Standard & Poors rebajó la calificación de riesgo crediticio de Avianca de CCC a CCC-, tras analizar la difícil situación que enfrenta el transporte aéreo de pasajeros por la pandemia del coronavirus, situación que haría caer inminentemente los ingresos operacionales de la compañía.

La pandemia de COVID-19 ha provocado una caída del 22% en las llegadas de turistas internacionales durante el primer trimestre de 2020, como muestran los datos más recientes de la Organización Mundial del Turismo (OMT). Según el organismo especializado de las Naciones Unidas (OMT), la crisis podría llevar a un declive anual de entre el 60% y el 80% en comparación con las cifras de 2019. La caída pone en riesgo el medio de sustento de millones de personas y amenaza con deshacer el camino andado hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

2020 se colará en los libros de historia como el año de la pandemia. Sin embargo, para los uruguayos y particularmente para el sector bodeguero y quienes disfrutan del buen beber, también será recordado por el que trajo consigo una cosecha memorable.

Las aerolíneas intentan evitar que la distancia social en los aviones forme parte del paquete de medidas que la Unión Europea tiene previsto publicar el 13 de mayo para orquestar la reactivación del sector. Para ello, representantes de las compañías y de IATA se han reunido con gobiernos para plantear alternativas que permitan garantizar la seguridad sanitaria y la viabilidad del sector durante la desescalada. Las propuestas pasan por controles de temperatura en los aeropuertos, el uso de mascarillas y la creación de un pasaporte sanitario que certifique el estado de salud de los pasajeros antes de embarcar.

Estamos acostumbrados a escuchar que siempre los costos, sean estos por el motivo que fueren, los termina pagando el consumidor. Por si caben dudas, el endeudamiento externo  que toman los gobiernos, sean para obras, para fugar divisas o para corrupción, aunque no lo parezca, los terminamos pagando todos.

LATAM Airlines Group y sus filiales (“LATAM”) anunciaron el uso obligatorio de mascarillas tanto para pasajeros como tripulaciones de mando y de cabina a partir del 11 de mayo, siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Estamos por entrar en la tercera década del siglo XXI y nos pareció increíble escuchar días pasados, en la conferencia de prensa del gobierno, con los colegas del interior, a nuestro presidente ubicar en una de sus respuestas, correctamente además, dos términos técnicos de nuestra actividad: "turismo interno" y "turismo receptivo, de extranjeros". Más que increíble, parece mentira que nos estemos refiriendo a esto que debería ser habitual, pero no lo es, nunca lo fue. La palabra turismo la citan casi todos los políticos, la mayoría no tiene la menor idea de lo que se trata, y mucho menos saben que esta actividad tiene tres grandes áreas bien definidas, las dos que mencionó Luis lacalle Pou y además, el emisivo. ¿Es casualidad?, no, absolutamente.

Los responsables de las agencias de viajes se sienten los grandes olvidados del sector del turismo. El Gobierno ha puesto el foco de las ayudas en las compañías aéreas y en la industria hotelera pero ellos, que son los intermediarios entre unos y otros, también están sufriendo cancelaciones masivas. Reclaman liquidez para poder afrontar los pagos porque no esperan la recuperación hasta 2021.

Por gentileza del colega Ricardo Terán, desde Rosario, nos llega esta entrevista que le hicieron en esta jornada a Joge Larrañaga en Radio Rivadavia. La compartimos

En esta jornada está previsto el retorno de un nuevo vuelo del Embraer de Amaszonas desde Lima, repatriando uruguayos. Entre ellos, viene Arnaldo Nardone, luego de una estadía mucho más prolongada que las habituales en la capital peruana. El prestigioso consultor y experto uruguayo en Turismo de Reuniones, casado con la famosa chef incaica, Blanca Chávez, generalmente dividen su tiempo entre sus dos residencias, la de Lima y la de Montevideo, y no pocas veces en el año, Blanca acompaña a Arnaldo en sus viajes por el mundo. Esta vez, el cierre de fronteras abrupto, decretado por el gobierno de Perú, hizo variar radicalmente los planes del matrimonio. Luego de casi dos meses, Nardone retorna a Uruguay, desde donde el jueves 7 a las 12 horas local, moderará un nuevo Webinar de Fiexpo Latin America, mientras Blanca debe quedarse en Perú por diversos motivos. Contactamos a Nardone en el aeropuerto limeño y este es el material que nos remitió.

