Recibimos y publicamos de Sergio Bañales, conocido y experimentado operador turístico del Uruguay, ex presidente de AUDAVI (Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes), este "Proyecto reactivación del Turismo, 2020. Temas: Estados Complementarios (perfil + hospitalidad + trazabilidad)".

En la nota anterior de "El turismo en la encrucijada" hemos analizado la situación de los contratos de servicios turísticos pagados y que no pudieron ejecutarse en el tiempo convenido, ahora nos meteremos en la cuestión de la “imprevisión”, dado que parecería que se pretendería invocar este supuesto para justificar el “incumplimiento”.

El sector del turismo da por perdido al menos el 80 % del negocio del año, una vez que la facturación de la Semana Santa, que suele representar en torno al 15 %, ha caído a cero y que las previsiones para la campaña de verano, que suma en torno a 70 % de la facturación, son poco halagüeñas.

El ministro de Turismo, Germán Cardoso, en acuerdo con el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, revocó la decisión de su antecesora de mudar la sede de la cartera de Turismo a un edificio comprado por la administración anterior, situado en la esquina de las calles Zabala y Cerrito, que había costado US$ 1,5 millones.

Ante las restricciones de movilidad impuestas por los Estados, resultado del COVID-19, distintas aerolíneas operando en la región han replanteado su operación y abocado a desempeñar un rol humanitario esencial a través de vuelos especiales de repatriación y transporte de carga con insumos vitales, a pesar de las difíciles decisiones de supervivencia que tantas empresas han tenido que tomar en esta circunstancia.

Todas las aerolíneas actualmente se están enfrentando a la que ha sido catalogada como la crisis de aviación mundial más grande desde la segunda mundial, dejando en tierra cientos de aviones por la nula demanda de vuelos comerciales, por culpa de la pandemia del Coronavirus (COVID-19). Las aerolíneas han volteado a ver a sus gobiernos para pedir ayuda, pues las fugas de capital continúan y con el paso del tiempo terminarán por llevarlas a la quiebra.

Mallorca fue la cuna de la industria turística vacacional hace más de medio siglo, hasta que pasó a convertirse en la cuna de la turismofobia. Un vuelco sorprendente, ya que fue este sector el que permitió a la sociedad isleña mejorar su nivel de vida y bienestar como nunca antes en la historia. Y el desvarío llegó hasta que las instituciones avalaban que las pintadas de ’Tourist go home’ no se borrasen en varios días.

En todos los países del mundo, de una u otra manera, se está lidiando con una nueva realidad que conlleva atender de manera especial la salud de la población en un formato diferente de globalización.

La pandemia del coronavirus, para describirla de una forma gráfica, es como si una señora llamada realidad, entrara en nuestra zona de confort donde plácidamente jugamos al ajedrez y “pateara el tablero”, y nos ponemos a gatear por el piso para buscar las piezas tiradas, con intención de juntarlas, y si procede, volver a ubicarlas en su lugar. Intentaré contarles sobre las piezas que van encontrándose, no sin advertir del desorden mental que eso conlleva.

“La nota publicada por LADEVI que afirma que IATA está incumpliendo los pagos a las agencias de viajes no podría estar más lejos de la realidad. Puedo asegurar a todos nuestros socios de las agencias de viajes, que los sistemas de liquidación financiera de IATA funcionan normalmente y con todas nuestras garantías de estabilidad y liquidez. Esta nota agrega un estrés y una incertidumbre innecesaria a nuestra industria que actualmente está pasando la mayor crisis de su historia. Este es el momento para que todas las partes interesadas de la cadena de valor de la industria de los viajes trabajen juntas a fin de estar en condiciones de reiniciar el sector cuando llegue el momento”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, respondiendo al artículo de LADEVI de la víspera titulado "Flexibilidad para todo, pero de devoluciones ni hablar".