"Durante la segunda quincena de mayo de 2012, el Gerente del ING BANK de Londres llamó a Matías Campiani y le dijo que el día 6 de junio de ese mismo año, tendría depositados en su cuenta de Nueva York los 30 millones de dólares solicitados con la figura de fideicomiso contra la caja de Pluna en Brasil. Al terminar la interpelación a Enrique Pintado el 28 de mayo de 2012, por parte del senador blanco Carlos Moreira y anunciar éste el pedido de intervención de la aerolínea y la denuncia penal por vaciamiento, la operación se cayó y fue lo que precipitó que el Ministro Lorenzo le exigiera a Campiani la devolución de las acciones por el 75% de Pluna SA. El 15 de junio se produjo la salida de LeadGate/SAO de Pluna SA, el 5 de julio, 20 días después, con la fantasiosa excusa de eventuales juicios por 3.500 millones de dólares, el gobierno de Mujica decretaba la muerte de la aerolínea de bandera. ¿Qué pasará cuando dentro de un buen tiempo se sepa que todo ha sido una maniobra proselitista, "comprada" por Mujica quien le pidió consejo a su admirado López Mena quien hasta el momento, no sólo no ha cumplido con nada de lo supuestamente prometido sino que ve correr serio riesgo de vida a su propia aerolínea?", este texto figura en el artículo Pluna: 2 años de la herejía https://www.portaldeamerica.com/index.php/editorial/item/18400-pluna-2-a%C3%B1os-de-la-herej%C3%ADa (que además trae el increíble relato de cómo se pagó con un cheque de Tenfield, el charter del Pato Celesta a Caracas en el que viajó Mujica a buscar...no sabemos qué, a un año de la valija de Antonini Wilson).
por Sergio Antonio Herrera, desde Punta del Este
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La caída del fideicomiso por 30 millones de dólares del Banco ING de Londres contra la caja de Pluna Brasil y la asfixia por acoso y amenaza de cortar el suministro de combustible de ANCAP a la entonces aerolinea de bandera uruguaya fueron dos de los factores determinantes que tuvo el tribunal de arbitraje del CIADI para el fallo en favor del holding panameño Caballero Verde, titular de LARAH, la empresa propietaria de Pluna SA constituida por CHORUS Aviation, razón social de la canadiense Jazz Airlines (el mayor inversor en Pluna); Matías Campiani; Arturo Älvarez Demalde y Sebastián Hirsch, más otros inversores internacionales. Esas son apenas dos de la innumerable cantidad de razones por las que entendemos que no habrá de demorar por parte del gobierno uruguayo, la publicación del fallo promulgado en Nueva York en las últimas horas y que cambia definitivamente el panorama político local.
En el capítulo "La Herejía" que empieza en la página 239 del libro "Pluna, el riesgo de volar alto", uno de los segmentos más sustanciosos de la obra, dijimos acerca de Matías Campiani:
"Como se lo hemos dicho personalmente en más de una oportunidad, pecó de soberbio y, a la vez, de desconocedor de la realidad “de la calle”, de subestimar a los políticos rioplatenses y de confiar en demasía en las teorías de sus socios (esto último, lo deducimos ahora, al finalizar el trabajo). Dejó que la prensa desde un inicio lo presentara como lo “compró” la opinión pública, casi sin conocerlo.
Por esa imagen que representó, tenía un solo resultado posible en su gestión: el éxito. Tuvo mucha mala suerte porque se le cruzaron, en los cinco años, la gripe porcina, la crisis subprime, el terremoto de Chile, la ceniza volcánica, la disparada descomunal del precio del petróleo, y tres enemigos demasiado poderosos para su endeble posición empresarial:
Raúl Sendic. Algún día se sabrá qué pasó entre los dos. Pero que hay algo que aparentemente pasó y disparó el encono del expresidente de Ancap, no hay duda. La única vez que lo fuimos a ver a la cárcel, Campiani nos dijo que esto lo iba a contar en un libro que piensa escribir cuando salga de Campanero.
La Cámpora. El sector del kirchnerismo que maneja la ANAC, Administración Nacional de Aviación Civil y Aerolíneas Argentinas. Fueron los que le bajaron el pulgar a Ricardo Jaime, exministro de Transporte argentino –quien a su vez, contra su palabra empeñada, negó todo lo que le pudo negar a Pluna– y a Mario Das Neves, gobernador de Chubut, quien había acordado con Pluna la ruta a Trelew, entrada a la Patagonia para todo el tráfico que generaría Pluna en Brasil, nada menos.
José Mujica. Siempre le tuvo “ojeriza”, como lo demuestra su inexplicable visita a Parmalat cuando Campiani ni soñaba con Pluna; por sus manifestaciones públicas tendenciosas y parcializadas, pero por sobre todas las cosas, por su alianza a la vista de todo el país con López Mena.
A pesar de todo lo que antecede y de los errores que hemos señalado en todo este trabajo, creemos que Matías Javier Campiani Moché pasará a la historia como el hombre que llevó a cabo la mayor revolución de la aviación comercial uruguaya.
No es un criminal ni un estafador, es una persona muy correcta, adorado por su familia, querido y respetado por sus amigos. Posee nacionalidad alemana, al igual que su esposa y sus dos hijos.
Vivió muchos años en Alemania, país en el que en su Constitución está perfectamente aclarado que no se otorgará la extradición a otro país a sus ciudadanos. No obstante, para presentarse ante el Juzgado de Crimen Organizado, el día 21 de diciembre de 2013, viajó a Montevideo desde Munich..."
Este hombre estuvo 522 días preso; fueron publicadas sus fotos esposado; se vieron videos cuando en esa situación (esposado) se le introducía con una mano en la cabeza en un móvil policial; acerca de este hombre el presidente José Mujica dijo que "era como una anguila, difícil de agarrar".
¿Quién le puede negar el derecho a este hombre y a sus socios de presentar su propia demanda por daños y perjuicios, afectación de su imagen pública y todo lo que se le quiera agregar?.
No dudamos que el actual gobierno en las próximas horas deberá dar a conocer el fallo del tribunal arbitral neoyorquino.
Pero si ello no ocurre, nosotros estamos preparando la solicitud de acceso a la información.
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