La anunciada fusión de febrero pasado entre US Airways y American Airlines, tuvo su bautismo oficial recientemente, al anunciar la Unión Europa su aceptación con condiciones. La empresa combinada contará con una facturación de aproximadamente 40.000 millones de dólares anuales, 94.000 empleados, 950 aviones, 6700 vuelos diarios a 336 destinos en 56 países y un tráfico aéreo superior al de la hasta ahora mayor aerolínea del mundo, la también estadounidense United Continental.

Hay una costumbre que se ha vuelto rutinaria en los gobiernos del FA y si bien hay anuncios importantes los lunes, luego del Consejo de Ministros, son los días viernes los que generan las noticias de impacto. El último se dio a conocer la demanda de los pilotos por Pluna y todo estaría indicando que habrá que esperar hasta pasado mañana para saber como sigue la historia de Alas Uruguay. Al parecer, de acuerdo a algunos sondeos realizados, "habría pasado lo peor de la tormenta" y hay indicios que todo podría volver a la normalidad.

El 5 de julio vencía el plazo para quienes aún no habían iniciado acciones legales luego del cierre de Pluna el mismo día pero de 2012. El 1° de julio comenzaba la tradicional Feria Judicial, pues bien, el último día hábil o sea el viernes 28 de junio, 127 ex funcionarios de la desaparecida aerolínea de bandera, siguiendo el consejo de sus asesores legales, presentaron una demanda por poco mas de US$ 10 millones contra Pluna S.A., Pluna Ente Autónomo, Sociedad Aeronáutica Oriental y el Estado a través del Ministerio de Economía y Finanzas y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas.

"Es el compromiso irrenunciable de este directorio que no ingresará a Alas U nadie que mantenga acciones legales contra el Estado en razón de su vinculación con Pluna S.A., siendo ésta una exigencia para formar parte del proyecto". Dice palabras más, palabras menos en su parte medular, el directorio de Alas U tomando posición ante el Poder Ejecutivo en forma escrita, de cara a la grave situación creada al conocerse que existía un juicio por parte de un elevado número de pilotos y eventualmente algunos otros funcionarios que trabajaban en Pluna S.A., el cual asciende a una cifra próxima a los 10 millones de dólares.

Para los constituyentes de su país Aerolíneas Argentinas es el instrumento elegido, según lo determina la ley 19.030 de Transporte Aéreo Comercial en su capítulo Política Nacional, en el apartado Servicios internacionales regulares: "Para la realización de los servicios internacionales regulares se tendrá como instrumento elegido a Aerolíneas Argentinas, que queda así designada como la Empresa idónea ejecutora de la política aerocomercial de transporte del estado, a cuyos efectos, el Poder Ejecutivo Nacional propenderá a que su equipamiento responda eficientemente a las necesidades del servicio".