"La región de Latinoamérica y El Caribe tiene uno de los combustibles más caros del mundo debido, en gran medida, a temas tributarios, falta de competencia y de transparencia. Particularmente en Uruguay no existe claridad en los conceptos cobrados en la estructura de precio y no existe relación con los índices internacionales. Comparativamente, los precios del combustible en Uruguay son más elevados que Argentina, Perú, Chile, Colombia e incluso Brasil. No existe una regla clara para el cambio de precio y la aviación, como industria global, requiere ineludiblemente previsibilidad en los costos de operación. La definición de la periodicidad de reajustes basados en mercados internacionales de combustible se hace fundamental para la industria. El combustible de aviación es el mayor ítem de costo operativo de una aerolínea. En promedio, el combustible representa un 30% en la estructura de costos de las líneas aéreas. Sostener estructuras de costos muy por encima del precio internacional genera un contra incentivo para las aerolíneas a crecer o incluso sustentar su decisión de iniciar o no operaciones en un país u otro. A raíz de la reunión sostenida el día lunes, trabajaremos con las aerolíneas y la IATA en un comparativo de los precios de combustible en Uruguay y en la región, particularmente en los países vecinos. Se espera que con el levantamiento de esta información la fórmula utilizada en Uruguay sea razonable, previsible y, principalmente, transparente". Esta es la parte medular de la respuesta de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) a la consulta efectuada por el Portal de América, ante la noticia de la reunión sostenida el lunes 19 de noviembre pasado entre directivos de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica de Uruguay y autoridades de la empresa petrolera estatal,ANCAP.

 A las 12,29 de este sábado 17 de noviembre en el Portal de América publicamos  Aval de Pluna: ¿Por qué El Pais informa mal sobre juicio de López Mena al BROU para dejar de pagarlo, denunciando una evidente maniobra periodística en forma de artículo publicado en la edición impresa (lo que expone a perpetuidad la operación) bajo el título BROU: López Mena adeuda aval de Pluna y ya en el inicio del texto, informando que "Ayer se realizó una nueva audiencia del juicio civil iniciado por el empresario y dueño de Buequebus, Juan Carlos López Mena, contra el Banco República (BROU) por daños y perjuicios. Ante el juez de 20° turno Guzmán López Montemurro declararon dos testigos: el periodista y dueño de una consultora de comunicación Guillermo Lussich, y la gerente de los Servicios Jurídicos del BROU María Rosa Parafita". En nuestro citado editorial, dejamos bien en claro que la noticia era falsa, ya que esos dos testigos HABÍAN DECLARADO EL PASADO MES DE JUNIO y quien lo había hecho en la jornada del viernes 16, había sido el exasesor legal del empresario fluvial, Daniel Rocca. Unas horas después de nuestra publicación, el diario El País, MODIFICÓ el artículo, con otro título PAGO DE AVAL DE COSMO Juicio de López Mena contra el BROU ingresa en etapa final pero dejando en el mismo lo que evidentemente quería comunicar el autor  y sin mencionar nada, sobre la presencia de Rocca en el juzgado de López Montemurro. En nuestro artículo habíamos señalado: "Hasta aquí, la ‘justa’ de lo que ocurre en el millonario juicio que se ve que a muchos confunde y preocupa, a tal punto que el diario El País da información vieja haciéndola pasar como de ayer y no informa sobre lo verificado en dicha audiencia. ¿Por qué lo hace?. Desde ya aclaramos que no cabría -de parte del diario- alegar que fue un error, ya que para citar lo que dijeron Lussich y Parafita en este artículo, seguramente debieron recurrir al archivo del diario y descargar su propia cobertura de junio pasado y no, desgrabar del grabador la cobertura de este viernes en el juzgado.".

El PDA es el único medio que sigue de cerca todas la instancias judiciales derivadas del escándalo del remate de los aviones de Pluna. Con el rigor informativo que nos caracteriza, basándonos en fuentes calificadas y acceso al sistema de información pública de los juicios civiles. Por ello, nos resulta incomprensible el artículo de El País, de este sábado 17 de noviembre, con la firma de Eduardo Barreneche, referido al juicio de López Mena al BROU, cuando señala que en la víspera declararon el periodista Guillermo Lussich y la abogada del BROU María Rosa Parafita, cuando ello ocurrió en EL MES DE JUNIO PASADO, según informaron algunos medios, por ejemplo Uypress . El único declarante en la víspera fue el Doctor Daniel Rocca, ex abogado de López Mena que renunció a su patrocinio cuando se supo que el naviero era el titiritero detrás de Cosmo, según denunciara su dueño, Antonio Alvarez, al fiscal de crimen de entonces Juan Gómez, convocado por el propio Juez para conocer detalles de la inclusión de la cláusula resolutoria en el convenio de pago con el banco, en base a la cual pretende el demandante zafar de su obligación de pago.

Llegó a nuestra mesa de trabajo la respuesta que emite en un comunicado el movimiento UN SOLO URUGUAY al ministro de Economía y Finanzas Danilo Astori, en relación a dichos efectuadas por éste "durante una charla en un local del Frente Amplio en Treinta y Tres", los cuales se pueden resumir así: "el turismo es el principal productor de ingresos del país” y que esa actividad es para el país “más importante que la carne, el arroz y la soja”.