En 1986 publicamos su primer artículo. Fue en la página 26 de la revista RUTTAS, el título: "Marketing en la actividad del turismo". Nunca habíamos hablado con él, conocíamos su obra y sabíamos de la admiración que muchos protagonistas del sector le profesaban. Hasta que un buen día compartimos un café en el viejo Oro del Rhin de Colonia y Convención y a partir de ese momento, ya en la era digital, fue nuestro Consejero Editorial y columnista. Primero en el Portal del Uruguay, con la publicación el 22 de junio de 2009 del primero de sus 12 artículos en ese medio. Ya en el Portal de América, tuvimos la fortuna de publicar sus trabajos desde el 14 de marzo de 2010, hasta el pasado 10 de abril de este 2020. Fueron sesenta columnas, y en cada una de ellas, transfirió su conocimiento académico a miles de lectores. Como lo certifican las imágenes que compartimos en este artículo, muchos de sus trabajos, han tenido decenas de miles de lecturas. Ahora, de común acuerdo, cuando la colaboración del Profesor Acerenza con el Portal de América tiene su punto final, es cuando queremos agradecer, en nombre de todo el equipo, pero creemos que también en el de nuestros lectores, su invalorable aporte, su sabiduría y el hecho innegable, que durante tanto tiempo haya tenido la generosidad de compartir con nosotros muy buena parte de su conocimiento, sus teorías y convicciones, acerca de una actividad en la que en el mundo, hay muy pocos que la puedan enseñar con su maestría. Al mismo tiempo, expresamos la inmensa satisfacción y orgullo de haber sido quienes de alguna manera, hayamos colaborado para que Miguel, fuese como merecía, también profeta en su tierra.

Con el objetivo de generar un ahorro en un contexto de fuerte crisis para el sector, el Gobierno anunció este martes la decisión de fusionar Aerolíneas Argentinas y Austral en una sola compañía aérea. "La duplicación de estructuras en este contexto no tienen razón de ser", explicó el presidente de la compañía de bandera, Pablo Ceriani.

Una vez más, Fiexpo Latin America a la vanguardia en comunicación, como verdaderos protagonistas a nivel internacional del Turismo de Reuniones. La gran pregunta es: ¿De que hablamos cuando nos referimos a protocolos?, ¿Cómo se están preparando?, ¿Son protocolos de destino o por establecimiento?. De todo ello, con la moderación de Arnaldo Nardone, hablarán Mariano Castex (MCI); Juliana López (Grupo Heroica) y Thiago Pacos (Sheraton San Pablo). La cita es este jueves a las 12 horas de Uruguay. El registro es en www.fiexpolatinamerica.com

Las fortalezas institucionales de Uruguay respaldan sus esfuerzos para navegar la crisis del coronavirus, pero carece de margen para una respuesta fiscal y monetaria más contundente para contener el daño económico, dice Fitch Ratings. Los riesgos de una dinámica de deuda ya desafiante han aumentado.

Uruguay fue uno de los últimos países de Latinoamérica al cual llegó el coronavirus COVID-19. Este margen de tiempo permitió al Aeropuerto Internacional de Carrasco trabajar de antemano junto a las autoridades nacionales para preparar a la principal puerta de entrada al país para apoyar los esfuerzos por contener la pandemia.

Warren Buffett, el mayor accionista de American Airlines, United, Southwest y Delta, a través de su compañía Berkshire Hathaway, ha vendido acciones por 6.500 millones de dólares, la mayor parte correspondiente a estas aerolíneas, durante el pasado mes de abril.

La relación entre los operadores y las agencias de viaje en la pospandémica también se convirtió en un tema en el Check Point en vivo celebrado hoy (30) . Sugerido por un participante en línea, el tema fue comentado por los invitados del chat: el CEO de Agaxtur Viagens, Aldo Leone Filho, el socio gerente de Orinter, Ana Maria Berto, el director ejecutivo de CVC, Claiton Armelin, y El socio fundador de Europlus Operadora, Peter Weber.

Pilotos de Lufthansa ofrecieron recortar sus salarios durante los próximos dos años, y así ayudar a la aerolínea a reducir sus costos fijos. En medio de la crisis del Coronavirus (COVID-19), las aerolíneas de todo el mundo han sido las más afectadas, reduciendo sus vuelos al mínimo. Reportando pérdidas multimillonarias.

El Gobierno regional de Sicilia está empeñado en relanzar el turismo y tiene prisa por hacerlo. La isla ya está, como el resto de Italia, en proceso de normalización. Cuando sea posible volar, la autoridad turística de la isla ha dicho que bastará con entrar a Visit Sicily, la página web informativa para el turismo, para descargarse el bono con el que el Gobierno pagará el 50 por ciento del billete de avión a los viajeros y el 30 por ciento del hotel.

