Sergio Antonio Herrera

Sergio Antonio Herrera

Hace meses que escuchamos que este disparate podía concretarse. No dábamos crédito a la especie, por ello hasta ahora no lo habíamos encarado, pero en esta jornada llegó indirectamente a nuestra mesa de trabajo un texto con el apunte: "Esto lo está enviando el Jefe de Prensa de la Intendencia de Maldonado". Comenzamos la reflexión acerca de este tema compartiendo el mencionado texto.

Con esta frase del título nos referíamos a fines de noviembre de 2019, al insistente rumor que reinaba en el sector turístico en el que se afirmaba que Germán Cardoso sería el ministro de Turismo en el gobierno recién elegido entonces, encabezado por Luis Lacalle Pou. Lamentablemente, el rumor se convirtió en realidad y contrariamente a lo que casi siempre ocurre, en el mismo lugar donde los políticos aprenden acerca de turismo y mejoran sensiblemente su imagen, Cardoso terminó "renunciado" a tan solo 17 meses después de haber asumido. En las últimas horas se supo que la justicia de Uruguay obliga al Ministerio de Turismo a pagarle a la firma Netcom -según reajustes e intereses a diciembre 2022-, casi medio millón de dólares (más intereses y reajustes a la fecha actual). A esta cifra, habrá que agregarle seguramente las que se sigan presentando como impagas por diferentes prestadores de servicios contratados durante la gestión de Cardoso. Estamos produciendo un trabajo que será publicado a la brevedad acerca del referido fallo contra el MINTUR por lo mismo, queríamos recordarle a nuestros seguidores -como previa-, nuestro presagio de hace cinco años.

A nivel de transporte aéreo regional el tema excluyente es Aerolíneas Argentinas y por ello, resolvimos "jugar el segundo tiempo" con Luis Alejandro Rizzi, de la viralizada charla sostenida el martes pasado, compartida en "Los pilotos de Aerolíneas Argentinas le facilitan a Milei que cierre la empresa". En la pasada jornada el caos se apoderó del entorno aeronáutico en el vecino país a partir de un paro de Intercargo que dejó a más de dos mil personas, según el gobierno argentino, "secuestradas" a bordo de los aviones, con griterío, ataques de pánico y demás. Rizzi sostiene que la aerolínea de bandera de su país está "condenada a muerte" pero que el gobierno debería "indultarla" y nos dice cómo y por qué. Compartimos el registro audiovisual.

En una nueva edición de Coloquios en el Portal con Ramón de Isequilla Real de Azúa desde Madrid, analizamos el inminente Consejo Ejecutivo de ONU Turismo que se celebrará la semana entrante en Cartagena de Indias, Colombia. El contexto político actual en España está quizás en uno de los picos más altos de controversia, polémica, descalificaciones y demás. Sin entrar nosotros a convertirnos en jueces, damos nuestro parecer y especialmente se destaca la opinión de Ramón, quien no solamente reside en el lugar de los hechos, España, sino que tiene casi un cuarto de siglo de estrecho relacionamiento con la institución ONU Turismo (ex OMT). ¿Qué pasara en Colombia dentro de pocos días?; ¿Será candidato Pololikashvili?; ¿Dará un paso al costado el acual secretario general?. Estamos convencidos que se ha llegado a un punto extremo y a la hora de tomar decisiones, no lo vemos a Pololikashvili en su cargo más allá de noviembre de 2025 que es cuando finaliza su mandato. Compartimos el coloquio.

Una charla que se había postergado demasiado tiempo finalmente se dio. El ex Director de Transporte Aéreo Comercial de la DINACIA (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica) y actual asesor de ese organismo, contratado por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) Sergio Pérez Lauro, recibió al PDA en su despacho del complejo de Avenida de las Industrias Wilson Ferreira Aldunate, en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Carrasco.

Luis Alejandro Rizzi fue el invitado en esta jornada par retomar los Coloquios del PDA. En el diálogo con Sergio Antonio Herrera dio su opinión y como habitualmente lo hace, dejó frases que obligan a abrir la mente y ver la problemática desde un ángulo diferente al que se presenta cotidianamente por parte de la comunicación generalista. El disparador de la convocatoria del abogado experto en transporte aéreo por el PDA, fue su última columna publicada en el "Furgón de Luis", su espacio en LinkedIn, titulada "Aerolíneas Argentinas hacia el desquicio conducida por APLA"

Aunque desde hace mucho tiempo tengamos nuestra opinión muy clara, no es fácil editorializar acerca de Aerolíneas Argentinas (AR) desde fuera de Argentina. Para producir este artículo decidimos apoyarnos en una consulta variada entre nuestros contactos de ambas orillas del Río de la Plata, más desde aquella que desde esta. Ejecutivos de empresas multinacionales vinculadas al sector, proveedores, pilotos, operadores en diversas áreas, agentes de viajes, y también colegas especializados en aviación comercial y en turismo, respondieron amablemente a nuestro requerimiento y podemos decir que no nos sorprendimos en absoluto sino que confirmamos en gran medida nuestra posición. Pero estamos seguros que muchos de nuestros lectores sí se sorprenderán al leer los testimonios recogidos. Hagamos un ejercicio: compartiremos en primera instancia el video con el anuncio del gobierno argentino del 24 de setiembre donde deja en claro su posición respecto a la aerolínea de bandera, más un resumen de todo aquello que nos han dicho nuestros contactos para finalmente fijar nuestra posición.

