La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) anuncia el nombramiento de su próximo Director Ejecutivo & CEO: José Ricardo Botelho, quien asume la posición efectivo 1 de junio de 2020.

Este resumen, que circuló internamente y que llegó a algunos medios, presenta el plan que la compañía presentó estos días, aunque alguna de las ideas – nada originales en la historia de ambas – ya habían sido presentada por la administración Cambiemos. No la fusión de ambas aerolíneas ya que en ese entonces los gremios se habrían opuesto ferozmente a la iniciativa.

Las Islas Canarias serán el destino del primer vuelo piloto, con pasajeros monitorizados por una aplicación sanitaria segura denominada Hi+Card y libres de Covid-19. Así se lo transmitó este viernes el director general de la Organización Mundial de Turismo, OMT, Zurab Pololikashvili a la consejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Yaiza Castilla, quien le agradeció esta “gran noticia” que se produce en el marco de la colaboración iniciada entre ambas instituciones para compartir y desarrollar medidas que respalden la recuperación turística de Canarias como destino seguro.

Este lunes, los diputados del Parlamento británico pondrán contra las cuerdas a Willy Walsh, el director general de IAG, la matriz de British Airways, porque va a despedir 12 mil trabajadores en el Reino Unido y ninguno en las filiales españolas. El comité de Transportes de los Comunes ha dejado filtrarse su profundo malestar que harán público este lunes.

Ya lo advirtió la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA): varias aerolíneas no volverían a volar hacia la Argentina por mucho tiempo. Sobre todo, por la decisión gubernamental de mantener desactivados los servicios hasta el mes de setiembre.

Un grupo de doce países de la UE, entre los que se encuentra España, ha propuesto a la Comisión Europea que, temporalmente, las aerolíneas puedan sustituir los reembolsos por cupones canjeables por vuelos en otras fechas más adelante. Las reglas comunes establecen que las compañías deben devolver con dinero el precio del billete en caso de cancelación de un vuelo o bien recolocar al pasajero en una ruta alternativa. En Colombia, el Decreto 482 del 26 de marzo de 2020 en el apartado relacionado con la industria aeronáutica, en el artículo 17, dice cuáles son las reglas para garantizar derechos de retracto, desistimiento y otras circunstancias de reembolso para los usuarios, siempre, evitando el reembolso ahora. En síntesis, las aerolíneas podrán realizar estos reembolsos hasta un año después de superada la emergencia, podrán emitir vouchers en sustitución de los tickets y de los dólares. En Brasil y en otros países ya se han tomado medidas similares y se seguirán anunciando, de eso no hay dudas.

“Fue una de las decisiones más difíciles”, explicó en rueda de prensa Anko van der Werff, presidente de Avianca Holdings, respecto al cierre de operaciones de esta empresa en el mercado peruano, luego de que la matriz pidiera acogerse a la ley de bancarrota de Estados Unidos.

El Instituto para la Calidad Turística Española (ICTE) publicó una serie de manuales, específicos por rubro, con medidas para reducir el contagio por COVID-19 (ó SARS-CoV-2). El material fue preparado por el Comité de Técnicos del ICTE en colaboración con las gremiales de cada sector, los sindicatos y la Asociación Española de Servicios de Prevención Laboral.

El Museo-Taller de Casapueblo reabrió sus puertas este viernes 8 de mayo, luego de dos meses cerrado debido a la epidemia de COVID-19. Hoy recibieron a 30 personas. El horario será de viernes a domingo de 10 a 18 horas.

Avianca, la más grande aerolínea colombiana y una de las mayores de la región, decidió finalmente, luego de intensos rumores acerca de su quiebra, acogerse al "Chaptel eleven", el capítulo de la ley de bancarrota ante el cual han desfilado otrora, la virtual totalidad de las aerolíneas norteamericanas con el mismo fin, el de preservar y reorganizar los negocios de la aerolínea.

En 2011, en el PDA tratábamos el tema bancarrotas y decíamos: "American Airlines es la única empresa de Estados Unidos que no se ha acogido al Capítulo 11 de Protección de Quiebras (para entenderlo por aquí, un concordato) y junto a US Airways,son las únicas que no se han fusionado. Está claro que la compañía quiere evitar a toda costa acudir al capítulo 11 de la ley de reestructura, en el entendido que quiere salir de esta coyuntura complicada con la participación de la gerencia y los empleados de la compañía. Pero todo estaría indicando que American Airlines va en camino a dar ese paso, lo que implicará un reordenamiento general de la situación económico-financiera, incluido el cese de traspaso de fondos de pensión de sus funcionarios, los que como indica la práctica, en algún momento posterior se verán recompensados con acciones u otros métodos similares".

