La colega española Belén Díaz publicó con este título un trabajo en ABC.es muy ilustrativo que nos da pie para introducirnos en un tema acerca del cual cada vez que se escribe, se habla o se dice por estas latitudes, como casi todo lo que tiene que ver con la aviación comercial, se termina directa o
indirectamente dando en la herradura y en muchos de los casos, estigmatizando a los trabajadores de las aerolíneas y de modo especial a los pilotos.
El 29 de agosto de 2013 Uruguay obtuvo una de las vicepresidencias del Consejo Directivo de miembros afiliados a la OMT en la votación realizada durante la 20ª Asamblea Anual de la institución, que tuvo lugar en Zimbawe, África. El cargo fue ocupado por un experto en lobby como Ramón de Isequilla, alma mater de Destino Punta del Este. Acaba de llegar a nuestra mesa de trabajo una información directamente desde la Organización Mundial del Turismo, si bien anunciada hace más de un año muy sorprendente por la denominación propuesta, emparentada más con una declaración de intenciones que con un proyecto formal, creíble. Su título es Punta del Este 365: la OMT lanza su primer prototipo para superar la estacionalidad
Este año el mundo fue testigo de la huelga de pilotos de Lufthansa reivindicando el actual tope de edad para jubilarse y la de los de sus colegas de Air France en su intento de abortar planes de expansión de una subsidiaria low cost de la compañía de bandera gala. Como ha quedado establecido con la crudeza de la realidad ninguna empresa en el mundo es inmortal y mucho menos las aerolíneas. Pero es tan complejo el negocio aeronáutico que mientras en las últimas horas nos enteramos que en dos décadas China demandará para su tráfico interno la friolera de 500 mil pilotos, en Paraguay y en México los sindicatos de pilotos reivindican en un caso la exclusión de extranjeros y en el otro un no rotundo a los cielos abiertos y a la quinta libertad.
Miércoles, 05 Noviembre 2014

No es del palo

¿Qué es un ministro de turismo?. Es esta una pregunta conveniente pero a todas luces en el actual contexto incómoda y a nosotros, como nos lo dijo hace algún tiempo una personalidad internacional del turismo cuando lo entrevistamos, nos gusta ser incómodos.
Promediando setiembre pasado tomamos conocimiento que Uruguay se aprestaba a llevar a cabo nuevas campañas publicitarias para promover el destino turístico. La ministra Kechichian anunciaba que se daban los últimos toques de una campaña de alto impacto, refiriéndose (después lo supimos) al spot grabado por Javier Mascherano recomendando vacacionar en Uruguay. Agragaba la funcionaria: “Vamos a estar en vía pública y en canales internacionales de cable  comoFOX, ESPN, History Channel, Fashion TV y CNN". En el stand de Uruguay en FIT veíamos reiteradamente el rostro de Mascherano en los monitores promocionales mientras que uno de los principales operadores que venden Uruguay en Argentina nos decía "Recién veo el famoso spot, hasta ahora en televisión no lo había visto".
A raíz de la rebaja en el precio planteada por la empresa estadounidense Strategic Air Finance (SAF), promitente compradora de los "7 malditos", los CRJ900 que eran de Pluna, la cual de aceptarlo la jueza del concurso, dejaría el precio final de venta en 10,1 millones de dólares cada avión sumando un total por la operación de 70,7: en lugar de los 77: anunciados oportunamente, nos propusimos investigar acerca de la verdadera historia de estas aeronaves desde que salieron de Mirabel en los suburbios de Montreal hasta el presente y de alguna manera poder dar nuestra versión sobre un tema ligeramente manejado desde todo punto de vista.
Ya quisieran para sí varios artistas el aplauso con el que al final saludó el público la presentación realizada este jueves en el Salón Dorado del Palacio Municipal en el marco de la Tercera Edición de la Expo VTN  por Sergio Riolfo, Gerente de Aeropuerto y Atención al cliente, acerca de Alas Uruguay. Abrío el evento Carlos Trelles, Gerente Comercial de la firma quien puso énfasis en involucrar a los presentes al presentarla como "nuestra empresa". Trelles presentó a Riolfo quien con mucha facilidad logró trasmitir información muy esperada, abarcando todos los aspectos inherentes al Start Up de Alas Uruguay. Comenzó comunicando los resultados de un estudio solicitado a la consultora argentina Oh! Panel.
"Qué curioso!!, un estudio del impacto sobre el turismo, sin que se consultara a un experto en turismo. ¿Raro, no?" es el texto del mensaje de nuestro Consejero Editorial Miguel Ángel Acerenza refiriéndose a la noticia aparecida en El Observador bajo el título: "El puerto de La Paloma afecta al turismo local, según un estudio" y un colgado que dice: "El Ministerio de Transporte rechaza el informe y pide que se haga otro".
El accidente registrado hace dos años por un avión de Air Class y que derivara en las últimas horas en el pedido de prisión de dos propietarios de la empresa trae al centro de la discusión un tema que rara vez es abordado en general. Si bien el transporte aéreo es una actividad de mayor riesgo por sus propias caracaterísticas, no es el único que supone la mayor atención.
Lo primero que hay que destacar es el gran logro de la organización al realizar un evento digno a pesar de todos los pesares que envuelven a la industria especialmente en Argentina, sede de la FIT, una de las ferias de turismo más importantes a nivel internacional.

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