El déficit de lo que se llama “balance turístico” dio muy negativo, mas del u$s 10 mil millones. Este “rojo” tiene varias explicaciones.
“…Yo no lo veo así. Es más, la gran mayoría de los dirigentes gremiales están absolutamente compenetrados con los intereses de sus trabajadores. Obviamente, la empresa tiene varios intervinientes; uno muy importante es el dueño de la empresa, que es el que pone la plata, en este caso los argentinos. Ese también tiene que hablar, y lo hace a través de la gerencia, porque las empresas de autogestión no son las que perduraron más en el tiempo, ¿no? Porque se confunden los roles. Cuando el dirigente gremial asume el rol de gestor de la empresa, es donde se pierde esa riqueza de la contradicción, la empresa se vuelve débil y generalmente muere. Estas paritarias fueron negociaciones largas y duras, pero cuando trabajé en Arabia Saudita me dijeron: “una buena negociación es aquella en la que las dos partes quedan igualmente enojadas”. Espero que los gremios hayan quedado enojados, porque nosotros quedamos muy enojados con esta negociación, con lo cual, espero que termine siendo buena para seguir adelante mirando un futuro que yo lo veo muy auspicioso….”. Mensajeroweb
“…Que en distintas entidades y jurisdicciones de la Administración Pública rigen en muchos casos regulaciones de años, tal vez justificadas en su origen, que por los cambios producidos en el gobierno, su administración y el campo de las vinculaciones, hoy han devenido anacrónicas con exigencias que entorpecen injustificadamente el accionar público y privado, como así también la inversión, generando dilaciones y costos infundados. Que se torna imperioso instrumentar nuevas medidas y dejar sin efecto otras existentes con el objeto de facilitar el accionar público y privado, propendiendo a la desregulación de la productividad de distintos mercados y actividades y a la simplificación de normas que por su complejidad afectan directamente a los consumidores y a importantes sectores productivos del país…” Considerandos del DNU 27/2018.
Aviación News en su edición del pasado jueves 11 de enero, advertía que Flybondi aún no había obtenido el CESA , certificado de explotador de servicios aéreos, no tenía inspector de flota 737 ni gerente de línea y que tendría problemas con las habilitaciones del personal de pilotos que están haciendo instrucción en simuladores en la República de Brasil.
En un reportaje publicado en www.latercera.com, Ignacio Cueto formula conceptos que deben tenerse en cuenta, como la necesidad de que haya menos líneas aéreas en el mundo, que las reducciones en costos se traducen en menores tarifas, y pone énfasis en los JBA, un medio decisivo según Cueto para facilitar el desarrollo de las empresas.
Cada primero de año, millones de personas en todo el mundo, empiezan disfrutando del Concierto de Año Nuevo de la Orquesta Sinfónica de Viena. Una tradición consolidada a través de los años. Unos momentos de admiración, de aprobación, de felicidad. Para todos. Nos reconforta poder apreciar que la excelencia persiste. La excelencia en el más mínimo detalle, se mantiene año tras año. Olvidemos a quienes critican cualquier forma de espectáculo de calidad. Olvidemos a quienes nos pretenden imponer un mundo de chabacanería y alboroto.
Como lo venimos pregonando, el "low cost" no es ni más ni menos que un sistema exitoso de marketing que convenció a mucha gente que se podía volar barato, como si por el solo hecho de así llámarse, todos los costos involucrados en una operación de transporte aéreo bajaran como por arte del birlibirloque.
“Los sindicalistas desoyeron la conciliación obligatoria y las demoras en los vuelos son cada vez mayores. Los pasajeros que vuelan por Ezeiza y Aeroparque están obligados a esperar entre tres y cuatro horas para recibir sus equipajes por una medida de fuerza de gremialistas de la estatal Intercargo”. www.infobae.com
"Queda excluido del ámbito de aplicación de la libre prestación de servicios". Ni mediadora, ni prestadora de servicios ni un caso nuevo de la economía colaborativa: Uber es una empresa de transportes y como tal debe estar sometida a los mismos requisitos y exigencias, incluyendo licencias, que cualquier compañía de taxis. Así lo cree el Tribunal de Justicia de la Unión Europea y así lo ha explicado hoy en una sentencia que puede cambiar el sector del transporte en la próxima década. www.elmundo.com
“Ryanair afronta las primeras huelgas de su historia, convocadas por los pilotos de las bases de Irlanda, Portugal, Alemania e Italia. La conflictividad laboral en Ryanair va en aumento, y diciembre puede ser un mes agitado si se cumplen las amenazas de huelga de los pilotos de diversas bases de la aerolínea”.(www.boletinviajes.com)
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