"El asesor del ministro, Eduardo Sanguinetti, hizo lo de siempre desde que está en el cargo, vino personalmente y como lo registra el final del contenido audiovisual, tuvo participación activa.", este texto está publicado en la cobertura de la última edición de Objetivo Turismo de agosto del año pasado.

Vinimos a producir contenidos para la próxima edición de PDA Magazine que sale en marzo y si bien ese objetivo nos ha impuesto más horas de escritorios que de calle, en los ratos que utilizamos para reponer energías, pudimos apreciar algo de la actualidad porteña. Las obras teatrales que funcionan a pesar del verano y al parecer con buenos resultados de taquilla, van de jueves a domingos. Hay estacionamiento en todos lados y lugar para comer donde uno quiera.

Lo dijimos en este mismo espacio el pasado 14 de febrero: "No dudamos que el actual gobierno en las próximas horas deberá dar a conocer el fallo del tribunal arbitral neoyorquino. Pero si ello no ocurre, nosotros estamos preparando la solicitud de acceso a la información". Hasta el momento, a pesar de que hay colegas que manejan información que estaría detallada en el laudo, el mismo no ha sido dado a conocer, pero el plazo ya está corriendo, el sábado 17 recibimos un correo electrónico desde Presidencia de la República acusando recibo de nuestra solicitud "Datos de la solicitud Información solicitada: El texto íntegro del fallo dispuesto por el Ciadi, por el que se condenó a Uruguay a indemnizar al reclamante Caballero Verde S.L. (Larah S.A.), por los daños infringidos por el cierre de la firma Pluna S.A., así como el texto de la totalidad de las actuaciones desarrolladas por las partes en tal controversia."

"Señor presidente de la República Oriental del Uruguay doctor Luis Lacalle Pou: Por intermedio de la presente, deseamos manifestar que la Cámara Uruguaya de Turismo comparte la preocupación expresada por la Asociación Turística del Departamento de Colonia en comunicado emitido el 8 de Febrero de 2024, en relación al impacto negativo que la implementación del Decreto No. 506 de fecha 31 de Enero de 2024, puede generar en la ya debilitada demanda de turismo desde la República Argentina.", comienza expresando la misiva de la Cámara Uruguaya de Turismo fechada el 9 del corriente mes de febrero, firmada por la presidente Marina Cantera y el Secretario General Alejandro D´Elía. La carta es la reacción que se suma a los recursos también presentados por las empresas Colonia Express y Buquebus, ante el texto del Artículo 1 del citado decreto del Poder Ejecutivo que reza: "Fíjase un “Precio por Servicio de Seguridad” de U$S 2,10 (dólares estadounidenses dos con diez) más IVA, que deberá ser abonado por todo pasajero que ingrese y/o salga por vía marítima o fluvial de la República Oriental del Uruguay, utilizando los servicios de una empresa comercial de transporte internacional autorizada".

Nicolás Lussich, Miguel Nogueira y Carolina Ramos, hacen cada mañana el "Informativo Carve de 6 a 9" en AM 850, uno de los espacios de noticias más escuchados en todo el país. Este jueves 15 de febrero el entrevistado fue Sergio Antonio Herrera y el tema no podía ser otro que el de Pluna, teniendo el fallo contrario al Estado uruguayo en el tribunal de arbitraje neoyorquino del CIADI como foco principal. Fiel a su estilo el Director Ejecutivo del Grupo PDA, que fue el periodista que más investigó y siguió el caso Pluna, y que además es el autor del libro "Pluna, el riesgo de volar alto", llamó a las cosas por su nombre y dijo entre otras puntualizaciones muy jugadas, "La justicia tarda pero llega" y que el gobierno de José Mujica "cerró a la mejor Pluna de la historia". Compartimos el audio de toda la entrevista.

