Con los vuelos comerciales cancelados en gran parte del mundo debido a la pandemia de coronavirus, un país ha adaptado su aeropuerto principal a un nuevo uso: como un cine drive-in. En lugar de aviones que vuelan dentro y fuera del aeropuerto internacional de Carrasco en Uruguay, los automóviles ahora llegan todas las noches para que los uruguayos disfruten de una película socialmente distante en la seguridad de su propio vehículo.

Érase una vez un país con nombre de río, Uruguay. Oficialmente, ese país se llama República Oriental del Uruguay, porque se expande al este del cauce que la población indígena guaraní conocía desde tiempos inmemoriales como el «río de los pájaros pintados». Recorrer su curso -que es un espejo con la vecina Argentina- nos llevará al Río de la Plata en un viaje por la más pura esencia de este país de pampas, gauchos, asados y, cómo no, fútbol. Porque volveremos a viajar lejos y Uruguay siempre será una buena opción.

Luis Felipe de Oliveira, Director Ejecutivo y CEO de ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe), deja su puesto y se va como Director General de ACI World (Consejo Internacional de Aeropuertos). Este es su mensaje de despedida.

La agencia de calificación crediticia Moody's ha rebajado el rating del grupo IAG y de las aerolíneas British Airways (BA), Wizz Air y easyJet, todas con perspectiva «negativa» ante las previsiones de que la industria no recupere el volumen de pasajeros de 2019 hasta 2023 "como muy pronto".

El Ministerio de Turismo informa que el plazo de presentación de garantías de funcionamiento de Agencias de Viaje y Empresas de Transporte Terrestre Turístico, inscriptos en el Registro de Prestadores de Servicios Turísticos del Ministerio de Turismo, podrá realizarse hasta el 30 de junio de 2020, siempre y cuando la vigencia de las mismas abarque el período comprendido entre el 1° de junio de 2020 al 31 de mayo de 2021, según lo disponen los Decretos 268/2015 y 278/2015.

La Organización Mundial del Turismo (OMT) ha presentado un conjunto de directrices para ayudar al sector turístico a emerger de la COVID-19 más fuerte y más sostenible. Las directrices subrayan la necesidad de actuar con decisión, restablecer la confianza y también, gracias a la colaboración intensificada de la OMT con Google, aprovechar la innovación y la transformación digital del turismo mundial.

De repente, los aviones dejaron de salir. El coronavirus cerró innumerables fronteras y afectó de manera notable el tráfico aéreo. Muchos aeropuertos, antes ajetreados y en ebullición, con ese movimiento incesante de pasajeros, tripulantes, prestadores de servicios, vehículos y valijas, se convirtieron prácticamente en ciudades fantasma.

El economista Andrés Gil, actual CEO de Toc Toc Viajes y Director de Comercio Electrónico del Grupo 5M Travel liderado por Jetmar Viajes, con el protagonismo de bajo perfil aparente, pero de permanente recorrido "en toda la cancha" de su CEO, Jean Paul Beer, fue entrevistado este martes en el programa En Perspectiva por su conductor, uno de los más destacados periodistas uruguayos, Emiliano Cotelo. Antes de entrar de lleno a la entrevista en sí, es imprescindible que en esta "traducción", por un lado, precisemos algunos aspectos más, acerca del grupo 5M (tema ya abordado en tres artículos en este mismo espacio, cuyos enlaces aparecen al pie de este nuevo editorial). Por el otro, una breve reseña profesional del entrevistado. Pero principio quieren las cosas, por ello, comenzamos compartiendo en formato audiovisual la entrevista, que llegó a nuestro whatsapp de parte de nuestros contactos, con los más diversos comentarios.

Esta es una nueva actualización (vea la anterior aqui) sobre medidas tomadas por el Covid-19. En esta ocasión se trata el reinicio de la actividad judicial, y actualizaciones de medidas del BPS, MTSS, DGI, UTE, operaciones aéreas comerciales, medidas migratorias y renegociación de contratos varios.

El Senado uruguayo aprobó este martes la venia remitida por el Poder Ejecutivo para que el exintendente de Florida y actual diputado Carlos Enciso se convirtiera en el nuevo embajador de Uruguay en Argentina.

Los altos funcionarios coincidieron en que la promoción de los viajes de cercanía es la mejor alternativa para reactivar el sector, además de la homologación de los protocolos de bioseguridad sanitaria y de los programas de buenas prácticas para cuando pase la pandemia del nuevo coronavirus.

Todos estamos muy entusiasmados por poder viajar de nuevo, pero la aerolínea alemana Eurowings podría estar más ansiosa que la mayoría. La aerolínea de bajo costo reanudó los servicios desde Düsseldorf a Cerdeña, Italia, este sábado, pero se vio obligada a dar la vuelta en su destino porque el aeropuerto de Olbia todavía está cerrado.

