El 31 de enero pasado publicamos SUA es el nombre de la nueva aerolínea uruguaya. En los últimos días, a raíz de las noticias relacionadas con el levantamiento de las rutas de Puente Aéreo de JetSMART y las declaraciones de Juan Carlos López Mena, admitiendo que podría interesarle "reavivar Pluna" (sic), también de nuestros posteos y artículos relacionados, por distintas vías vienen reiterándonos la pregunta muchos seguidores ¿No hay noticias de SUA?. En el PDA, precisamente ante el prolongado silencio "de radio" al respecto, entendimos -quizás erróneamente-, que como otros, el proyecto estaba discontinuado por lo que desde hacía mucho tiempo habíamos dejado de consultar como lo hacíamos periódicamente a sus impulsores.

Ante la noticia que indicaba la preocupación del embajador uruguayo en Argentina Carlos Enciso, por la cancelación de los vuelos de puente aéreo entre las capitales rioplatenses por parte de JetSMART, posteamos en redes en primera instancia: "Ayuda-memoria: cuando algún funcionario salga a decir que vuelos como los de las low cost incrementan la conectividad, recuerden que cuando pierden se borran. Alguna vez la clase política (TODA), aprenderá. Esperamos". Poco más tarde, citando esa afirmación, agregábamos: "Uruguay no puede seguir dándose el lujo de no contar con una ANR (Aerolínea Nacional de Referencia) NO de bandera, que de eso, ya tuvimos bastante y ahora los vecinos lo tienen con Aerolíneas Argentinas. Alguna vez deberían sentarse a la misma mesa los que entienden de esto, por encima de ideologías o intereses individuales. Es de burros hacer la del avestruz. Saquemos la cabeza del agujero o más fácil: quitémonos el balde que la cubre". Comenzamos por "traducir" nuestros posteos y a continuación, analizamos los pasajes más determinantes del capítulo XIII. Aerolínea Nacional de Referencia (ANR), del estudio de PDA Media & Consulting "Modelos de Negocio en la Aviación Comercial" publicado en 2015, con la firma del inolvidable Alejandro Spera y la nuestra.

El próximo jueves 26 saldrá el número 5 de nuestra revista trimestral PDA Magazine en sus dos versiones: impresa y digital. El producto físico como es habitual llegará a nivel nacional a cada uno de los legisladores, jerarcas del Poder Ejecutivo y a los principales funcionarios de los 19 gobiernos departamentales. La llevaremos a la gran cita del turismo latinoamericano como es la FIT que empieza en Buenos Aires el sábado 28 y llegará como es habitual a los principales actores del turismo regional. La versión digital entre los suscriptores directos del Grupo PDA más los del TSTT, Tourism and Society Think Tank   estará disponible en más de 150 países para casi 200 mil actores del mundo del turismo. El título principal es "Uruguay, el país referente", trabajo que incluye la colaboración de prestigiosos periodistas invitados como Nicolás Lussich y Miguel Nogueira y las entrevistas a los principales referentes turísticos de los partidos con posibilidad real de conducir los destinos de la actividad en el próximo período de gobierno 2025-2030. Además del contenido informativo acostumbrado, esta gran producción incluye los aportes de Luis Alejandro Rizzi, de Ariel Badán Carreras y un contenido espectacular en texto, fotografía y videos del reciente viaje "Europa 2024 del PDA" de Sergio Antonio Herrera.

"Yo me animo a cualquier cosa mientras sea legal" le respondió Juan Carlos López Mena a un colega cuando le preguntó si se animaría a "reavivar" Pluna si se lo pide el próximo gobierno. Esa respuesta tiene un gran porcentaje de sinceridad y de verdad, es muy claro que el presidente de Buquebus cuando no tenía tanto cabello como ahora  se ha  animado a cualquier cosa, su historia personal así lo confirma. Por ejemplo siendo deudor en la máxima categoría del Banco Central; introducir en el marco de la subasta de los aviones de Pluna a un testaferro al que le cambió el nombre y el apellido y lo convirtió en el "caballero de la derecha"; cometer la gruesa falla ética de valerse de los conocimientos que le produjo la Due diligence de Pluna para fundar BQB y manejarla tan inescrupulosamente que gracias a que las autoridades uruguayas le obligaron a meter los ATR en mantenimiento (y no salieron más) no tuvo accidentes fatales luego de varios incidentes con aterrizajes de emergencia y aborto de decolajes, prolijamente ocultados por la gran prensa rioplatense. Una de las causas determinantes de la equivocada huelga de 48 horas que decretó el sindicato de Pluna que aceleró el cierre de la compañía fue en respuesta directa a los anuncios que él hacía de que se iba a quedar solamente con 200 funcionarios de los casi mil que tenía la ex aerolínea de bandera uruguaya. Cuando Nicolás de los Santos y Sabrina Acevedo, directivos de OTAU-AFP se sentaban en Torre Ejecutiva a dialogar con el presidente Mujica, este automáticamente se ponía en comunicación telefónica con López Mena y la conversación era entre cuatro. De lo único que deberíamos salvarlo es del proceso Alas Uruguay que esa, es 100% del ex presidente.

