Esta mañana, nuestro columnista Ramón de Isequilla escribió "España: Indignación en el sector turístico español con la Ministra de Trabajo". Impactante el comentario de uno de los operadores, que pidió reserva, "“a los ministros, ya a esta altura, ni siquiera les pedimos medidas, les pedimos que nos dejen trabajar y se callen la boca”.

Hay momentos en que nos sentimos arando en el desierto. Pero cuando repasamos la actualidad, vamos despojándonos cada día de un poquito más de humildad y vamos reconfortándonos con los datos de la realidad que van indicando que aún, cuando los diferentes voceros del sector, no mencionan a nuestro sitio ni a ninguno de nosotros, están cada vez más usando nuestros conceptos y teorías, Ante la realidad, con eso, tenemos bastante.

Pocas veces un título con apariencia redundante es tan explícito. Al parecer, estos días de cuarentena, están dando espacio para que los colegas radiales piensen en el turismo. Es la segunda entrevista en pocos días que vamos a compartir con el mismo protagonista: Arnaldo Nardone. A nosotros seguramente nos pasa lo que a muchos, podríamos escucharlo a diario sin aburrirnos y siempre, tomando apuntes y aprendiendo. En esta nota de Focus, en AZUL FM de Punta del Este 93.5, habla de casi todo. Sigue ahondando en la necesidad de una aerolínea nacional para Uruguay; habla de hotelería, turismo y pone especial énfasis en el análisis de los burós de convenciones y responde específicamente a la consulta acerca del de Punta del este. Casi media hora de charla imperdible.

El miércoles pasado, el Ministro de Turismo, Germán Cardoso, anunció una serie de medidas para el sector, entre las cuales habría dos llamados para la construcción de sendos hoteles con casino, uno en el departamento de Canelones y el otro en Rocha.

Este miércoles 16 abril de 2020, ALTA, (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) realizó una Conferencia de Prensa en la que se respondieron 14 interrogantes referidas a la situación actual de la aviación comercial Latinoamericana.

El Director del PDA, Sergio Antonio Herrera, fue entrevistado por Informativo Carve del Mediodía sobre la necesidad de tener una aerolínea nacional de referencia. En la actual crisis de conectividad, la solución es ¿aerolínea DE bandera o CON bandera?

El evento iba a desarrollarse del 30 de mayo al 3 de junio en Las Vegas, EE.UU., pero ante la epidemia de coronavirus a nivel mundial fue cancelado el correspondiente a este año. La organización emitió el siguiente comunicado.

Este jueves, ALTA (Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe) dio una Conferencia de Prensa virtual presentando el impacto del COVID-19 sobre el transporte aéreo y el turismo en Latinoamérica hasta finalizado el mes de marzo.

En Informativo Carve, fue entrevistado Arnaldo Nardone este jueves 16 de abril y habló de las derivaciones y afectaciones que está teniendo el sector tanto en Perú (donde lo encontró el cierre de fronteras y allí permanece)como en Uruguay. Con su conocimiento de la industria en todos sus aspectos, repasó casi todos los temas que tienen que ver con la coyuntura y al preguntársele respecto a la necesidad o no de contar con una aerolínea en Uruguay, fue contundente "Pluna era necesaria, tener una aerolínea nacional es fundamental". Compartimos el audio.

Recibimos y publicamos de Sergio Bañales, conocido y experimentado operador turístico del Uruguay, ex presidente de AUDAVI (Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes), este "Proyecto reactivación del Turismo, 2020. Temas: Estados Complementarios (perfil + hospitalidad + trazabilidad)".

El sector del turismo da por perdido al menos el 80 % del negocio del año, una vez que la facturación de la Semana Santa, que suele representar en torno al 15 %, ha caído a cero y que las previsiones para la campaña de verano, que suma en torno a 70 % de la facturación, son poco halagüeñas.

Que un medio especializado como el PDA deba informar a sus lectores basado en una nota de otro medio, indica que hay algo que no anda bien en la comunicación del MINTUR. Ya lo habíamos comentado directamente hace pocos días, haciendo saber a quien correspondía que nunca hemos recibido ninguna comunicación oficial. Normalmente no destacamos ningún periodista en la Torre Ejecutiva (somos muy pocos y racionalizamos el esfuerzo), sede de presidencia, en tiempos de Pandemia mucho menos, no tendría sentido, por lo tanto, cuando acuden las jerarquías del sector y es obvio que hablarán con la prensa, alguien debería comunicarlo, es lo que creemos. Por no haber estado, en la víspera transcribimos lo que "vio" la prensa masiva, que no se mudaba la sede pero no "vieron" lo sustancial, lo más importante. Bien, aclarado el punto, analizaremos a continuaciónlo informado por El Observador, que afortunadamente no se quedó solo en la cancelación de la mudanza.

