Se tocaron una gran variedad de temas y entre los principales, los que se destacaron y que inclusive en algunos hubo plena coincidencia citamos: la necesidad de contar con un instituto de promoción turística; el proyecto de apoyo a la pequeña y mediana empresa que promueve el programa del FA; la preocupación que genera la seguridad; la necesidad de definir el lugar de emplazamiento de una eventual terminal de cruceros; la revisión necesaria de los trámites en los pasos de frontera; la capacitación en turismo y también la necesidad de establecer una política aeronáutica de Estado.
Roque Baudean insistió durante el encuentro en favor de la creación de un instituto de promoción turística pero también hubo comentarios en favor de canalizarla a través de Uruguay XXI con un nexo coordinador desde la propia actividad como sostuvo Bañales o la creación de un ente mixto de promoción que reciba parte del recurso público pero que también tenga la posibilidad de recibir recursos desde otros lugares, y tenga potestades ejecutivas, que propuso Martín Laventure.
Ana Claudia Caram en su primera exposición señaló la propuesta del FA de apoyo a las pymes para mejorar la infraestructura de digitalización y comercialización, mejores tarifas, menos burocracia, apoyo a la facturación electrónica y hubo comentarios favorables en general al respecto. Roque Baudean sostuvo que se aplicaron fondos concursales no reembolsables en este tema, mientras que Ignacio Curbelo habló de mejorar condiciones a la ley de promoción de inversiones, pues hay términos que pymes familiares del turismo no pueden cumplir.
Sergio Bañales se mostró preocupado con la seguridad comentando que por ejemplo habría que incluir la visita al Cerro de Montevideo con custodia policial. Desde la audiencia informaron que existen paseos a dicha zona operados por la firma Cerro Tours. Consultamos especialmente a uno de los principales operadores locales de tours regulares en Montevideo y recibimos como comentario: "Nosotros no incluimos el Cerro en el City Tour, empezamos la recogida de pasajeros en las inmediaciones del Montevideo Shopping a las ocho de la mañana, empezando el tour en sí en la Plaza Independencia aproximadamente a las nueve y terminamos de dejar al último pasajero en el hotel sobre 12.30. Si incluyésemos el Cerro ¿a qué hora terminaríamos?". Nosotros comentamos entonces que esa respuesta refería a la duración pero que también nos interesaba saber acerca de la seguridad en una eventual visita a esa zona y la respuesta entonces fue tajante: "Ni locos vamos al Cerro". Nos comunicamos con Cerro Tours, hablamos con Mauricio quien nos informó que no operan hasta el momento tours regulares, funcionan a demanda a través de redes sociales y de su página web www.cerrotours.com.uy y que están organizados para brindar servicios en automóvil o en van hasta un máximo de 15 personas y que también pueden atender grupos que lleguen en bus. Consultamos acerca de las precauciones que tienen respecto a la seguridad y la respuesta fue: "Tenemos nuestro propio sistema de seguridad pero si nos llaman desde un crucero por ejemplo, contratamos el servicio 222 y también podemos comunicarnos directamente con el Ministerio de Interior para garantizarla".
El tema seguridad trascendió el punto anterior y pasó también a apuntar a lo que es la seguridad ciudadana a nivel nacional; seguridad contra el crimen, seguridad sanitaria, seguridad alimentaria, seguridad psicológica, seguridad vial y en el transporte; código internacional de protección al turismo; contra las drogas y hasta por parte de Ana Caram se pidió no facilitar el lavado de activos. Martín Laventure se refirió a lo que ocurre en Maldonado que hoy se está extrapolando a otros departamentos vecinos con la instalación de cámaras y un centro de monitoreo que funciona las 24 horas que ha sido muy bien recibido. "Tener una seguridad que no se note", concluyó.
Ignacio Curbelo fue enfático al sostener que es un despropósito establecer un muelle terminal de cruceros en Punta del Este, destino que no soporta más afluencia de ese tipo y puso como ejemplo lo que ocurre en diversas partes del mundo con la saturación de destinos por la llegada simultánea de varios cruceros al mismo puerto. Laventure discrepó con Curbelo anunciando que se estudia en Maldonado la factibilidad de instalar una terminal allí y no precisamente en la península. Desde la moderación, Herrera citó el ejemplo de Civitavecchia y Roma, señalando que una buena opción sería instalarla en Piriápolis, aunque citando a Ramón de Isequilla, dijo que la postal de un crucero anclado en la bahía de Maldonado es una imagen que vende.
Respecto a los pasos de frontera, Laventure dijo que se debe mejorar la agilidad en todos los trámites de ingreso al país, es un tema que no es menor y que no funciona a pesar de unos cuántos años del Mercosur. Baudean expresó que hay que insistir mucho en el tema de solucionar de una vez por todas los pasos de frontera pues más del 50% del turismo en nuestro país ingresa por allí y es fundamental tener una infraestructura adecuada.
En relación a la capacitación participaron activamente Caram, Laventure, Bañales y Baudean y sostuvieron que debe haber presupuesto, eficiencia en aplicarlo, calidad en el gasto, crear una conciencia turística del país, que para ello hay dos caminos, uno de ellos es profesionalizar a la gente que ya trabaja en el turismo y otro capacitar a los que quieran ingresar, mejorar la calidad de servicios. Utilizar la infraestructura de enseñanza: Universidad, UTU y UTEC; hay ejemplos como el programa en Paysandú entre UTU y Mintur, y la escuela de gastronomía de UTU en Maldonado.
Respecto a la necesidad de establecer una política aeronáutica de Estado, Baudean expresó que si bien el ministerio de Turismo no es la autoridad en dicha materia, sí es el que de alguna manera la viene promocionando. Bañales dijo enfáticamente que el país tiene que tener el control del tránsito aéreo y no permitir que las aerolíneas vengan y vayan cuando quieran y en determinado momento comparó la situación carente de Uruguay en la materia con lo que pasa con Luxemburgo, despertando reacciones varias que le indicaban que ese país estaba en Europa y que era una situación completamente diferente y que además en el momento hay un déficit pronunciado de aviones en el mundo después de la pandemia. Curbelo por su parte indicó entre las ventajas que tiene Uruguay en conectividad es que hay derechos de tráfico aéreo comercial para ser explotados con más de 50 países, y que se requiere urgentemente un llamado a licitación pública internacional.
Recomendamos entonces hacerse del tiempo necesario para acceder a este contenido audiovisual que sin temor a equivocarnos catalogamos como inédito, muy valioso e idóneo como para marcar la ruta del futuro inmediato de la actividad turística del Uruguay. Capítulo aparte y de "Recomendación PDA", son los aproximadamente 25 minutos finales de debate abierto.
Portal de América