Si bien aparentemente ignorado por la amplia mayoría de los compatriotas, el caso Pluna continúa generando materia con muy mal olor. Apenas alcanza con "apretar" un poco y el pus brota sin solución de continuidad.

Finalmente,  Strategic Air Finance (SAF) le compra a la sindicatura del concurso de acreedores de Pluna los siete CRJ900 Bombardier que eran de la exaerolínea y se los traspasa según El País a una empresa danesa de nombre Nordic Aviation Capital (NAC). Por este concepto ingresan al concurso 70,7 millones de dólares y ahora comienza una etapa definitoria que va a deparar más de una sorpresa. Por obvias razones no haremos un enfoque jurídico del caso en este artículo pero sí trataremos de evaluarlo con sentido común.

Imposible olvidar aquella tarde de 2004 en el Monumental de Núñez cuando en el banco de suplentes de Estudiantes de la Plata su Director Técnico, Carlos Salvador Bilardo haciendo una humorada aparecía con una botella de champagne en una champagnera y copas características brindando. Al acercársele una fiscal para aplicar el reglamento y secuestrar esos elementos porque estaba prohibido beber alcohol en esas circunstancias, el famoso narigón le dijo que no era alcohol y pronunció la frase que pasó a la posteridad: "¡Es Gatorei señorita!!"

Como prometimos, veremos primero el menú que ofrece el autor y luego comentaremos nuestra experiencia. En Marketing en ferias turísticas (Trillas, México, reimpresión de enero de 2014) dice Miguel Ángel Acerenza en el Prólogo que en las últimas décadas, las ferias y bolsas de turismo han proliferado en todo el mundo, y que no hay momento del año en que no haya alguna. Agrega que las mismas ofrecen una oportunidad inmejorable de exposición y venta de la oferta de destinos y/o empresas turísticas, y por eso se hacen grandes esfuerzos económicos para participar en ellas.

En plenas dictaduras cívico-militares en el Río de la Plata se registraban verdaderos fenómenos de ventas para ese momento, lo que ahora con la perspectiva del tiempo podríamos denominar como fenómenos de márquetin. Empresas como Viajes Cynsa, Exprinter, CEVI, CITA, COT, ONDA, Dorto, Cambio Argentino, Inter Tours, Unitours entre otras, operaban impresionantes temporadas en diferentes épocas del año destacándose las semanas de Carnaval y Santa o de Turismo, las vacaciones de julio y las de setiembre y se movilizaban legiones de pasajeros vía terrestre y fluvial a los principales destinos de Argentina, Chile, Paraguay y Brasil.

Este artículo puede ser muy importante para algunos o tal vez intrascendente para otros pero como hacemos muy pocas veces, hoy decidimos encarar en este espacio una decisión que hace mucho tiempo venimos madurando y tiene que ver con la línea editorial del PDA. Sentimos que se ha cumplido una etapa que ha durado más de ocho años, desde el 1 de agosto de 2006 cuando fundamos el Portal del Uruguay en la que hemos mantenido una línea que nos ha permitido ubicarnos en un sitio privilegiado dentro de la actividad y felizmente ha trascendido sus barreras.

En 2012, luego de la suspensión de la ruta a Madrid de Iberia en abril y la desaparición de Pluna en julio, Uruguay quedó con una muy magra conectividad aérea. Quedaron operando LAN; TAM; American Airlines; Avianca; Copa Airlines; Aerolíneas Argentinas; GOL; BQB y por poco tiempo más Sol Líneas Aéreas. Además de la gravísima incomunicación transatlántica se registraba entonces un nuevo y desalentador mapa de servicios a la región inmediata donde de un plumazo desaparecían o se reducían dramáticamente las conexiones con Aeroparque y Ezeiza; Córdoba; Asunción; Porto Alegre; Curitiba; Belo Horizonte; Brasilia y en menor medida Santiago de Chile, San Pablo y Río de Janeiro dada la inmediata reacción de LAN y TAM agregando vuelos hacia esos destinos.

Hace poco más de dos años existía Pluna volando a 15 destinos; Buquebus era Buquebus y López Mena era el Zar del Río de la Plata; BQB era "Casi" Airlines manteniendo siempre la expectativa de nuevas rutas que nunca concretaba. Además como ahora, estaban Aerolíneas Argentinas; Gol; TAM y LAN. Hoy la conectividad aérea se ha reducido a la mínima expresión sin Pluna, con BQB herida de muerte y Buquebus debilitada.

La OACI que entre sus principales cometidos tiene la Protección del Medio Ambiente y desarrollo sostenible del Transporte Aéreo pone énfasis en lo relacionado a Seguridad Operacional de la Aviación y es en ese marco que en estos momentos se encuentran representantes de su staff en Uruguay, trabajando dentro de la DINACIA.

El ejercicio de la opinión en el turismo nunca es bien visto desde las jerarquías, ya sean éstas públicas o privadas. Osar disentir con lo que se dice oficialmente puede llegar a ser pecado mortal y si hablamos de un medio especializado le puede significar lisa y llanamente inanición forzada si hablamos de publicidad. Lo sabemos por experiencia propia. Por eso, cuando leemos el editorial del Barómetro Chileno de Turismo en su versión 16 de este mes de noviembre, no se nos ocurre otra cosa que reverenciar a FEDETUR una vez más e invitar a nuestros lectores a compartir este ejemplo de profesionalismo.