De alguna manera, y siempre sujeto a la evolución de la pandemia, se empiezan a barajar algunas fechas de reactivación en el contacto con el exterior y obviamente, de apertura progresiva de fronteras. En lo que tiene que ver con el transporte aéreo, Setiembre podría ser un punto de inflexión, y en primera instancia se piensa en los mercados de larga distancia y en nuestro caso, los que aparecen en primera línea son Norteamérica y Europa. Rápidamente, deberíamos comenzar a instrumentar protocolos (ya que la palabra está de moda) en los que podamos ordenar, al mejor estilo FODA, el primer análisis de dónde estamos, que tenemos, que nos falta, hacia donde apuntamos. Todo ello es imprescindible para salir a la cancha del "Día después".

Después de semanas de negociaciones, Lufthansa Group se beneficiará de ayudas estatales por € 9 mil millones para aportar a la liquidez de la compañía ante la crisis que impone el COVID-19 y la detención del tráfico aéreo. Los dineros están repartidos en medidas de estabilización y préstamos aportados por el Fondo de Estabilización Económica (WSF, por sus siglas en alemán) de la República Federal Alemana.

En otra arista de la crisis del transporte aéreo impuesta por el COVID-19 y las decisiones unilaterales impuestas por los Gobiernos, las deudas de las compañías aéreas podrían incrementarse hasta los US$550 mil sólo para este año. Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la cifra representa un aumento de más US$120 mil millones respecto a los niveles registrados a principios de 2020.

El gobierno de Ecuador autorizó el reinicio de los vuelos comerciales domésticos e internacionales en todos los aeropuertos del país, que actualmente se encuentran suspendidos como consecuencia de la pandemia del Covid-19, a partir del 1 de junio de 2020, según informó el Servicio Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencias (SNGRE).

La semana pasada, mediante la Resolución 149/2020, publicada en el Boletín Oficial, la ANAC anunciaba la postergación de la regionalización de Aeroparque -inicialmente prevista para el 11 de mayo- hasta el 1º de diciembre. Según el decreto, el cambio de fecha “es consecuencia de la pandemia del coronavirus y del cierre de fronteras en la Argentina”. Pero en el medio del texto, un tanto forzada su inclusión, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) informaba “que restaban diversas intervenciones en la terminal de pasajeros del Aeroparque Metropolitano para adecuarla a las operaciones de vuelos internacionales, por lo que era necesario que se posponga el inicio de las mismas”.

Conversamos en esta jornada con el colega chileno Ricardo Delpiano,  analista en aviación, sobrevolando en la charla muy jugosa, los principales ángulos de la presentación del Grupo Latam Airlines al Capítulo 11 de la ley de bancarrota de los Estados Unidos y otros aspectos de la industria a nivel regional e internacional. Compartimos el audio y en texto, algunos de los pasajes de la charla.

En video conferencia con medios regionales de la que particpó el PDA por Uruguay, el CEO del Grupo Latam Airlines, envió un mensaje a toda la industria en el que se destaca: "La presentación en el Chapter Eleven (Capítulo Once de la ley de bancarrota de Estados Unidos), es un proceso voluntario al que nos hemos presentado por considerar que es la mejor opción. Vamos a seguir operando, todos los tickets emitidos tienen validez, la deuda total se sitúa en 10 mil millones de dólares y está registrada en su totalidad en nuestra casa matriz, en Chile. El Grupo Latam Airlines seguirá conectando a Sudamérica con el mundo". Compartimos a continuación el audio editado de toda la conferencia.

LATAM Airlines Group S.A. (“LATAM”) y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos iniciaron, el día de hoy, un proceso voluntario de reorganización y reestructuración  de su deuda bajo la protección del Capítulo 11 de los EE. UU. con el apoyo de las familias Cueto y Amaro, y Qatar Airways, dos de los mayores accionistas del grupo. A la luz del impacto sin precedentes que ha generado el COVID-19 en la industria mundial de aviación, este proceso de reorganización le proporciona a LATAM una oportunidad para trabajar con los acreedores del grupo, y otras partes interesadas, para reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de financiamiento, dándole las herramientas para transformar al grupo acorde a esta nueva realidad.

En una decisión histórica que refleja la altamente compleja situación de la industria aérea, LATAM Airlines Group inicia hoy un proceso de reorganización y reestructuración de la deuda bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos. La medida es de carácter voluntaria y cuenta con el apoyo de las familias Cueto y Amero, además de Qatar Airways, los mayores accionistas del mayor grupo aéreo de América Latina.