El ministro de Turismo, Germán Cardoso, en acuerdo con el presidente de la República, Luis Lacalle Pou, revocó la decisión de su antecesora de mudar la sede de la cartera de Turismo a un edificio comprado por la administración anterior, situado en la esquina de las calles Zabala y Cerrito, que había costado US$ 1,5 millones.

Ante las restricciones de movilidad impuestas por los Estados, resultado del COVID-19, distintas aerolíneas operando en la región han replanteado su operación y abocado a desempeñar un rol humanitario esencial a través de vuelos especiales de repatriación y transporte de carga con insumos vitales, a pesar de las difíciles decisiones de supervivencia que tantas empresas han tenido que tomar en esta circunstancia.

Todas las aerolíneas actualmente se están enfrentando a la que ha sido catalogada como la crisis de aviación mundial más grande desde la segunda mundial, dejando en tierra cientos de aviones por la nula demanda de vuelos comerciales, por culpa de la pandemia del Coronavirus (COVID-19). Las aerolíneas han volteado a ver a sus gobiernos para pedir ayuda, pues las fugas de capital continúan y con el paso del tiempo terminarán por llevarlas a la quiebra.

Mallorca fue la cuna de la industria turística vacacional hace más de medio siglo, hasta que pasó a convertirse en la cuna de la turismofobia. Un vuelco sorprendente, ya que fue este sector el que permitió a la sociedad isleña mejorar su nivel de vida y bienestar como nunca antes en la historia. Y el desvarío llegó hasta que las instituciones avalaban que las pintadas de ’Tourist go home’ no se borrasen en varios días.

El Presidente de AHT, la Asociación de Hoteles de Turismo de la República Argentina, Magister Roberto Amengual, fue recibido en Olivos junto a las principales autoridades del turismo por el Presidente de la Nación, Alberto Fernández.

“La nota publicada por LADEVI que afirma que IATA está incumpliendo los pagos a las agencias de viajes no podría estar más lejos de la realidad. Puedo asegurar a todos nuestros socios de las agencias de viajes, que los sistemas de liquidación financiera de IATA funcionan normalmente y con todas nuestras garantías de estabilidad y liquidez. Esta nota agrega un estrés y una incertidumbre innecesaria a nuestra industria que actualmente está pasando la mayor crisis de su historia. Este es el momento para que todas las partes interesadas de la cadena de valor de la industria de los viajes trabajen juntas a fin de estar en condiciones de reiniciar el sector cuando llegue el momento”, dijo Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, respondiendo al artículo de LADEVI de la víspera titulado "Flexibilidad para todo, pero de devoluciones ni hablar".

IATA analiza en detalle cuanto está afectando la pandemia del COVID-19 tanto en cantidad de operaciones (80% menos hasta comienzos de este mes) como en la consecuente caída abrupta de los RPK (Revenue Passenger/kilometers, un indicador de desempeño clave en la industria aeronáutica) proyectándose una disminución de casi el 50% (mundial) respecto a 2019. Esto significa una baja del ingreso del 55% cercana a los 314 mil millones de dólares con su correspondiente impacto en el PBI mundial. Pero sin detenerse allí, realiza una proyección de la actividad para lo que resta del 2020 y una comparación con otras crisis vividas en los últimos 10 años, observando que la actual arrojará resultados sin precedentes, aún peores a los registrados en la crisis del 2008. Pero no todo son malas noticias. Su previsión de un punto de inflexión a partir del 4to trimestre del año en curso, nos muestra una luz al final del túnel, aunque no todas las compañías aéreas logren superar esta crisis tan imprevista como devastadora

La Agencia Brasileña para la Promoción del Turismo Internacional - Embratur está atenta a los impactos que el sector turístico puede sufrir en este momento pandémico, debido al Coronavirus (COVID-19). Junto con el Gobierno Federal, Embratur reafirma su compromiso de promover y apoyar la comercialización de destinos, servicios y productos turísticos brasileños en el mercado internacional y lanza una campaña en portugués, inglés y español que refuerza al turista que Brasil espera darle pronto la bienvenida, con su belleza natural preservada.