Mientras el mercado del transporte aéreo crece a nivel planetario y por consiguiente, los ingresos para la industria a nivel privado y estatal aumentan de modo exponencial, el relato mediático -con poco análisis y excesivas entrevistas a protagonistas- indica con -al menos- hipocresía, que todo es al revés. Además, las acciones de pauperización del empleo -por ende del servicio al pasajero- de los transportadores y en lo que respecta a la autoridad aeronáutica, abundan los reclamos por condiciones laborales y se confirman las carencias en los diferentes servicios dependientes de la misma. Los CEO´s de algunas aerolíneas han instalado la creencia generalizada que el margen de contribución de su negocio es muy reducido, mientras omiten referirse a las pingües ganancias que les reportan los ingresos auxiliares, una unidad de negocios que vino a cambiar definitivamente la realidad. Pero lo increíble son las notas de autopromoción cuando las compañías aéreas muestran sus resultados al final del ejercicio o anuncian inversiones de miles de millones de dólares para renovar sus flotas. Allí, en la hora de "posicionarse" como "ganadoras", momentáneamente olvidan la queja. Por su parte, los Estados recaudan directamente tasas e impuestos más la contribución catalítica registrada por los visitantes que utilizan avión y son los mejores consumidores en cada destino. Pero demoran una eternidad -en el mejor de los casos- para mejorar equipamientos que les corresponde colocar en las terminales como radares, ILS y demás, no invierten lo necesario en capacitar personal y en cumplir las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional. El verdadero sostén de este negocio, el pasajero, cada día es peor tratado en tierra y a bordo. Los controles son cada vez más denigrantes antes de abordar y ya en la aeronave, las butacas son cada día más incómodas, el servicio a bordo es malo o inexistente, el aire acondicionado cada día congela más, y son las menos las aerolíneas que proveen mantas.

Hace algún tiempo, cuando aún era Presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo, el actual Director General de Turismo de Maldonado, Luis Borsari, dijo una de las verdades más consistentes de los últimos años: "Punta del Este no volverá a tener malas temporadas". Ahora decimos nosotros -coincidiendo con Borsari-, que la próxima temporada no será -ni por asomo- el fracaso que muchos han augurado y que alguno seguramente espera. La temporada no fracasará, será "normal", porque como todos los años, funcionará su "seguro de comparecencia", el que protagonizan los propietarios de inmuebles en el lugar, mayoritariamente argentinos, pero también brasileños, paraguayos y muchos uruguayos (propietarios y turistas internos, que cada año aumentan más).

En el marco del Primer Encuentro de Periodistas de Turismo que se celebrará desde este viernes 12 al domingo 14, durante el principal evento del año del turismo paraguayo, la FITPAR en su 15a. edición, nuestro director fue invitado a disertar en el cierre de la agenda preparada. Estuvimos repasando junto a Herrera el contenido de su presentación y podemos asegurar de antemano, que como es habitual, la temática elegida tendrá todos los condimentos necesarios como para identificarla dentro del más puro estilo PDA. A manera de adelanto, hacemos un breve repaso de los temas seleccionados.

En las últimas horas se generó un rumor de esos que en la aviación comercial uruguaya se propagan como reguero de pólvora en poco tiempo. La versión indicaba que "los vuelos a partir del 24 de octubre están bloqueados y están mandando pilotos a seguro de paro". Se sabe que conocer la versión oficial en estos casos lleva su tiempo pero, mientras tanto hay que investigar. Estamos en condiciones de confirmar que uno de los dos aviones de la empresa entra en Check C, por lo tanto, se verá resentida la malla, al menos, por 45 días. Y lógicamente, al retirar de servicio el 50% de la flota, es lógico que vaya personal a seguro de paro transitoriamente.

Mientras que la edición Uruguay de la revista Noticias publica una entrevista central donde al empresario de transporte fluvial lo presentan como empresario "marítimo" y por un lado se queja, diciendo "Se la agarraron conmigo" y por el otro se ufana, afirmando que "Tengo tanto ideal como Artigas y quiero hacer cosas grandes", el sitio ICN Diario titula: Metástasis de la corrupción K: López Mena denunciado en un juzgado de Argentina por entrega de espacio en Puerto Madero, señalando: "En el elenco de hechos denunciados que se peticiona indagar se destaca el proceso por el cual ” (siete años antes de que opere su vencimiento en el 2013), y sin ninguna urgencia, el ex Ministerio de Planificación (De Vido) y la Secretaría de Transporte (Jaime), renovaron a López Mena la concesión sin licitación previa, de la Terminal de Pasajeros de Dársena Norte de Puerto Madero por 20 años, hasta el año 2027".

"PromPerú asegura que 4,4 millones de turistas llegarán al país este año"  titula el Portal de Turismo y dice: "La directora de Turismo de PromPerú, Marisol Acosta, ratificó la meta que se ha fijado el gobierno para este año: alcanzar los 4,4 millones de turistas extranjeros al cierre del 2018, atraídos por los principales atractivos que tiene nuestro país. “Nuestras proyecciones siguen creciendo para los años siguientes” en este sector, explicó la funcionaria en declaraciones a la agencia china Xinhua, pocos días después de que Perú obtuvo cuatro premios internacionales como mejor destino turístico.Destacó la obtención de los galardones como mejor destino culinario, cultural, atracción turística con Machu Picchu y mejor oficina de turismo, otorgado por los World Travel Awards Sudamérica 2018 el pasado 15 de setiembre. Según Acosta, el impacto de la industria turística en la sociedad peruana se refleja en la actividad económica donde aporta el 4% al Producto Bruto Interno (PBI). “Perú se ha beneficiado con las divisas que genera la actividad turística; es una actividad económica importante, creciente en el mundo y, por supuesto, en nuestro país”, subrayó.