La Dirección de Circulación Aérea de la DINACIA emitió este 29 de julio la Circular DCA Nº 007/2026, mediante la cual comunica que, a partir de las 00:00 horas del próximo 31 de julio, entrarán en vigor importantes modificaciones en los procedimientos de despegue del Aeropuerto Internacional de Carrasco.

La principal novedad es la cancelación del NOTAM C0897/26, pasando a regir nuevamente lo establecido en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP Uruguay), lo que implica que los mínimos de despegue para aeronaves de dos o más motores volverán a ser los correspondientes al procedimiento instrumental publicado para la pista en uso. Para la pista 25, la referencia será la carta ILS W, con un RVR mínimo de 75 metros y sin requisito de techo, siempre sujeto a las limitaciones operacionales que establezca cada explotador aéreo.

La circular también incorpora un nuevo procedimiento de salida para estas operaciones. A partir de ahora, en los despegues se aplicará el mismo criterio que ya rige para los aterrizajes cuando las condiciones meteorológicas empeoran una vez iniciado el rodaje: la decisión de continuar o no la operación recaerá exclusivamente en el comandante de la aeronave.

No obstante, la autoridad aeronáutica aclara que continúa vigente el NOTAM C0945/26, que mantiene restricciones sobre las operaciones simultáneas y el espaciamiento entre aproximaciones durante la aplicación de los Procedimientos de Visibilidad Reducida (PVR). Es decir, si bien se avanza hacia una utilización más amplia de las capacidades del sistema ILS CAT III B, todavía subsisten determinadas limitaciones operativas que seguirán condicionando el flujo del tránsito aéreo en condiciones meteorológicas adversas.

Este nuevo paso confirma que la puesta en servicio del ILS CAT III B continúa evolucionando hacia un esquema de mayor normalidad operativa. Desde su inauguración, el sistema atravesó distintas etapas de implementación, con restricciones derivadas tanto de aspectos técnicos como de procedimientos operacionales. La circular difundida ahora constituye una nueva señal de que la autoridad aeronáutica sigue ajustando esos procedimientos para aprovechar progresivamente todas las capacidades que ofrece este equipamiento de última generación.

Quedará por comprobar, en la práctica y durante los próximos episodios de niebla intensa, en qué medida estas modificaciones se traducen en una reducción efectiva de demoras, cancelaciones y desvíos de vuelos, objetivo final para el cual fue incorporado el sistema ILS CAT III B en el principal aeropuerto del Uruguay.

Portal de América

La chacra La Rinconada fue el escenario de una celebración a la altura de los primeros cincuenta años de una de las compañías emblemáticas del transporte carretero uruguayo. Cerca de 400 invitados acompañaron una jornada que reunió a autoridades nacionales, empresarios, representantes de los principales medios de comunicación, clientes, proveedores, funcionarios y amigos de la empresa, en un clima donde la emoción tuvo tanto protagonismo como los recuerdos.

No es frecuente que profesionales con trayectorias tan diferentes acepten una misma invitación. Menos aún cuando el motivo no es la inauguración de una obra, la presentación de un producto o un congreso internacional, sino la celebración de los veinte años de un medio de comunicación especializado. Sin embargo, eso es exactamente lo que ocurrirá el próximo viernes 31 de julio en Montevideo. La propuesta fue sencilla desde el comienzo. Si Portal de América iba a celebrar dos décadas de periodismo independiente dedicado al turismo y la aviación comercial, la mejor manera de hacerlo era convocando a quienes, desde distintos ámbitos y diferentes países, han contribuido a enriquecer el debate sobre una actividad que hoy ocupa un lugar estratégico en el desarrollo económico y social.

El "Manual empírico del turismo del Uruguay", el nuevo libro de Sergio Antonio Herrera, que será presentado el próximo viernes 31 en la celebración de los 20 años del Portal de América en el NH Montevideo Columbia y en streaming por YouTube, tiene un anexo que revela un hecho trascendente, de una contundencia poco habitual, quizás desconocido y por ende no analizado como correspondería, por buena parte de la gente del sector. "Antes de concluir este Manual empírico… considero oportuno compartir un antecedente personal que explica, en buena medida, desde dónde nacen muchas de las convicciones expuestas en estas páginas. No lo hago para reivindicar un acierto ni para retratar un ejercicio de anticipación. Lo hago porque constituye un ejemplo concreto de cómo el análisis empírico, basado en la observación permanente de la realidad y no exclusivamente en estudios académicos o investigaciones de mercado, puede permitir identificar tendencias estructurales muchos años antes de que sean aceptadas por la propia industria", dice el autor en la primera parte del anexo, en la página 215.

El Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana para el Desarrollo del Cielo Único Sudamericano (ALAS), fue creado a partir del memorando suscrito el 14 de julio de 2026 en Asunción por Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.