Recién a fines de 2019 American resolvió finalmente presentarse a quiebra. “Básicamente no paran sus operaciones pero le están pidiendo a la Corte que declare que están en una situación en que son insolventes, que no tienen suficientes activos para venderlos para poder pagar todas sus deudas", dijeron desde el Estado estaodounidense. "En esta situación la Corte ya dice que es insolvente y entonces le da el derecho a reestructurar todos los contratos que ha tenido de antemano, y al poder reestructurar esos contratos pueden rebajar sus costos operacionales y entonces seguir operando”. Ahora, en 2020, es desde Avianca que se asegura que "Acogerse a este proceso “fue necesario”, luego de una reducción de los ingresos consolidados de la aerolínea en un 80%".

El próximo lunes 11 de mayo a las 13:45 de Uruguay, Europamundo presenta una webinar para quienes trabajan en turismo "Enfrentando el presente, mirando el fututo". La cita es por Zoom y los cupos limitados.

Delta Air Lines y LATAM Airlines Group y sus filiales (“LATAM”) firmaron un acuerdo comercial bilateral transamericano (“trans-American Joint Venture Agreement”). Una vez que se obtengan las autorizaciones regulatorias necesarias, dicho acuerdo combinará sus redes de destinos complementarias entre Norteamérica y Sudamérica, brindando a los clientes una experiencia de viaje fluida y alta conectividad.

El Instituto para la Calidad Turística Española (ICTE) ha aprobado por unanimidad la creación del sello "Safe Tourism Certified". Publicamos la nota de prensa.

“Este ministerio tiene el objetivo de colocar al Uruguay como líder en el proceso de reapertura y de reactivación del sector turístico en la región”, subrayó el Director General de Secretaría del MINTUR, Ignacio Curbelo luego de reunirse con representantes de organismos públicos y organizaciones turísticas.

Cristian Caram lleva 15 años al frente de Madero Tango, un salón que combina restaurante con un porteñísimo show de tango; hasta antes de la cuarentena, era unas de las paradas clásicas para los turistas extranjeros que visitaban Buenos Aires. Desde que el coronavirus se convirtió pandemia global, Caram sabe que su negocio no se volverá a poner en marcha por lo menos hasta el próximo verano.

Standard & Poors rebajó la calificación de riesgo crediticio de Avianca de CCC a CCC-, tras analizar la difícil situación que enfrenta el transporte aéreo de pasajeros por la pandemia del coronavirus, situación que haría caer inminentemente los ingresos operacionales de la compañía.

La pandemia de COVID-19 ha provocado una caída del 22% en las llegadas de turistas internacionales durante el primer trimestre de 2020, como muestran los datos más recientes de la Organización Mundial del Turismo (OMT). Según el organismo especializado de las Naciones Unidas (OMT), la crisis podría llevar a un declive anual de entre el 60% y el 80% en comparación con las cifras de 2019. La caída pone en riesgo el medio de sustento de millones de personas y amenaza con deshacer el camino andado hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

2020 se colará en los libros de historia como el año de la pandemia. Sin embargo, para los uruguayos y particularmente para el sector bodeguero y quienes disfrutan del buen beber, también será recordado por el que trajo consigo una cosecha memorable.

Las aerolíneas intentan evitar que la distancia social en los aviones forme parte del paquete de medidas que la Unión Europea tiene previsto publicar el 13 de mayo para orquestar la reactivación del sector. Para ello, representantes de las compañías y de IATA se han reunido con gobiernos para plantear alternativas que permitan garantizar la seguridad sanitaria y la viabilidad del sector durante la desescalada. Las propuestas pasan por controles de temperatura en los aeropuertos, el uso de mascarillas y la creación de un pasaporte sanitario que certifique el estado de salud de los pasajeros antes de embarcar.

Estamos acostumbrados a escuchar que siempre los costos, sean estos por el motivo que fueren, los termina pagando el consumidor. Por si caben dudas, el endeudamiento externo  que toman los gobiernos, sean para obras, para fugar divisas o para corrupción, aunque no lo parezca, los terminamos pagando todos.