Está reflexión no la hace alguien lejano a la afición futbolística, muy por el contrario. Nací (literal) en Maldonado 1232, la vieja sede de Peñarol donde viví hasta los 21 años y por lo tanto, desde ayudar a mi padre como equipier de los mejores equipos de la historia aurinegra hasta habituarme a interactuar y tener amistad con muchos de sus gloriosos integrantes, técnicos y dirigentes, y no sólo ir al Estadio sin faltar nunca, sino estar siempre dentro del vestuario y con el paso del tiempo comenzar a acompañar al equipo en las Libertadores por Argentina y Brasil. Pero además, hace más de cincuenta años que por mi profesión de operador turístico primero y como periodista después, conozco Brasil y a los brasileños muy bien y tengo muy claro que más allá de su plastificada diplomacia, la aparente simpatía general de su gente y la muy promocionada alegría norteña, ha existido siempre un clasismo indisimulado y una total falta de escrúpulos a la hora de poner en funcionamiento la represión ante disturbios, sean del carácter que sean. Ni Brasil ni los brasileños han dejado jamás de lado su pensamiento y su posición imperial, están siempre de espaldas al resto de los demás sudamericanos. Muy buena parte de los habitantes de estos vecinos del Norte hablan muchos idiomas pero la inmensa, la casi abrumadora mayoría de brasileños no se preocupó jamás de aprender español, por ende no lo hablan y encima tienen el cinismo al comenzar cualquier discurso -en el que haya platea del resto de América-, de aparentar simpatía cuando anuncian que se dirigirán al público en "portuñol" y para colmo, aunque cueste creerlo, por estos lares, hay quienes hasta se sonríen "bancando" complacidos ese ninguneo. Ni hablar cuando ante el anuncio de una decisión que estás esperando, te dicen "infelizmenchi"...

Convocados por el PDA, cinco de los principales referentes turísticos del sistema político uruguayo intercambiaron ideas y propuestas, a pocas horas de la jornada de elección nacional del domingo 27 de octubre. Sergio Bañales por el Partido Independiente; Roque Baudean por el Partido Colorado; Ana Claudia Caram por el Frente Amplio; Ignacio Curbelo por Cabildo Abierto y Martín Laventure por el Partido Nacional, propusieron, argumentaron y como era de esperar, debatieron acerca de las necesidades y expectativas de la actividad turística en el país. Durante noventa minutos hubo varias rondas de presentación, evaluación y comentarios con el común denominador del respeto y una gran dinámica expositiva.

Existe una gran confusión en el mundo respecto al turismo, en los más variados sectores de esta actividad. Por un lado están quienes generan la turismofobia o como le llaman más "coquetamente" ahora, el overtourism; y aparecen por el otro lado los que se quejan de ello, los residentes de los destinos saturados. Están quienes destacan y presentan al mundo de los cruceros como el lujo mismo, y salvo nosotros, no conocemos a nadie que denuncie las condiciones infrahumanas en las que trabaja el personal de servicio en esos grandes navíos (mayoría de asiáticos). Están quienes se golpean el pecho señalando la cantidad de empleo que genera la hotelería y la restauración, inclusive destacando como gran mérito que es el sector que permite el ingreso a las personas con más bajo nivel educativo. Siempre falta una parte de la información en este rubro y es la paupérrima calidad salarial de esos funcionarios (quizás por su bajo nivel educativo ¿no?. Están las aerolíneas que invierten cifras siderales en la conformación de sus flotas y pagan salarios muy bajos a su personal en general, salvo excepciones en cargos ejecutivos y ni hablar del abuso que ejercen con sus pilotos, sí, dijimos "abuso que ejercen sobre sus pilotos". Durante la pandemia hubo de todo, las aerolíneas de bandera dieron tratamiento de funcionario público a todos sus funcionarios, tripulaciones incluidas, pero las privadas, en algunos cuantos casos, no les pagaron un sólo dólar por más de un año y medio a sus comandantes u oficiales. Como vemos, es una actividad muy compleja, no en vano decimos reiteradamente que es la industria desconocida. Los políticos incluyen al turismo entre las principales actividades económicas que señalan en sus discursos pero a la hora de votar los presupuestos parecen no recordarlo y la inmensa mayoría de ellos no entienden casi nada de este tema.