"Durante la segunda quincena de mayo de 2012, el Gerente del ING BANK de Londres llamó a Matías Campiani y le dijo que el día 6 de junio de ese mismo año, tendría depositados en su cuenta de Nueva York  los 30 millones de dólares solicitados con la figura de fideicomiso contra la caja de Pluna en Brasil. Al terminar la interpelación a Enrique Pintado el 28 de mayo de 2012, por parte del senador blanco Carlos Moreira y anunciar éste el pedido de intervención de la aerolínea y la denuncia penal por vaciamiento, la operación se cayó y fue lo que precipitó que el Ministro Lorenzo le exigiera a Campiani la devolución de las acciones por el 75% de Pluna SA. El 15 de junio se produjo la salida de LeadGate/SAO de Pluna SA, el 5 de julio, 20 días después, con la fantasiosa excusa de eventuales juicios por 3.500 millones de dólares, el gobierno de Mujica decretaba la muerte de la aerolínea de bandera. ¿Qué pasará cuando dentro de un buen tiempo se sepa que todo ha sido una maniobra proselitista, "comprada" por Mujica quien le pidió consejo a su admirado López Mena quien hasta el momento, no sólo no ha cumplido con nada de lo supuestamente prometido sino que ve correr serio riesgo de vida a su propia aerolínea?", este texto figura en el artículo Pluna: 2 años de la herejía https://www.portaldeamerica.com/index.php/editorial/item/18400-pluna-2-a%C3%B1os-de-la-herej%C3%ADa (que además trae el increíble relato de cómo se pagó con un cheque de Tenfield, el charter del Pato Celesta a Caracas en el que viajó Mujica a buscar...no sabemos qué, a un año de la valija de Antonini Wilson).

por Sergio Antonio Herrera, desde Punta del Este
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La caída del fideicomiso por 30 millones de dólares del Banco ING de Londres contra la caja de Pluna Brasil y la asfixia por acoso y amenaza de cortar el suministro de combustible de ANCAP a la entonces aerolinea de bandera uruguaya fueron dos de los factores determinantes que tuvo el tribunal de arbitraje del CIADI para el fallo en favor del holding panameño Caballero Verde, titular de LARAH, la empresa propietaria de Pluna SA constituida por CHORUS Aviation, razón social de la canadiense Jazz Airlines (el mayor inversor en Pluna); Matías Campiani; Arturo Älvarez Demalde y Sebastián Hirsch, más otros inversores internacionales. Esas son apenas dos de la innumerable cantidad de razones por las que entendemos que no habrá de demorar por parte del gobierno uruguayo, la publicación del fallo promulgado en Nueva York en las últimas horas y que cambia definitivamente el panorama político local.

En el capítulo "La Herejía" que empieza en la página 239 del libro "Pluna, el riesgo de volar alto", uno de los segmentos más sustanciosos de la obra, dijimos acerca de Matías Campiani:

"Como se lo hemos dicho personalmente en más de una oportunidad, pecó de soberbio y, a la vez, de desconocedor de la realidad “de la calle”, de subestimar a los políticos rioplatenses y de confiar en demasía en las teorías de sus socios (esto último, lo deducimos ahora, al finalizar el trabajo). Dejó que la prensa desde un inicio lo presentara como lo “compró” la opinión pública, casi sin conocerlo.
Por esa imagen que representó, tenía un solo resultado posible en su gestión: el éxito. Tuvo mucha mala suerte porque se le cruzaron, en los cinco años, la gripe porcina, la crisis subprime, el terremoto de Chile, la ceniza volcánica, la disparada descomunal del precio del petróleo, y tres enemigos demasiado poderosos para su endeble posición empresarial:
Raúl Sendic. Algún día se sabrá qué pasó entre los dos. Pero que hay algo que aparentemente pasó y disparó el encono del expresidente de Ancap, no hay duda. La única vez que lo fuimos a ver a la cárcel, Campiani nos dijo que esto lo iba a contar en un libro que piensa escribir cuando salga de Campanero.
La Cámpora. El sector del kirchnerismo que maneja la ANAC, Administración Nacional de Aviación Civil y Aerolíneas Argentinas. Fueron los que le bajaron el pulgar a Ricardo Jaime, exministro de Transporte argentino –quien a su vez, contra su palabra empeñada, negó todo lo que le pudo negar a Pluna– y a Mario Das Neves, gobernador de Chubut, quien había acordado con Pluna la ruta a Trelew, entrada a la Patagonia para todo el tráfico que generaría Pluna en Brasil, nada menos.
José Mujica. Siempre le tuvo “ojeriza”, como lo demuestra su inexplicable visita a Parmalat cuando Campiani ni soñaba con Pluna; por sus manifestaciones públicas tendenciosas y parcializadas, pero por sobre todas las cosas, por su alianza a la vista de todo el país con López Mena.
A pesar de todo lo que antecede y de los errores que hemos señalado en todo este trabajo, creemos que Matías Javier Campiani Moché pasará a la historia como el hombre que llevó a cabo la mayor revolución de la aviación comercial uruguaya.
No es un criminal ni un estafador, es una persona muy correcta, adorado por su familia, querido y respetado por sus amigos. Posee nacionalidad alemana, al igual que su esposa y sus dos hijos.
Vivió muchos años en Alemania, país en el que en su Constitución está perfectamente aclarado que no se otorgará la extradición a otro país a sus ciudadanos. No obstante, para presentarse ante el Juzgado de Crimen Organizado, el día 21 de diciembre de 2013, viajó a Montevideo desde Munich..."