LATAM Airlines Group y sus filiales (“LATAM”) anunciaron el uso obligatorio de mascarillas tanto para pasajeros como tripulaciones de mando y de cabina a partir del 11 de mayo, siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Estamos por entrar en la tercera década del siglo XXI y nos pareció increíble escuchar días pasados, en la conferencia de prensa del gobierno, con los colegas del interior, a nuestro presidente ubicar en una de sus respuestas, correctamente además, dos términos técnicos de nuestra actividad: "turismo interno" y "turismo receptivo, de extranjeros". Más que increíble, parece mentira que nos estemos refiriendo a esto que debería ser habitual, pero no lo es, nunca lo fue. La palabra turismo la citan casi todos los políticos, la mayoría no tiene la menor idea de lo que se trata, y mucho menos saben que esta actividad tiene tres grandes áreas bien definidas, las dos que mencionó Luis lacalle Pou y además, el emisivo. ¿Es casualidad?, no, absolutamente.

Los responsables de las agencias de viajes se sienten los grandes olvidados del sector del turismo. El Gobierno ha puesto el foco de las ayudas en las compañías aéreas y en la industria hotelera pero ellos, que son los intermediarios entre unos y otros, también están sufriendo cancelaciones masivas. Reclaman liquidez para poder afrontar los pagos porque no esperan la recuperación hasta 2021.

Por gentileza del colega Ricardo Terán, desde Rosario, nos llega esta entrevista que le hicieron en esta jornada a Joge Larrañaga en Radio Rivadavia. La compartimos

En esta jornada está previsto el retorno de un nuevo vuelo del Embraer de Amaszonas desde Lima, repatriando uruguayos. Entre ellos, viene Arnaldo Nardone, luego de una estadía mucho más prolongada que las habituales en la capital peruana. El prestigioso consultor y experto uruguayo en Turismo de Reuniones, casado con la famosa chef incaica, Blanca Chávez, generalmente dividen su tiempo entre sus dos residencias, la de Lima y la de Montevideo, y no pocas veces en el año, Blanca acompaña a Arnaldo en sus viajes por el mundo. Esta vez, el cierre de fronteras abrupto, decretado por el gobierno de Perú, hizo variar radicalmente los planes del matrimonio. Luego de casi dos meses, Nardone retorna a Uruguay, desde donde el jueves 7 a las 12 horas local, moderará un nuevo Webinar de Fiexpo Latin America, mientras Blanca debe quedarse en Perú por diversos motivos. Contactamos a Nardone en el aeropuerto limeño y este es el material que nos remitió.

En 1986 publicamos su primer artículo. Fue en la página 26 de la revista RUTTAS, el título: "Marketing en la actividad del turismo". Nunca habíamos hablado con él, conocíamos su obra y sabíamos de la admiración que muchos protagonistas del sector le profesaban. Hasta que un buen día compartimos un café en el viejo Oro del Rhin de Colonia y Convención y a partir de ese momento, ya en la era digital, fue nuestro Consejero Editorial y columnista. Primero en el Portal del Uruguay, con la publicación el 22 de junio de 2009 del primero de sus 12 artículos en ese medio. Ya en el Portal de América, tuvimos la fortuna de publicar sus trabajos desde el 14 de marzo de 2010, hasta el pasado 10 de abril de este 2020. Fueron sesenta columnas, y en cada una de ellas, transfirió su conocimiento académico a miles de lectores. Como lo certifican las imágenes que compartimos en este artículo, muchos de sus trabajos, han tenido decenas de miles de lecturas. Ahora, de común acuerdo, cuando la colaboración del Profesor Acerenza con el Portal de América tiene su punto final, es cuando queremos agradecer, en nombre de todo el equipo, pero creemos que también en el de nuestros lectores, su invalorable aporte, su sabiduría y el hecho innegable, que durante tanto tiempo haya tenido la generosidad de compartir con nosotros muy buena parte de su conocimiento, sus teorías y convicciones, acerca de una actividad en la que en el mundo, hay muy pocos que la puedan enseñar con su maestría. Al mismo tiempo, expresamos la inmensa satisfacción y orgullo de haber sido quienes de alguna manera, hayamos colaborado para que Miguel, fuese como merecía, también profeta en su tierra.

Con el objetivo de generar un ahorro en un contexto de fuerte crisis para el sector, el Gobierno anunció este martes la decisión de fusionar Aerolíneas Argentinas y Austral en una sola compañía aérea. "La duplicación de estructuras en este contexto no tienen razón de ser", explicó el presidente de la compañía de bandera, Pablo Ceriani.

