Cuando por estas tierras se instala el tema de la conectividad aérea (casi continuamente), es insoslayable la referencia a la conveniencia de las diferentes aerolíneas de tomar la decisión de operar hacia y desde Uruguay. Como ejemplo notorio de lo que decimos tomemos los casos de Air France y de American Airlines. La primera retomó la ruta a Carrasco en 2013, cuando Iberia suspendió operaciones. Mientras tanto, el caso de American Airlines es bien diferente y hasta si se quiere, enmarcado en la singularidad. Repasemos entonces estos dos casos y vayamos luego a la consideración de la nueva herramienta, el nuevo A321XLR de Airbus, el modelo de pasillo único que según todo parece indicar, podría significar "un antes y un después" para el mercado uruguayo enfocado al largo radio, aunque más no sea en parte, ya que se trataría en este caso de llegar a Miami.

La primera parte de esta reflexión editorial, publicada el pasado miércoles 8, tuvo real impacto entre los usuarios. Como ocurre siempre, unos pocos comentarios en el sitio web y la mayoría directamente a nuestro whatsapp. Notorias fueron las coincidencias aunque -como esperábamos y corresponde-, hubo también puntualizaciones. Nos causó gracia una de las primeras, "No es tan fácil como lo planteas". Si fuera fácil, nadie necesitaría que opinemos, pero lo que muchas veces cuesta "ver", es que precisamente nuestra opinión se conforma finalmente después de consultar, intercambiar, debatir, con aquellos contactos que son verdaderos protagonistas del sector, de probada trayectoria y experiencia. Antes de ingresar entonces al análisis del impacto referido, celebramos que precisamente el artículo de referencia cumplió con su cometido que no era otro que el de "mover el avispero", y actualizar la mirada. Seleccionamos algunos comentarios para, a nuestra vez, pronunciarnos nuevamente.

En los primeros dìas de octubre de 2022, viajamos con equipo completo a Buenos Aires y conjuntamente con la cobertura de la Feria Internacional de Turismo (FIT) en el predio de La Rural , estuvimos en el Hilton Puerto Madero en la Conferencia de ACI-LAC 2022 , el gran evento del Consejo Internacional de Aeropuertos. Apenas ingresamos a la sala de conferencias del Hilton nos encontramos con Martín Eurnekian, CEO de Corporación América Airports y presidente de Aeropuertos Argentina 2000 y en la cobertura de esa jornada escribimos "Cuando le fuimos a saludar, sonriente y luego de agradecer que el PDA estuviese presente nos dijo "Mirá esa reunión, luego de esto Rivera tiene que ser binacional". Cuando le hicimos caso y observamos en la dirección indicada vimos al ministro de Turismo de Uruguay Tabaré Viera, dialogando con el CEO de Corporación América Uruguay, Diego Arrosa y el Subsecretario de Aviacion Civil de Brasil, Ronei Gianzmann, a quien posteriormente entrevistamos y nos dijo “Estamos trabajando para que Rivera sea un aeropuerto binacional”. Días atrás el ministro de Relaciones Exteriores Francisco Bustillo, confirmó la noticia y en una entrevista con La Nación+, el propio presidente Lacalle Pou, le contó a Jonatan Viale que luego de haberlo hablado con el presidente Lula, habían viajado a Brasilia los ministros de Economía y Finanzas y de Transporte y Obras Públicas junto al canciller y que regresaron con la firma del acuerdo entre otras cuestiones por la binacionalidad del mencionado aeropuerto.

En noviembre de 2022 publicamos Think Tank Turismo Uruguay 2.0 copia fiel del informe del mismo nombre publicado como estudio en la página de nuestra consultora PDA Media & Consulting y creemos que en este primer trimestre de 2023 es buena cosa insistir con la idea. Todos escuchamos un día si y otro también que "nos falta conectividad aérea" o que "a los datos estadísticos del turismo uruguayo le faltan rigor científico" y que "deberíamos revisar el marketing del turismo uruguayo". Pero a pesar de los reiterados anuncios y de la conformación de comisiones o de grupos de trabajo "para tratar tan importantes temas", vemos que pasa el tiempo y no pasa nada. No hay resultados, seguimos mal en conectividad aérea, ahora se va a realizar el censo 2023 y a ninguno se nos ocurrió pedirle al INE que incluya en la búsqueda de datos los imprescindibles para medir el turismo y cuando pensamos en marketing, no tenemos idea del plan ni de la estrategia porque no existe comunicación específica.

Cuando en 2018 el trasladista colombiano que nos llevaba al hotel desde el JFK al Hotel Edison Times Square, nos hizo la clásica pregunta "¿de dónde nos visitan?" y respondimos "desde Uruguay", sonriente nos dijo "son compatriotas del arquitecto que hizo el peor edificio de Nueva York, el Park Avenue 432...". Tuvimos la fortuna de compartir con él un trago, y una linda charla en 2009, pisando el suelo de su obra cumbre en su Uruguay natal, la Nueva Terminal del Aeropuerto Internacional de Carrasco, elogiado sin excepciones a nivel mundial.

La Parada 26 de La Mansa es un área muy especial de la Rambla Claudia Williman en Punta del Este. Zona residencial con características muy destacables como la ausencia de árboles que obstaculicen la hermosa vista de la bahía de Maldonado y una playa espectacular, rara vez colmada de gente lo que la hace muy especial. Allí, en esa importante vía de tránsito, entre la mencionada 26 y la 27 está el BDA Hotel & Spa, el mismo que habíamos conocido antes como "Baie des Anges". Esta mañana caminamos unos pocos metros para responder a una gentil invitación (una más) de María Crivelli, su propietaria, fiel seguidora del PDA, para desayunar en el novel Emi Coffee & More, ahora con su horario de baja temporada (08.30 a 19.00) donde hay verdaderas exquisiteces para el desayuno, el almuerzo, la merienda, o simplemente "para ir a tomar algo" o también para llevar la vianda al domicilio.

"Un grupo de transportistas argentinos autoconvocados reclama al gobierno uruguayo por el impedimento de cobrar los fletes en efectivo. Afirman que es inconstitucional, que afecta su nivel de trabajo y amenazan con cortar el paso -desde el lado argentino- de los tres puentes que unen ambos países. En diciembre del año pasado, el Poder Ejecutivo aprobó un proyecto de ley que obliga a las empresas argentinas que realizan fletes en Uruguay, a cobrar sus servicios a través de transferencia bancaria o por entidades financieras, y no en efectivo como lo venían haciendo hasta el momento. Este era un viejo reclamo de la Cámara de Autotransporte Terrestre Internacional (Catidu), que criticaba que las empresas argentinas cobraban dólares en Uruguay para luego venderlos en el mercado paralelo argentino y así aprovechar la diferencia cambiaria, lo que les generaba una “competencia desleal”.", asi sintetiza la colega Pía Mesa del diario El País de Uruguay, este tema de actualidad.

El 15 de febrero publicamos Cuidemos el producto "Destino Uruguay" y tengamos memoria.  Al día siguiente, el ex diputado nacional por el Frente Amplio y actual Director de Turismo del Gobierno de Canelones, Horacio Yanes, una vez más tuvo la destacable iniciativa de utilizar nuestro espacio de comentarios refiriéndose a la citada columna de nuestra autoría.