La crisis del coronavirus está haciendo estragos en las aerolíneas. Con la mayor parte de sus flotas en tierra, grandes y pequeñas compañías, tradicionales y low cost solicitan ayudas para sobrevivir. Cuando vuelvan a la operación, sin embargo, será con daños colaterales: los aviones que no remontarán nunca más el vuelo.

La pandemia de Covid-19 ha provocado la práctica interrupción del tráfico aéreo. Ello fuerza a que las compañías aéreas y las empresas que arriendan aviones deban buscar dónde dejarlos estacionados hasta que vuelvan a volar, y que ese parate dañe lo menos posible la estructura de la aeronave.

Es probable que el mundo no vuelva a ser el mismo después de la pandemia del coronavirus. Muchas industrias se verán forzadas a rediseñar sus procesos para retomar la actividad y un rubro clave será el del transporte aéreo, que a través de distintos organismos internacionales ya trabaja para establecer un nuevo protocolo consensuado a nivel global.

Exceltur acaba de publicar un pormenorizado plan para, en algo más de tres años, poder  recuperar al turismo español. Lo compartimos con nuestros lectores.

En estos tiempos raros que estamos viviendo, hay señales inequívocas de que la Nueva normalidad ya está entre nosotros. Para un sitio referente en la actividad como el PDA, siempre es buena cosa el diálogo con los protagonistas, pero en época de Covid-19 no es nada fácil. Con el ministro Germán Cardoso tuvimos una muy interesante y profunda primera charla mano a mano en el stand de Uruguay en FITUR, durante enero pasado en Madrid. A fines de febrero, compartimos un buen rato en un bar del Enjoy de Punta del Este, encuentro en el que pactamos seguir comnversando. Luego vino lo que vino y el contacto se limitó al whatsapp, hasta que esta noche de fin de abril, tuvimos la agradable sorpresa de recibir su llamada, precisamente en respuesta a un mensaje que le habíamos enviado anteriormente con una consulta concreta. No todos los días se puede hablar con un Secretario de Estado, tratamos de aprovechar la oportunidad.

Este miércoles 29, la aeronave C-130 "Hércules" de la Fuerza Aérea Uruguaya partió rumbo a Santiago de Chile a fin de trasladar a 32 ciudadanos chilenos.

Hoy, finalizada el acuerdo en Presidencia, el Ministro de Turismo, Germán Cardoso, y el Subsecretario, Remo Monzeglio, brindaron una conferencia de prensa en la Torre Ejecutiva. Lo que quedó claro, es que por el momento el turismo no tiene fecha cierta de reactivación. Se está trabajando en paliativos a la difícil situación.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) suspendió este miércoles la membresía a Interjet para hacer uso de la Cámara de Compensación, un mecanismo que permite a las aerolíneas la liquidación de los cargos interempresas sin la necesidad de un movimiento físico.

La IATA confirmó a El Financiero que la aerolínea fue suspendida de su sistema financiero por impago para pertenecer al mecanismo de Cámara de Compensación, un esquema para realizar pagos entre aerolíneas.

"Puedo confirmar que hemos suspendido a Interjet de nuestro sistema financiero IATA Clearing House", indicó a este diario Markus Ruediger, director de comunicación corporativa de la Asociación en América Latina y el Caribe.

Por otra parte, la Airlines Clearing House (ACH) indicó en un documento que se trataría de una doble cancelación de membresía para Interjet, y la ACH aclaró que tiene efecto inmediato.

La primera, realizada por la IATA Clearing House (ICH) o Cámara de Compensación de la IATA, que es un mecanismo para facilitar la liquidación de cobros entre empresas, esto a nivel mundial.

La segunda se refiere a la realizada por la ACH, una institución basada en Estados Unidos que tiene la misma función que el ICH: facilitar las operaciones de pagos entre empresas, como bancos, aerolíneas entre otras, pero con operaciones en América.

De acuerdo con la IATA, un miembro es suspendido generalmente por falta de pago.

“El miembro puede ser reinstalado pero solo al recibir todas las deudas. La Cámara de Compensación actúa en interés de todos los miembros y se esforzará por ayudar al miembro suspendido mientras garantiza la seguridad financiera de todos los demás miembros”, menciona la Asociación en su sitio web.

La pandemia de COVID-19 ha llevado a todos los destinos del mundo a introducir restricciones a los viajes, según muestra el estudio llevado a cabo por la Organización Mundial del Turismo (OMT). Se trata de las restricciones más rigurosas sobre los viajes internacionales de la historia y, hasta la fecha, ningún país ha levantado estas restricciones impuestas como respuesta a la crisis.

El Grupo Internacional de Aerolíneas (IAG, por sus siglas en inglés) anunció que British Airways podría despedir hasta a 12 mil empleados como parte de su plan de reestructuración para enfrentar la actual pandemia de COVID-19.

