Vaciamiento, simil de Wally, que se esconde en alguna ciudad europea, currero, irresponsable, presunción de culpabilidad de todas las culpas. Nada bueno se escucha en estas horas acerca de la gestión de Matías Campiani en Pluna. No somos abogados del diablo porque no pretendemos serlo y fundamentalmente porque no hay diablo. Sostenemos una teoría hace cinco años en defensa del modelo aplicado, la cual cada día que pasa se va robusteciendo. Mientras siguen explotando los fuegos de artificio, se sustancia una denuncia penal presentada por parlamentarios nacionalistas aparentemente contra LeadGate pero ciertamente dirigida a la cabeza del Vicepresidente Danilo Astori y el ex-Ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

Mientras sigue la puja entre el gobierno y la oposición alrededor de Pluna y los funcionarios de la aerolínea manifestaron ante la oficina de Buquebus, al grito de "no nos llamen más", hay varios aspectos de la coyuntura actual que pretendemos recordar. Los aviones disponibles son 13 y no solamente 7 y acceder a Pluna no se limita solamente a poder operar rutas regionales. Quien tenga acceso a los derechos de lo poco que queda del concepto línea de bandera, podrá disponer de rutas de largo radio, de cabotaje y operar carga. La conveniencia de contratar personal cesante.

Como hacemos cada mañana, cuando por diferentes razones no enviamos el Diario del Portal durante la madrugada uruguaya, mientras damos los toques finales a la edición de cada día del PDA, escuchamos El Espectador y muchas veces de allí es que extraemos el tema que motiva el artículo de este espacio. Fue lo que sucedió hoy, cuando en el programa En Perspectiva entrevistaron a quien muchos identifican como el máximo dirigente de la actividad privada del turismo uruguayo. El hombre se puso a pontificar sobre conectividad aérea y cuando le preguntaron si sólo se refería al Puente Aéreo con Buenos Aires, respondió que no, que "Pluna volaba a Brasil, a Europa"...Estaría bueno avisarle que hace cuatro años se canceló la ruta a Madrid.

En un país esquina, con vista al mar, habían tranvías, autos a manija y bañaderas descapotables para pasear turistas en las que el guía iba de traje y corbata y hablaba a los gritos a través de un megáfono. Los bailes del Solís y del Salvo y los cabarutes de la ciudad vieja en Montevideo, hacían vivir la noche como en las grandes urbes.

En la nueva moda de la comunicación "copie y pegue y no analice" o en la que sería peor, "copie y pegue y reme para su favorito", en general se está dejando de lado a dos grandes responsables del caos en el que está sumido el Uruguay por el virtual cierre de Pluna. Titula El País de hoy que el riesgo de juicios por 3.500 millones de dólares en Brasil por parte de ex-funcionarios de Varig fue el tiro de gracia que precipitó la medida. A pesar de un pretendido desmentido ante las cámaras, se puede confirmar que ese habría sido el detonante y que habría sido el propio Ministro de Economía el que llamó al presidente y le dijo "con esto no se puede hay que acelerar la cosa" o frase parecida.

"La descripción que me dieron fue que el impacto era igual al de una bomba atómica" nos dijo una fuente de primera línea. "Al final, Campiani vino sin un mango, compró 13 aviones, agrandó la malla de vuelos, no despidió a nadie, generó  casi 300 puestos de trabajo nuevos, posicionó a la empresa,valorizó la flota en unos 70 millones de dólares, generó divisas trayendo turistas solo en 2011 por 80 millones más y otros 50 palos verdes más en impuestos y aportes,justificó la inversión del Grupo Eurnekian que si no hubiera sido por Pluna, hubiese convertido al Aeropuerto de Carrasco en un local de eventos, cobró flor de sueldo durante cinco años y cuando "pidió un vale" por apenas 30 palitos, lo eyectaron. Se hizo cargo el gobierno y en sólo 21 días, manda a más de 700 funcionarios al seguro del paro que tendremos que pagar todos, más los despidos al final de ese período, más la deuda de 170 palos con el Scotia Bank que es exigible a las 48 horas de no pagar una sola vez y si no se paga, automáticamente EL ESTADO URUGUAYO ENTRA EN CROSS DEFAULT Y SE ACCIONA TODA LA DEUDA DEL PAÍS y todo eso sin sumar los costos de los endosos y otros cargos", nos dijo un azorado amigo al teléfono.

El martes 3 a la 1 y 29 de esa madrugada y el mismo día pero a las 16.04, dijimos que Jazz y López Mena, respectivamente "se bajaban" de la posibilidad de invertir en Pluna. Lo de la empresa canadiense lo reafirmamos ayer y lo hacemos ahora, a pesar que aún el gobierno no lo admita públicamente, la decisión está tomada y Joe Randell y sus ejecutivos regresaron a Canadá hace más de una semana y antes de partir, comunicaron su desistencia. Lo del empresario lácteo y naviero es más complicado de confirmar. Por lo que estamos viendo, hay más interesados en que se concrete su ingreso a la aerolínea que él mismo a juzgar por las inocultables operaciones periodísticas.

"...se constató que una buena parte de la industria turística y muchos países continúan con políticas de expansión y de inversión poco sustentables, más centradas en aumentar los flujos de turistas internacionales, que en mejorar la calidad y sustentabilidad de las empresas y los destinos, o en maximizar los impactos positivos del turismo en las comunidades anfitrionas. Pareciera que el único “triunfo” que desean exhibir algunos ministros de turismo es el aumento en las llegadas de turistas internacionales, ignorando el turismo interno y, lo que es peor, ignorando que el verdadero objetivo de querer más turistas en un país es para lograr otros fines más loables y de impacto realmente positivo, al menos desde la perspectiva pública, como son el incremento del PIB, del empleo local, la conservación de la biodiversidad, y en definitiva, el mejoramiento del nivel y de la calidad de vida de los residentes, especialmente de los más pobres".

Esta vez, el "duende de la redacción" se acordó de nosotros. La máquina de filtrar datos en que se ha convertido la Torre Ejecutiva, dejó escapar la información que señala que a Jazz le alcanzaron apenas 12 días para decidir que dan por perdidos los 15 millones de dólares que pusieron en Pluna y que de acuerdo a su estilo de conducción, es imposible manejar una empresa como la aerolínea uruguaya "en una plaza donde no existe la más mínima confidencialidad y en la que el gobierno, que es el socio obligado de cualquier eventual inversor, está demasiado ocupado en las cuestiones políticas y no presta atención en lo que verdaderamente debe aportar". Joe Randell y sus ejecutivos, comunicaron su decisión personalmente al Ministro Lorenzo el miércoles 27 pasado.

El velatorio se reanuda a las 7 de la mañana de este lunes en la sala 001 del Complejo de Forestier Pose en la esquina de Nueva Palmira y Cufré y el sepelio tendrá lugar a las 11, en el Cementerio Parque del Recuerdo. La mayoría de todos quienes estábamos anoche acompañando a la familia de Mario, no podíamos hacernos a la idea que su muerte hubiese acontecido. Gladys Hernández su esposa, su amiga, su socia, su compañera de toda la vida mostraba gran entereza al igual que sus hijos Claudio y Alejandro. Quisiera poder abstraerme de mi estado emocional para escribir este artículo pero sé que no va a ser fácil, pues deberé hacerlo con el corazón, más que con la mente y las manos.