Una vez más, Fiexpo Latin America a la vanguardia en comunicación, como verdaderos protagonistas a nivel internacional del Turismo de Reuniones. La gran pregunta es: ¿De que hablamos cuando nos referimos a protocolos?, ¿Cómo se están preparando?, ¿Son protocolos de destino o por establecimiento?. De todo ello, con la moderación de Arnaldo Nardone, hablarán Mariano Castex (MCI); Juliana López (Grupo Heroica) y Thiago Pacos (Sheraton San Pablo). La cita es este jueves a las 12 horas de Uruguay. El registro es en www.fiexpolatinamerica.com

Las fortalezas institucionales de Uruguay respaldan sus esfuerzos para navegar la crisis del coronavirus, pero carece de margen para una respuesta fiscal y monetaria más contundente para contener el daño económico, dice Fitch Ratings. Los riesgos de una dinámica de deuda ya desafiante han aumentado.

Uruguay fue uno de los últimos países de Latinoamérica al cual llegó el coronavirus COVID-19. Este margen de tiempo permitió al Aeropuerto Internacional de Carrasco trabajar de antemano junto a las autoridades nacionales para preparar a la principal puerta de entrada al país para apoyar los esfuerzos por contener la pandemia.

Warren Buffett, el mayor accionista de American Airlines, United, Southwest y Delta, a través de su compañía Berkshire Hathaway, ha vendido acciones por 6.500 millones de dólares, la mayor parte correspondiente a estas aerolíneas, durante el pasado mes de abril.

La relación entre los operadores y las agencias de viaje en la pospandémica también se convirtió en un tema en el Check Point en vivo celebrado hoy (30) . Sugerido por un participante en línea, el tema fue comentado por los invitados del chat: el CEO de Agaxtur Viagens, Aldo Leone Filho, el socio gerente de Orinter, Ana Maria Berto, el director ejecutivo de CVC, Claiton Armelin, y El socio fundador de Europlus Operadora, Peter Weber.

Pilotos de Lufthansa ofrecieron recortar sus salarios durante los próximos dos años, y así ayudar a la aerolínea a reducir sus costos fijos. En medio de la crisis del Coronavirus (COVID-19), las aerolíneas de todo el mundo han sido las más afectadas, reduciendo sus vuelos al mínimo. Reportando pérdidas multimillonarias.

El Gobierno regional de Sicilia está empeñado en relanzar el turismo y tiene prisa por hacerlo. La isla ya está, como el resto de Italia, en proceso de normalización. Cuando sea posible volar, la autoridad turística de la isla ha dicho que bastará con entrar a Visit Sicily, la página web informativa para el turismo, para descargarse el bono con el que el Gobierno pagará el 50 por ciento del billete de avión a los viajeros y el 30 por ciento del hotel.

La crisis del coronavirus está haciendo estragos en las aerolíneas. Con la mayor parte de sus flotas en tierra, grandes y pequeñas compañías, tradicionales y low cost solicitan ayudas para sobrevivir. Cuando vuelvan a la operación, sin embargo, será con daños colaterales: los aviones que no remontarán nunca más el vuelo.

La pandemia de Covid-19 ha provocado la práctica interrupción del tráfico aéreo. Ello fuerza a que las compañías aéreas y las empresas que arriendan aviones deban buscar dónde dejarlos estacionados hasta que vuelvan a volar, y que ese parate dañe lo menos posible la estructura de la aeronave.

Es probable que el mundo no vuelva a ser el mismo después de la pandemia del coronavirus. Muchas industrias se verán forzadas a rediseñar sus procesos para retomar la actividad y un rubro clave será el del transporte aéreo, que a través de distintos organismos internacionales ya trabaja para establecer un nuevo protocolo consensuado a nivel global.

Exceltur acaba de publicar un pormenorizado plan para, en algo más de tres años, poder  recuperar al turismo español. Lo compartimos con nuestros lectores.

En estos tiempos raros que estamos viviendo, hay señales inequívocas de que la Nueva normalidad ya está entre nosotros. Para un sitio referente en la actividad como el PDA, siempre es buena cosa el diálogo con los protagonistas, pero en época de Covid-19 no es nada fácil. Con el ministro Germán Cardoso tuvimos una muy interesante y profunda primera charla mano a mano en el stand de Uruguay en FITUR, durante enero pasado en Madrid. A fines de febrero, compartimos un buen rato en un bar del Enjoy de Punta del Este, encuentro en el que pactamos seguir comnversando. Luego vino lo que vino y el contacto se limitó al whatsapp, hasta que esta noche de fin de abril, tuvimos la agradable sorpresa de recibir su llamada, precisamente en respuesta a un mensaje que le habíamos enviado anteriormente con una consulta concreta. No todos los días se puede hablar con un Secretario de Estado, tratamos de aprovechar la oportunidad.

Este miércoles 29, la aeronave C-130 "Hércules" de la Fuerza Aérea Uruguaya partió rumbo a Santiago de Chile a fin de trasladar a 32 ciudadanos chilenos.