Concurrimos, invitados por la Facultad de Administración y Ciencias Sociales de la ORT y la Cámara Uruguaya de Turismo a presenciar el panel "Turismo en Uruguay: ¿crecimiento sin rentabilidad?", presentado como una instancia para analizar los desafíos de rentabilidad, competitividad y generación de valor del turismo en Uruguay. Participaron Fernando Tapia, Álvaro Moré y Patricia Marques, con moderación de Pablo Pesce.

Cuando se habla del crecimiento de Turismar suele ponerse el foco en la expansión de sus rutas, en la incorporación de nuevas unidades o en la calidad de sus servicios. Pero detrás de esa evolución también hay personas que, desde cada destino, representan diariamente a la empresa frente a sus pasajeros.

En el recorrido conmemorativo por los 50 años de Turismar, una de las voces que aportó su testimonio fue la del alcalde de Maldonado, Damián Tort, quien destacó no solo la calidad del servicio que presta la empresa, sino también su permanente compromiso con la comunidad. Al recibir al equipo periodístico, el alcalde comenzó agradeciendo el apoyo que Turismar ha brindado a la ciudad en numerosas oportunidades, poniendo el acento en un aspecto que, según afirmó, distingue a la empresa desde hace muchos años. “Agradecerle a Turismar, que siempre está brindando un servicio muy bueno y también muy solidario, porque más de una vez le hemos pedido algún tipo de ayuda y siempre están tendiendo la mano.”

La Liga de Fomento de Punta del Este lleva más de un siglo promoviendo iniciativas que buscan mejorar la calidad de vida de la principal ciudad turística del país. Desde esa perspectiva, su presidente, Santiago Invidio, observa a Turismar como mucho más que una empresa de transporte. La define como un buen vecino. Y, en una comunidad, pocas calificaciones tienen tanto valor. Punta del Este suele asociarse con el turismo internacional, los grandes eventos y la temporada estival. Sin embargo, detrás de esa imagen existe una comunidad que funciona durante los doce meses del año y que necesita instituciones comprometidas con su desarrollo cotidiano.

Durante muchos años, cuando se hablaba del transporte carretero de pasajeros, la imagen era casi exclusivamente masculina. Choferes, guardas, inspectores. Sin embargo, la evolución del sector también fue incorporando mujeres que hicieron de la atención al pasajero una verdadera profesión. En Turismar, una de esas historias tiene nombre propio: Mónica Sánchez.

Detrás de cada ómnibus que sale a la ruta existe un trabajo que el pasajero casi nunca ve. Antes de ponerse al volante, cada conductor debe demostrar mucho más que habilidad para manejar. Debe comprender que representa a una empresa y que, durante cientos de kilómetros, tendrá en sus manos la seguridad y la confianza de decenas de personas.

Hay expresiones que solo pueden decir quienes sienten una empresa como propia. Mario César Pereyra, alcalde de Sarandí del Yí, no duda cuando busca definir qué representa Turismar para su ciudad: la considera una empresa “sarandiyense”. No porque haya nacido allí, sino porque hace muchos años pasó a formar parte de la identidad cotidiana de la comunidad.

Para el alcalde Asdrúbal Rodríguez, hablar de Turismar es hablar del crecimiento de San Gregorio de Polanco. La empresa llegó hace quince años y, desde entonces, no solo acercó turistas: también fortaleció la vida cotidiana de la comunidad y acompañó el desarrollo de uno de los destinos más singulares del interior uruguayo. San Gregorio de Polanco aprendió hace mucho tiempo que el turismo no depende únicamente de la belleza de un destino. Depende también de la posibilidad de llegar. Por eso, cuando Asdrúbal Rodríguez recuerda la llegada de Turismar, no habla simplemente de una nueva línea de transporte.

Luis Irigoin llegó a Paso de los Toros hace dos décadas por razones laborales. No nació allí, pero terminó enamorándose de la ciudad. Hoy, como alcalde, observa cómo el histórico corazón ferroviario del país se transforma a partir de nuevas oportunidades de desarrollo y está convencido de que el turismo será uno de los grandes protagonistas del futuro.

Hay definiciones que valen más que un largo discurso. En Tacuarembó, al igual que en todo Uruguay cuando algo alcanza la excelencia, se dice simplemente que “es Gardel”. Por eso, cuando el inten- dente Wilson Ezquerra afirma que “Turismar es Gardel”, no está haciendo una cortesía institucional. Está expresan- do, con el mayor reconocimiento posible para un tacuaremboense, el lugar que la empresa ocupa en la vida del departamento. 

Felipe Algorta no habla de Turismar como un observador externo. Habla como un usuario que durante años viajó entre Durazno y Montevideo mientras estudiaba y daba sus primeros pasos en la actividad política. Por eso, al celebrar los cincuenta años de la empresa, siente que también está recordando una parte de su propia historia.