En esta webinar nos estará acompañando RLA- Latam, expertos en tecnología y Servicios Audiovisuales, quienes tienen presencia en practicamente toda Latinoamérica.

La planta de producción de Bombardier en Belfast, Irlanda del Norte, ardió en llamas al atardecer del domingo 24 de mayo. El edificio donde se construyen las alas del Airbus A220 presentó un incendio hacia las 20:45 hora local. El cuerpo de bomberos oficial de la ciudad atendió el evento y controló la conflagración. Al momento se conoce que no hubo heridos, pero aún no se ha evaluado el daño ocasionado por la emergencia. Las causas del incidente son motivo de investigación.

A pesar del anuncio del gobierno y de los buenos datos en cuanto a búsquedas y reservas, el Gremi d’Hotels de Barcelona se muestra realista ante la situación actual. Según declaraciones de su director general Manel Casals a EFE, solo prevé la apertura de entre un 20 o un 25% de los hoteles de la capital catalana desde principios de julio. Esto es, más del 75% de las plazas hoteleras de Barcelona permanecerán fuera de servicio. Casals considera que las grandes cadenas concentrarán a sus clientes en uno o dos hoteles y que a otros, sencillamente, “no les será rentable retornar a la actividad todavía”.

Austria quiere ofrecer "unas vacaciones más seguras que en cualquier otro país del mundo" a los austriacos y visitantes extranjeros, afirmó el canciller del país centroeuropeo, Sebastian Kurz durante una conferencia de prensa el 21 de mayo. "Haremos pruebas al máximo posible de los trabajadores que están en contacto directo con nuestros visitantes y de manera tan frecuente como sea posible", anunció el jefe de Gobierno austríaco.

España busca rescatar la temporada para un sector que aporta más del 12% del PIB

El Ejecutivo fija esta fecha para impulsar la recuperación del turismo internacional tras una reunión interministerial.

El Gobierno sigue dando pasos en favor de una vuelta a la normalidad de la actividad turística para este verano. Primero fue el presidente Pedro Sánchez, al anunciar el sábado que los turistas extranjeros podrían viajar a España a partir de julio. Y este lunes, en una reunión interministerial por videoconferencia, se ha decidido que la cuarentena obligatoria para viajeros residentes en el extranjero se levante desde el día 1 de julio. De esta forma, se concreta cuándo se reiniciará un sector vital para la economía española y se elimina una de las grandes trabas a la posibilidad de venta para viajes, ya que esta limitación era un factor determinante a la hora de que los viajeros escogieran un destino u otro.

Los operadores turísticos pueden acogerse a distintas medidas de apoyo implementadas por el Gobierno uruguayo que contribuyen a enfrentar la crisis que atraviesa el sector debido a la emergencia sanitaria COVID-19 . Las mismas tienen que ver con la apertura de líneas de créditos a bajas tasas de interés, flexibilización del seguro de desempleo, préstamos a monotributistas y empresas unipersonales, extensión de plazos en los tributos hasta decretos que promueven la inversión.

Estos japoneses no saben lo que hacen. Han perdido la cabeza. Ya sabemos que es un país desgraciado. Y más que lo va a ser porque ahora su gobierno ha decidido crear un programa para pagar el cincuenta por ciento de las vacaciones a los viajeros extranjeros, con tal de dinamizar el turismo.

La pandemia del coronavirus (COVID-19) trajo consigo la implementación de medidas sanitarias por parte de las autoridades, como la exhortación al aislamiento social y evitar aglomeraciones con el fin de mitigar la propagación de la enfermedad. A raíz de esta situación sin precedentes, Enjoy Punta del Este tomó la decisión de cerrar sus puertas con el fin de proteger a sus clientes y colaboradores. No obstante, y a pesar de la distancia, el resort se ha trazado como meta mantener el contacto directo con cada integrante de sus equipos y acompañarlos en los momentos difíciles.

En la edición dominical del periódico uruguayo El País, el grupo que lidera Jean Paul Beer, CEO de Jetmar Viajes, aparece publicado un aviso de página impar entera, la número tres, la más cara de la edición, titulada: La responsabilidad ante todo, subtitulada Porque tu tranquilidad al momento de viajar sigue siendo nuestra prioridad. Luego, apelando a este Ciberlunes, lo sitúa como "muy particular para quienes nos dedicamos al turismo" y lo reafirma a continuación de modo contundente cuando dice "Estamos atravesando la peor crisis en la historia de una industria a la que entregamos nuestras vidas" y lo lleva al paroxismo de la anunciada responsabilidad, cuando dice: "Para nosotros, como para vos, viajar es sinónimo de disfrutar, descansar, vivir la vida con libertad y en paz. Por eso sentimos que es nuestro deber como asesores decirte que no es momento de comprar tu próximo viaje".

