la OPP, Oficina de Planeamiento y Presupuesto creado en 2011 con el objetivo de brindar asistencia y soporte financiero a proyectos productivos viables y sustentables de interés del Poder Ejecutivo. El monto estimado oscila entre los 15 y los 20 millones de dólares.
* Habrá subsidio para el combustible.
* Se refinanciará el pago de los aviones, aplicando una modalidad similar al leasing, por la cual luego de entre 12 y 14 años del pago de cuotas, pasarían a ser propiedad de la nueva aerolínea. Actualmente se deben pagar 100 mil dólares mensuales por cada aeronave, son siete, la cifra total anual a pagar son 8,4 millones de dólares. Se estima que la nueva cifra se sitúe en la mitad o menos.
La otra campana
Es por todos conocida la posición en contrario a esta salida del Ministro de Economía y Finanzas Fernando Lorenzo quien no está de acuerdo en seguir poniendo dinero y mucho menos en subsidiar el combustible ni otorgar ningún otro beneficio.
La claridad de las afirmacones del presidente Mujica, desautorizando totalmente a Lorenzo fue el comentario de la jornada en el ámbito de la aviación comercial local.
La lección aprendida
Mujica y Pintado están dando señales claras de haber aprendido la lección.
El presidente está dispuesto a darle al nuevo proyecto, lo que negó sistemáticamente a la anterior conducción: "prefiero jugármela por los trabajadores, hasta ahora apostamos a los capitalistas y siempre perdimos".
El Ministro de Transporte Enrique Pintado habló de haber recibido "una cachetada" del mercado, y acepta haberse equivocado en la presunción que el negocio ofrecido era muy tentador para los inversores.
Habrá que ir buscando sinónimos para las palabras cooperativa y subsidio y a la vez, ir buscando también:
* Asesoramiento externo para el inicio de actividades y facilitación del relacionamiento internacional
* Directores idóneos
* CEO ideal
* Certificado de operación
* Plan de negocios
¿Y que nombre tendrá?
Portal de América