La Alianza Mundial de Asociaciones de Agentes de Viajes (WTAAA) manifestó su profunda preocupación por el impacto catastrófico que está generando la propagación del COVID-19 en todos los sectores que involucran la industria de los viajes a nivel mundial. Ante esta crítica situación, la entidad internacional señaló que apoya firmemente la solicitud de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) para que los gobiernos proporcionen, a la brevedad posible, los recursos financieros necesarios para apoyar económicamente a la industria. Sin embargo, manifestó que en esta se deben incluir a todos la comunidad de agentes de viaje.

En el marco de la crisis provocada por el COVID-19, FEHGRA (Federación Empresaria Hotelera Gastronómica de la República Argentina) hace un llamado a las autoridades por la supervivencia de más de 50.000 unidades productivas.

Un Airbus A340-300 propiedad de Hi Fly matrícula 9H-SUN, se hizo acreedor a un nuevo récord después de que realizara el vuelo más largo jamás realizado por este modelo de avión. Se trató de un vuelo que duró 16 horas y nueve minutos entre el Aeropuerto Internacional de Montevideo en Uruguay con el Internacional de Melbourne en Australia.

Luego de una semana de turismo paralizada por la pandemia, recibimos en Informativo Carve del Mediodía al ministro de Turismo, Germán Cardoso, quien prevé conformar un grupo de trabajo con las intendencias y la Cámara Uruguaya de Turismo con el fin de levantar el sector, que ha sido, según evaluó, «fuertemente golpeado».

La IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) calcula en U$S 35 mil millones el valor de los pasajes aéreos ya comprados pero que no se pueden utilizar por el parate impuesto por el COVID-19. Esos pasajes comprados, por la legislación de muchos países, entre ellos la Unión Europea, deben tener la opción de ser devueltos y ser reembolsados completamente. Ante esta situación, esta es la carta abierta dirigida a los Agentes de Viaje.

La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, se muestra favorable a la puesta en marcha de medidas para rescatar a las compañías aéreas. “Defendemos que haya un plan europeo que evite la quiebra de las aerolíneas, sin menoscabo de que pueda llegar alguna ayuda nacional”, expresa en una entrevista concedida a El País.

La línea a Piriápolis fue operada hasta 2003 y se levantó porque no era rentable. Según investigación realizada por el PDA, la tan comentada reanudación en diciembre, utilizando el ferry Francisco para el próximo verano, seguiría siendo un pésimo negocio para la empresa, tendría por esa causa muy probablemente apenas un par de frecuencias semanales, como una exageración tres, supondría unas cuatro horas y media de navegación y seguramente, a pesar de que no sería peligroso para los pasajeros ni para el buque, las características de navegación serían muy complicadas de sobrellevar, se trataría de una travesía bastante agitada. Por otro lado, a pesar de que fue cambiado de  lugar el velero del magnate (sí, el que estaba en el muelle de la armada en el Puerto de Montevideo, el mismo) y el Francisco, como se vio en las maniobras de prueba "entra con calzador", no hay terminal portuaria, no hay pontón para el acceso de vehículos y convendría pensar lo que ocurriría con pasajeros de tan alto nivel (la inmensa mayoría tendrían como destino Punta del Este), un día de lluvia, de viento. La operación de una temporada alta en esas condiciones, puede significar una pérdida abultada para las finanzas de la empresa de López Mena, la cual estaría un par de escalones debajo del millón de dólares en números rojos. Como veremos en el transcurso y al final de este artículo, se "desvestiría un santo para vestir a otro", entonces.. ¿a santo de qué, López Mena decide aceptar todas estas pálidas?; ¿Le vino un ataque de bondad?.

En el programa Radar, del canal TVN de Panamá, fue entrevistado el CEO de Copa Airlines, Pedro Heilbron, quien fiel a su estilo, haciendo gala de su proverbial sinceridad, hizo afirmaciones que generan un fuerte impacto en el universo del transporte aéreo. Sabrina Bacal, la conductora, dialogó con el ejecutivo, junto al ex Canciller y analista político Jorge Eduardo Ritter, quien al comienzo, le pidió que evaluase el contexto y dijese de algún modo, a cuántos funcionarios y en que grado les afectaría. Lo primero que sostuvo en su respuesta fue que ya no estaban pensando en recuperar el terreno perdido como pensaron al principio, que sería entre 2021 y 2022, sino que estaban planteándose un nuevo escenario de tres a cuatro años para ello. "Deberemos ajustarnos a un nuevo tamaño" dijo.