Este hombre estuvo 522 días preso; fueron publicadas sus fotos esposado; se vieron videos cuando en esa situación (esposado) se le introducía con una mano en la cabeza en un móvil policial; acerca de este hombre el presidente José Mujica dijo que "era como una anguila, difícil de agarrar".

¿Quién le puede negar el derecho a este hombre y a sus socios de presentar su propia demanda por daños y perjuicios, afectación de su imagen pública y todo lo que se le quiera agregar?.

No dudamos que el actual gobierno en las próximas horas deberá dar a conocer el fallo del tribunal arbitral neoyorquino.

Pero si ello no ocurre, nosotros estamos preparando la solicitud de acceso a la información.

Portal de América

Bajo el título Pluna: basta de fuego artificial preelectoral. Guarde este artículo empezábamos nuestro artículo editorial así: "Te felicito por los huevos que demostraste tener al escribir el libro sobre Pluna. Todo lo que decís es verdad, se trabajó para López Mena". Estas  declaraciones las escuchamos en vivo y en directo en boca de un integrante del Poder Ejecutivo el mismo día que empezábamos estas vacaciones, ante de partir de Montevideo el miércoles 30 de julio", nos fue dicho eso en la sala de conferencias del piso 9 del Ministerio de Transporte... Aquí va entonces el resto de ese artículo, reiteramos que fue escrito y publicado hace casi diez años...

El CIADI acaba de condenar al Estado uruguayo a pagar una cifra de varias decenas de millones de dólares a Caballero Verde, el holding panameño que compró LARAH, la empresa que a su vez había comprado Pluna SA. Estamos seguros que este trascendente fallo hará caer unas cuantas caretas y los uruguayos todos, podremos saber el tenor de las maniobras del nefasto gobierno de José Mujica que nos dejó sin aerolínea. Como lo dijimos en el libro Pluna, el riesgo de volar alto, editado en 2014 por Penguin Random House para su sello Sudamericana, y como lo venimos sosteniendo hace doce años, el gobierno de Mujica cometió una herejía al cerrar Pluna y tanto él, como su compañero de ruta de ese momento, Juan Carlos López Mena, los ministros Fernando Lorenzo y Enrique Pintado suponemos que deberán rendir cuentas ante la justicia de una vez por todas. Hubo maniobras inconcebibles, Matías Campiani estuvo preso 18 meses por esta locura!!, y más difícil de entender es como aún Mujica y López Mena siguen indemnes de este desastre. Estamos procesando material y en breve ampliaremos con más detalle, pero a cuenta de ello, hagamos un poco de memoria y veamos como fueron las cosas.

La compañía finlandesa Finnair pesará a los pasajeros junto a su equipaje de mano antes de abordar el avión. La empresa aseguró que se trata de un estudio para "garantizar un despegue seguro", pero la medida generó controversia y hay quienes dicen que "es una manera de avergonzar a las personas". Desde 2009, Michael O´Leary el "señor Ryanair", el ícono mundial del mundo low cost, en su búsqueda de "abaratar tarifas", pretende cobrar por ir al baño a bordo y que los pasajeros viajen parados entre otras "ideas luminosas". Con ello, se demuestra una y otra vez que para los dioses del Olimpo del aire, la dignidad humana está muy lejos de ser un valor intrínseco, y que debe ser ignorada lisa y llanamente.