“La ley representa un avance significativo en la regulación del sector inmobiliario temporal. El problema no radica principalmente en las plataformas, sino en lo que han desencadenado en una realidad que comienza a superar cualquier control o fiscalización. El régimen legal uruguayo no contempla explícitamente la figura del alquiler por día en su normativa general, salvo algunas excepciones en zonas balnearias. Esta característica contrasta con la transitoriedad, que es un elemento típico del contrato de hospedaje", así comienza la respuesta que dio a nuestra consulta nuestro asesor legal y columnista del PDA, Julio Facal a quien ubicamos en Grecia y en breve llegará a Viena a participar de la 35ta Conferencia de IFTTA, International Forum of Travel and Tourism Advocates que tendrá lugar en la capital austríaca los días 24 y 25 del corriente mes.

Uruguay goza actualmente de una envidiable preferencia por parte de diferentes armadores a la hora de establecer la continuidad de las escalas de los cruceros turísticos en sus puertos, más específicamente, en Montevideo y Punta del Este. Aunque no haya sido ni planificada ni coordinada, hubo de hecho política de Estado entre las dos últimas administraciones de gobierno, particularmente en las gestiones de los dos subsecretarios de Turismo del Frente Amplio y del Partido Nacional y sus reiteradas asistencias a "La Meca", dónde se "cocinan" estas cuestiones, la más importante feria de esta actividad, la Seatrade de Miami. Benjamín Liberoff acudía siempre y a partir de su designación, Remo Monzeglio hizo lo propio, agregándole en su caso también la asistencia a la versión de la misma que se realiza en Málaga, España. Si bien el arribo de los cientos de miles de cruceristas a nuestras costas no suponen un gasto como el de los turistas, partiendo de que no pernoctan, igualmente aportan y suman en rubros varios como los de logística, suministros, etcétera, pero lo que es quizás más redituable de este movimiento (en 2023/2024 fueron 232 escalas entre Montevideo y Punta del Este y para la próxima temporada se esperan 185) es que se trata de una perfecta e inmejorable posibilidad de mostrar nuestros principales destinos turísticos a un público que en buena medida es de alto poder adquisitivo, el cual en muy buen porcentaje se convierte en futuro turista llegando a nuestras costas, en creíble promotor de nuestras atracciones y en no pocos casos, en nuevo inversor inmobiliario. Pero todo ello está en riesgo de continuidad, ya que en lo que se podría considerar como la antítesis de una correcta política de Estado, la ANP, Administración Nacional de Puertos y el Ministerio de Interior a través de la multiplicación de costos y la imposición de una inoportuna tasa respectivamente, están haciendo evaluar negativamente a los armadores la continuidad de las escalas en Uruguay.

Ya nos había pasado en alguna oportunidad anterior que en esta fecha comenzábamos a recibir felicitaciones por "el día del periodista turístico"; algunas veces nos hicimos los distraídos y en alguna otra oportunidad, respondimos que no reconocíamos ni la celebración ni su origen. Hoy amanecimos del mismo modo y por ello, queremos dividir en dos el pronunciamiento a través de este artículo. La primera parte del mismo es el agradecimiento sincero a los amigos que pensando que la fecha tenía el verdadero valor que supone su enunciación, nos hicieron llegar su saludo, que conste, punto y aparte. Ahora vamos a lo otro.

Cada día más nos ocurre que vemos el creciente prestigio que tiene la imagen de Uruguay en el exterior y el conocimiento que en general, se tiene del país. En nuestro reciente viaje por Europa nos sorprendimos de continuo en los clásicos diálogos sobrevinientes al clásico ¿Where are you from?. Ya nadie pone cara de asombro ante la respuesta "Uruguay" y de inmediato aparecen no solamente las sabidas referencias a Valverde, Cavani y Suárez , sino que son usuales las referencias a la estabilidad institucional, a la figura de nuestro presidente y las bellezas del destino.