Según el portal español Cerodosbé, "mientras comenzamos a ver luz al final del túnel de esta crisis sanitaria y los Gobiernos empiezan a plantear cómo aliviarán las restricciones para viajar cuando llegue el momento, el resto de actores implicados en el sector dibujan ya sus propios escenarios. Es el caso de los hoteleros y también de las plataformas de alquileres turísticos como Airbnb, que ha presentado su propia estrategia".

El gobierno de Italia planea renovar y transformar por completo a la aerolínea problemática Alitalia, la fecha pactada es el próximo mes de junio, cuando el transportista italiano será puesto en una nueva empresa, así lo dio a conocer el ministro de Transporte Stefano Patuanelli, en una audiencia con la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados el pasado 23 de abril de 2020.

La Asociación de hoteles de Turismo de la República Argentina (AHT) lanzó hoy el documento “Buenas Prácticas para la Hotelería”, donde detalla las sugerencias de la entidad para una operación segura en sus más de 300 hoteles representados.

Continuar con la transformación de una base militar para el manejo de operaciones comerciales no tiene ninguna justificación en este momento ya que las aerolíneas reducen cada vez más y más su capacidad, y no hay ninguna certeza de que la demanda de pasajeros se vuelva a materializar al menos dentro de tres años, señaló un análisis de la consultora global especializada, Centre for Aviation (CAPA).

Ya son varios los países de la Unión Europea que empiezan a aportar algo de certidumbre a los empresarios del sector turístico. Aunque aún falta un largo camino por recorrer para llegar a la nueva normalidad pos-Covid, tres Estados ya se atreven a poner fecha a la reapertura de sus hoteles.

Ante la Resolución 144/2020 del Gobierno Argentino*, ACI LAC (Consejo Internacional de Aeropuertos, Latinoamérica y el Caribe), ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) y IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) han emitido hoy el siguiente Comunicado conjunto:

El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) realizó un llamamiento especial a los ministros de turismo de los países pertenecientes al grupo G20 para que lideren una recuperación unida y coordinada para el sector de los viajes, uno de los más golpeados por la crisis mundial del COVID-19. En ese sentido, la entidad internacional señaló que solo el grupo mencionado tiene el poder de influir e impulsar un esfuerzo coordinado de recuperación necesario para preservar el sector.

El sector mundial de turismo y viajes podría perder unos 2,7 billones de dólares por el impacto de la pandemia del coronavirus, que también pone en riesgo cerca de 100 millones de puestos de trabajo, según estimaciones del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, en inglés).

Está en pleno proceso de solicitud de autorizaciones a los países que vuela regularmente. Compartimos la estimación de frecuencias semanales que tiene en la actualidad. En lo que respecta a Montevideo, antes de la declaración de la emergencia sanitaria, venía 14 veces a la semana, es decir con dos vuelos diarios. A partir de junio, llegaría cuatro veces a la semana. El proceso irá adecuándose a la demanda en breves lapsos, en principio semanales. Habiendo seguido muy de cerca el desarrollo de la crisis generada por la pandemia, con la más absoluta sinceridad, admitimos que dudábamos que en esta primera etapa Copa llegase a Carrasco, por lo tanto, los cuatro vuelos semanales nos suenan como buena noticia. En el caso de Argentina, si bien la compañía tiene previsto 7 vuelos semanales a la capital, Buenos Aires y otros 7 a la Ciudad de Córdoba, esta operación deberá esperar hasta setiembre por las medidas tomadas por el gobierno argentino, acerca de las cuales informamos en nota aparte.

A continuación del abrupto, controversial y cuestionado cierre de operaciones aéreas del pasado mes de marzo, las autoridades aeronáuticas del vecino país, en primera instancia habían anticipado que se prohibía la emisión de pasajes aéreos internacionales, para posteriormente, con fecha del sábado 25 de abril, emitir una resolución, la cual compartimos, por la que fija el 1 de setiembre como fecha de reanudación de vuelos "desde, hacia y dentro de la Argentina". Estos anuncios han sido resistidos por diferentes actores de la industria, inquietos por la extensión del "parate" obligatorio que regirá por los próximos  cuatro meses. En las próximas horas, nuestro columnista Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Ares, continuará con el análisis de esta preocupante situación.

Después de dos años de negociaciones y mutuas aprobaciones, Boeing informa el término de las negociaciones para establecer un negocio conjunto (JBA, por sus siglas en inglés) con Embraer. La asociación de ambos fabricantes consideraba fortalecer las líneas de negocios para los aviones de línea aérea del fabricante brasilero y crear otra empresa para el programa de transporte militar KC-390.