La compañía de alquiler de vehículos Hertz presentó el viernes por la noche su declaración en bancarrota tras no alcanzar un acuerdo con sus principales acreedores, que le habían dado de plazo hasta el viernes.

El coronavirus se ha llevado por delante a uno de los mayores grupos turísticos británicos, aunque con poca incidencia internacional: Specialist Leisure Group, con más de tres mil empleados, dejó de operar este viernes y era propietario de varias firmas de viajes, especialmente por autobús, cruceros fluviales y cadenas de hoteles. Todas las reservas quedan canceladas. La mayor parte de los viajeros recuperarán su dinero gracias al sistema de garantías de la patronal del sector.

Fue interpuesto recurso de casación contra sentencia que amparó parcialmente demanda de López Mena para no pagar los trece millones setecientos mil dólares del aval (a todas luces trucho) que presentó el "Caballero de la derecha". López Mena, en marzo de 2013, cuando ya sentía el viento en la nuca del escándalo por su participación en la parodia de subasta de la Rural del Prado, que lo podría hacer sucumbir judicialmente, viendo además, que tanto el Ministro Lorenzo y el presidente del Banco de la República, Fernando Calloia, fueron encausados penalmente por tamaña patraña, ofreció al "Banco país", hacerse cargo de pagar el aval dado a Cosmo, por su relación comercial con el banco y la Aseguradora Boston, vínculo que podría resentirse si la pradera seguía ardiendo, hasta llegar a quienes encendieron realmente el siniestro fuego.

La pandemia de covid-19 empujó entre el 20 de marzo y el 20 de abril a 22 millones de estadounidenses a solicitar el subsidio por desempleo. En algunos sectores, la caída de actividad superó a lo ocurrido durante la Gran Recesión de 2009. El consumo (representa los dos tercios del PIB de EE. UU.)  registró una fuerte caída (-8,7%) de las ventas minoristas en  marzo comparado con febrero.

Los pasajeros deberán cambiar su mascarilla, de obligado uso a bordo del avión, cada cuatro horas en los vuelos de larga duración. Esta es la principal novedad del protocolo aprobado por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA, por sus siglas en inglés) para que las aerolíneas reanuden los vuelos regulares después del parón causado por la covid-19. La guía no exige que se dejen asientos vacíos pero recomienda mantener la distancia de 1,5 metros entre viajeros siempre que sea posible, reducir al mínimo los servicios a bordo y no permitir que entre en la terminal del aeropuerto ningún acompañante.

Ya nadie duda de que la forma de viajar nunca será la misma. Las omnipresentes mascarillas y guantes son y serán el pan de cada día en aeropuertos y estaciones de trenes junto a las colas para facturar o pasar los controles con una distancia de seguridad de dos metros. Además, cada vez se suman nuevos aparatos como parte indispensable del mobiliario de estos edificios donde los viajeros van y vienen sin cesar. Como las cabinas de desinfección humanas de cuerpo entero que acaba de estrenar el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA), convirtiéndose en el primero en el mundo en contar con ellas.

Las prisas por reabrir las fronteras europeas y salvar al menos en parte la temporada turística están acelerando los planes de los gobiernos para hacerlo de la manera más ágil y segura posible. El resultado, de momento, y hasta que no avancen las negociaciones entabladas entre las distintas capitales, es en estos momentos un batiburrillo de normas y excepciones que hacen complicado comprender la situación en cada país.

Remo Monzeglio presentó a los cuatro colaboradores que conformarán el equipo que habrá de acompañarle en el presente quinquenio, para llevar adelante las tareas de la Subsecretaría de Turismo de Uruguay. Hay dos profesionales reconocidos en el sector y otros dos que en turismo, darán sus primeros pasos.

Nunca, en más de medio siglo en esta actividad hemos vivido un tiempo tan determinante, de tan alto impacto y tan dramático como el actual. Las supuestas teorías perennes; la razón de los soberbios sabios millennials; los reclamos de los tertulianos radiales; y la asombrosa regularidad de estupidez de las redes, van conformando un clima en el que nadie está cómodo en su silla o su amada parcelita de poder. Entonces sobrevienen las actuales teorías; la razón de quienes estamos hartos de la soberbia millennial; el fácil retruque a los tertulianos y por ahora, la renuncia a debatir en las redes por la sencilla razón que el frente de combate se ha ampliado de modo exponencial. Por todo lo anteriormente expuesto, en este espacio editorial que es nuestro y en el que nadie nos podrá censurar de antemano, una vez más trataremos de teorizar; razonar (hasta con soberbia); reclamar desde nuestra tertulia virtual y aunque no sea aconsejable, retuitear opinando.