Sábado, 20 Septiembre 2014
Alas Uruguay: 73% de encuestados la ven con agrado y 84% predispuestos a ser clientes
San Pablo recuperó la mayor cantidad de tráfico; el Puente Aéreo cayó a la mitad y aumentó sus precios un 60%. Asunción es la que perdió más pasajeros (60% menos) y Santiago cayó un 44%, todos entre 2011 y 2014.
Viernes, 19 Septiembre 2014
En 2013 recomendado por presidencia, ahora preso en Maldonado
"L.E.H. fue procesado esta tarde por un delito de estafa, luego de volver a prestar declaraciones ante la justicia. Había sido denunciado luego de vender, a un hotel de la zona, cupos para un charter -que nunca se concretó- al Mundial de Brasil por un valor de 30 mil dólares. El ahora procesado había sido recibido en diciembre pasado en comisión del Senado para presentar su proyecto de compañía aérea".
Jueves, 18 Septiembre 2014
Efecto Venezuela: American Airlines restringe venta de pasajes
“Estamos cotizando pasajes con vuelta hasta al 15 diciembre. Por ahora es así". Es sabido que Venezuela le debe a American Airlines una suma importante de dólares por las ventas hechas en moneda local y la imposibilidad de transferir los dólares equivalentes a la casa matriz.
Miércoles, 17 Septiembre 2014
Transporte aéreo en Uruguay: ¿rentabilidad o eficiencia?
Lo elemental que tiene vedado una aerolínea uruguaya es ser ineficiente. Tenemos muy claro que cuando promovimos blindar a Alas Uruguay para que crezca como es debido y que ahora cuando fue declarada de interés nacional y dijimos que ese era el blindaje que requeríamos, seguramente debemos haber pisado unos cuantos callos.
Lunes, 15 Septiembre 2014
La fábula de los 3500 millones
Definimos como fábula la "buena noticia" difundida por El Observador el pasado 27 de agosto, citando al Ministro Enrique Pintado. El título del artículo fue: Justicia de Brasil salva a Uruguay de millonario juicio contra el Estado por Pluna, mientras que en un colgado el matutino agregaba: "Un fallo preliminar abría la chance de reclamos por US$ 3.500 millones", pasando luego a un texto muy creativo, basado en información que según el diario brindó el diputado colorado Juan Manuel Garino.
Lunes, 15 Septiembre 2014
¿Por qué los políticos no piden asesoramiento en aviación comercial?
Mientras que Venezuela se queda con los dólares de las aerolíneas, en Uruguay cerraron Pluna y están dejando "ir" a BQB, mientras en Argentina se "bandean" en el apoyo a Aerolíneas.
Viernes, 12 Septiembre 2014
Nadie iba a pagar 137 millones por los 7 malditos
Luego de la comparecencia como indagado de Calvo Sánchez ante el juzgado de Crimen Organizado esta semana se han retomado las especulaciones y evaluaciones acerca de por dónde seguiría la investigación judicial y por ejemplo, quienes serían los próximos citados a declarar en calidad de indagados y quienes como testigos. Analizando las noticias de los últimos días relacionadas al Caballero de la derecha, encontramos algunas datos que nos han generado dudas.
Jueves, 11 Septiembre 2014
A Pluna la habría cerrado el Gran Bonete
En entrevista concedida a , el Ministro de Transporte y Obras Públicas Enrique Pintado dijo que a Pluna no la cerró el gobierno sino que lo hicieron los directores de la propia empresa. "Cuando Campiani y sus socios se niegan a capitalizar, los obligamos a dejar las acciones por el valor de un dólar y a designar a los nuevos directores y fueron ellos quienes actuaron de acuerdo a su leal saber y entender".
Miércoles, 10 Septiembre 2014
Ingresos auxiliares: ¿qué hará Alas Uruguay?
En el mundo de la aviación comercial los ancillary revenue son los denominados en nuestra lengua, ingresos auxiliares o complementarios o secundarios. "Según el anuario CarTrawler 2014, realizado por Idea Works Company, éstos han permitido a un gran número de compañías aéreas dejar atrás las pérdidas sin tener que elevar sus tarifas." dice Nexotur en un artículo en el que indica además que "...en 2007 los ingresos por servicios complementarios por pasajero se situaban en 5,4 euros, frente a los 12,3 euros de 2013, lo que representa un incremento del 129% en seis años".
Martes, 09 Septiembre 2014
Uruguay y la imprescindible alfabetización en aviación comercial
La segunda acepción de "alfabetizar" en el diccionario de la RAE es "Enseñar a leer y escribir" y creemos que es lo que hace falta de modo urgente en nuestro país a los efectos que de una buena vez podamos entender esta actividad en todos los ámbitos, fundamentalmente en el político y con carácter de grave y urgente en el mundo de las comunicaciones.
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