Por quinto año consecutivo, El País y Enjoy Punta del Este se unieron para traer un análisis de perspectivas en la región para un nuevo año, 2024. Como todos los años tuvimos el placer de compartirlo en modo presencial, gentilmente invitados por la organización.

"Uruguay recibió más de tres millones ochocientos mil turistas en el 2023", se lee en el título del artículo de la página web del Ministerio de Turismo de Uruguay en el que se agrega: "En cuanto al turismo receptivo, Uruguay registró un incremento del 55, 5% en el número de visitantes en comparación con el mismo período en 2022, quedando por debajo de la cifra histórica del 2017 por un 2,8%. En total, hubo 3.835.041 turistas que visitaron el país en el 2023, generando ingresos por un total de U$S 1.776 millones, un 27,1% más que en 2022". Los datos emergen de la presentación efectuada en la jornada y corresponden a la totalidad del año 2023. También fue presentado el Observatorio Turístico Inteligente, todo a cargo del ministro de Turismo, Tabaré Viera, quien se centró en los datos de relevancia sobre el turismo receptivo, emisivo e interno.

La actualización diaria de la FAA (ahora la del 11 de enero) comienza afirmando: "Este incidente nunca debió haber ocurrido y no puede volver a ocurrir". En este artículo a nuestra vez, informamos acerca de los hechos más relevantes hasta el momento en el marco de la investigación. Se desprende de la información dada a conocer por la autoridad aeronáutica estadounidense que la gravedad de los hechos indican que la investigación no es meramente sobre el incidente de Alaska Airlines sino que es bastante más grave...está tratando de confirmar si la Boeing cumple con las normas, con el diseño propuesto y ofrece un producto seguro para volar. Es contundente y demandante el tono de la comunicación de la FAA a Boeing:"Nosotros apreciaríamos recibir cualquier evidencia o declaración que desee hacer sobre este asunto dentro de diez (10) días hábiles a partir de la recepción de esta carta. Cualquier discusión o declaración escrita será tenida en cuenta en la conclusión final de nuestra investigación. Sin embargo, si no la escuchamos de usted dentro del tiempo especificado, nuestro informe será procesado sin el beneficio de su declaración".

"Las 4 horas se han convertido en dias, aún nadie la tiene clara, están examinando los bulones, los tornillos, y hay mucha incertidumbre. Además hace unos días avisaron por bulones sueltos en el rudder, estamos con la duda de que ese tipo  de bulón sea el de la puerta....bueno, complicada como ha sido la corta vida del MAX", nos dice vía whatsapp uno de nuestros asesores, adjuntando la imagen que compartimos más abajo con el comunicado de Boeing.

Al parecer va creciendo el número de "igualadores para abajo". Con el paso de los años uno va entendiendo la causa por la cual al responder una tan simple pregunta del estilo ¿Cómo te va?, la mayoría de los uruguayos respondemos con evasivas. "Ahí"; "tirando"; "la vamos llevando", aunque hay algunos osados que se animan a contestar: "No me puedo quejar" o "Mejor es lujo".

Al decir de la alcaldesa interina de Punta del Este, María Sara Baroffio: "este día lo mandamos a hacer desde el Municipio", en una jornada maravillosa de cielo despejado y mucho sol, con una bahía de Maldonado plena de embarcaciones entre los tres cruceros que la visitaban, el Seven Seas Splendor procedente de Puerto Madryn con destino a Buenos Aires con casi 700 pasajeros a bordo; el Marina de Ocean Cruises que llegó desde Puerto Stanley y se dirigía posteriormente a Montevideo y el Azamara Quest que vino desde Montevideo y viaja hacia Puerto Stanley, muchos veleros y como si todo ello fuera poco, con muy bajo perfil apareció también el buque escuela de la Armada Nacional, Capitán Miranda dieron el marco ideal al evento. Autoridades nacionales como los ministros Tabaré Viera (Turismo) y José Luis Falero (Transporte), las más altas jerarquías del Ministerio de Turismo y departamentales, los capitanes de los tres barcos mencionados se dieron cita junto a una nutrida concurrencia. Compartimos el video con diferentes pasajes del encuentro.

A partir de octubre de 2021 cuando volvimos a volar luego de la pandemia, incumplimos nuestra promesa de no volver a subir a un MAX de Boeing. En esa oportunidad fuimos a Colombia y a los dos meses viajamos a Estados Unidos partiendo en ambas instancias desde Carrasco en uno de ellos. En 2022 y 2023 seguimos utilizándolos. Hace un rato nos sorprendimos prometiéndonos mentalmente que de aquí en más, luego de la puerta volada del MAX de Alaska Airlines íbamos a renunciar a transportarnos nuevamente en estos aviones. A los pocos minutos pensamos en escribir este artículo y ya, desde el comienzo, sabemos que una vez más incumpliremos lo prometido, porque...no tenemos opción. Uruguay queda muy lejos del mundo, tenemos una conectividad aérea insuficiente y hay dos posibilidades: o dejamos de volar o lo hacemos en lo que hay, así de simple.

El tema del desprendimiento de la puerta del Boeing 737-900 MAX de Alaska Airlines aparenta ser un problema de difícil solución. Fuentes calificadas le informan al PDA que la puerta que no actuaba como tal, ya que no tenía los mecanismos de apertura, ni el tobogán, ni la ventana redonda, está asegurada al fuselaje por cuatro pins o bulones  que además estaban también asegurados por cuatro tornillos que evitaban se fueran de su lugar. La interrogante es: ¿por qué en un avión con poco más de dos meses de entregado se vuela esa puerta?. "Algo más debe de haber ya que las 4 a 8 hs de inspección ya han pasado y los MAX 900 no se mueven. Si hay un problema de diseño o de resistencia de materiales esto puede ir para largo, esperemos que no sea así..." nos dicen.