Cuando hablamos de los productos del gigante japonés, encontramos que en todos los segmentos y nichos de producción siempre hay un vehículo de la marca. Y si lo que buscamos es una camioneta o pick-up truck, encontramos en la línea Tacoma un sinfín de opciones para trabajos y servicios varios.
“La titular de Aerolíneas Argentinas y Austral, Isela Costantini, comunicó ayer a los empleados de ambas compañías que el Gobierno les redujo “en forma significativa” el nivel de subsidios para este año. A través de una comunicación interna, con el título “Carta de Isela”, la funcionaria admite que el nuevo recorte “nos coloca en una situación aun más compleja desde la gestión financiera” y reclama a los más de 12.000 empleados que hagan un esfuerzo adicional para recortar costos: “Necesitamos movernos con más rapidez”, les pide.” (Clarín 3/5/2016).
Tiene razón Isela Costantini cuando en las “conversaciones” del diario La Nación decía que no es posible que los 40 millones de habitantes financien una empresa deficitaria a lo largo de sus 65 años y que usan unos tres millones de personas. Fue muy clara al decir que el objetivo de su gestión es: “Lograr una empresa que sea sustentable en tres años…no puede ser una empresa que dependa permanentemente de subsidios” La nación 27/4/2016 Sección Conversaciones”.
Entre los principales puntos que fueron tratados en la reunión, se resaltaron los siguientes, de acuerdo a los representantes argentinos en la reunión: Fabricio Di Giambattista, Presidente de FAEVYT (Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo) y Gerardo Belio, Director Ejecutivo de la institución. La necesidad de que: las líneas aéreas entreguen garantía ante algún incumplimiento o quiebra, con el objetivo de proteger a los consumidores; revisión de cuadros normativos, tipos de seguros y coberturas; revisión del cuadro retributivo. Hosteltur 27/4/2016.
"La ballena nada todo el día, sólo come pescado, sólo toma agua ¡¡y es gorda!!. El conejo corre, salta y vive solamente 15 años. La tortuga no corre, no hace nada ¡y vive 450 años!. Si caminar fuera saludable, el cartero sería inmortal. La vida no debe ser un viaje a la tumba, con la intención de llegar allá sano y a salvo, con un cuerpo atractivo y bien preservado. Mejor excederse: cerveza en una mano, aperitivo en la otra, un cuerpo totalmente gastado, completamente usado y gritando: ¡¡Valió la pena!! ¡QUÉ VIAJE!".
Una de las aerolíneas que en el PDA tomamos como símbolo o ejemplo de lo que es una ANR (Aerolínea Nacional de Referencia) como es Copa Airlines no puso reparos de ninguna índole y priorizó la urgencia de la nación ecuatoriana ante la catástrofe producida por el reciente terremoto permitiendo al grupo de rescatistas USAR Panamá volar con sus canes en cabina de pasajeros.
“El presidente Mauricio Macri destacó hoy la decisión del gobierno porteño que declaró ilegal la instalación del sistema Uber porque consideró que de esta forma se "defiende a los taxistas", pero dijo que hay que admitir el "avance de la tecnología” (Diario Perfil 14/4/2016).
En la presente entrega les mostramos el 340i de la casa de Bavaria, y lo primero que nos vino in mente al realizar la primer prueba del vehículo, es que estamos ante un agresivo y rugiente producto de mansa y apacible imagen.
“Si nosotros hubiéramos arrancado de cero hubiéramos hecho un plan de negocios basado hacia donde queremos llevar al grupo. Y allí definir rutas y definir la flota. Nosotros heredamos una empresa con una flota definida. Romper un contrato es imposible. Por eso decimos de maximizar los recursos. Y es lo que vamos a seguir haciendo. El anuncio de esta semana es justamente de incremento de rutas y frecuencias.” (Isela Costantini para Aviación News 14/4/2016).
“En la argentina hay una dicotomía. Lo tengo al gremio pero no lo quiero. El gremio está. Y va a estar, no importa si te gusta o no. Suponé que el gremio viene y te pide un bono y vos le decís no te lo doy. Lo importante es si es justo o no. Si el gremio va a estar conmigo en las buenas o en las malas. Lo ideal es que el gremio entienda cuales son las malas y cuáles son las buenas. Yo creo que son para trabajar en equipo. El gremio también hace al equipo. Cuál es el rol del gremio y cuál el rol del líder de la empresa, y cómo trabajan juntos. Yo creo que esta empresa, y por ser del Estado con más razón, tendría que haber compartido sus resultados financieros. Esta es la situación de la empresa. Esto que lo que perdemos. Esto es lo que nos cuesta la empresa. Esta es la rentabilidad o las pérdidas de las rutas. Porque si uno deja a los gremios a ciegas es muy difícil tener una conversación” (De la entrevista de Isela Costantini con Aviación News 14.4.2016)
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