La pasada semana, Jimmy Pons, experto en innovación turística, analizó en un interesante webinar moderado por Tony Yarto, director general del Grupo Turespacio, cómo será el turista que vendrá después del coronavirus. Para Jimmy, más allá del impacto económico, que va a ser muy importante, habrá un impacto psicológico que prevé incluso más fuerte. “Quienes económicamente puedan viajar, buscarán destinos cercanos para que, si sucede cualquier cosa, puedan volver a casa sin problemas”, señala. Además, “buscarán espacios naturales porque nos va a tocar estar confinados muchas semanas”.

Este 10 de abril de 2020, la CIDH (Comisión Interamericana de Derechos Humanos) de la OEA (Organización de Estados Americanos) emitió la Resolución Nº 1/2020 titulada "Pandemia y Derechos Humanos en las Américas". El documento de 22 páginas comprende en su parte resolutiva, 85  recomendaciones a los gobiernos de los Estados miembros.

Nos consta, a nivel oficial hay quienes están convencidos que López Mena para Uruguay "es un mal necesario". Será por eso que el anuncio que tiene en vilo a buena parte del sector, acerca de la reanudación de la ruta fluvial Buenos Aires-Piriápolis aunque cueste creerlo, no es una más de las bravuconadas o globos sonda del singular empresario. En esta oportunidad él, fue el receptor de la inquietud de nada más ni nada menos que del mismísimo gobierno uruguayo. Sí, como acaban de leerlo, quien propuso la reanudación de la línea a Piriápolis fue el Ministerio de Transporte y Obras Públicas a cargo de Luis Alberto Heber. El PDA preguntó a determinadas fuentes oficiales y algunas cercanas al gobierno lo siguiente: "Ante el anuncio de Buquebus -como veteranos de guerra, sabedores de que de cada diez anuncios de López Mena, más de la mitad no se concreta, antes de escribir, quisiéramos saber algo, si está a su alcance: 1- ¿Hay alguna solicitud o resolución formal de inicio (o reanudación más bien) de esa ruta? 2- ¿Quién va a hacerse cargo (o sea pagar) la construcción de la terminal? 3- Durante el eventual período que dure ese servicio DIC/FEB qué pasa con la ruta Montevideo/Buenos Aires?". Casi no hubo respuestas, hasta que llegamos una vez más al "Muchacho que sabe", quien despejó las dudas.

Para un país como España, donde el turismo es uno de los sectores económicos más importantes, esta crisis del coronavirus puede afectarle en mayor medida que a otros. El turismo es uno de los buques insignia de nuestra economía, y haberse convertido en uno de los mayores focos a nivel mundial de la pandemia va a traer unas consecuencias muy graves. Hay que destacar que a día de hoy España es el país con mayor número de contagiados por millón de habitantes.

El Negro González Oro, de Radio Rivadavia, Argentina, dialogó con el Ministro de Turismo uruguayo Germán Cardoso, quien afirmo que es la primera vez en la historia el Ministerio de Turismo tiene que hacer una campaña publicitaria para que esta semana de turismo la gente se quede en casa.

En los años de la dictadura, habíamos creado el CITU, el Club Interlineal y de Turismo del Uruguay. Empezamos en la calle Juncal pero los mejores tiempos se dieron en la casona de Soriano. Allí íbamos todos, ya fuésemos blancos, colorados, frenteamplistas o lo que fuésemos. El Covid-19 de ese entonces eran los milicos. Eran el enemigo común de todos;  los únicos que no iban a tomar copas, comer y mucho menos a jugar al Tute cabrero o al Truco. Nos pasábamos los cassettes de Wilson o de Zelmar, o las canciones de Los Olimareños, Viglietti o el Gran Flaco Zitarrosa como -supongo-, los adictos se pasan un raviol de falopa. Debatíamos sí, ¡claro que sí!, pero para saber si al discurso de Seregni le había faltado algún punto o alguna coma o si el cassette de Wilson lo había grabado en México, en Londres o en Buenos Aires. Cada quince días íbamos al Penal de Libertad a ver al hermano que "estaba adentro" y llevarle "el paquete" que juntábamos entre los hermanos "que estábamos afuera", sin importar si entre estos había tupas, blancos, colorados, bolches o frenteamplistas. Afuera, estábamos todos de acuerdo y todos, pateábamos para el mismo lado. Las primeras divergencias llegaron luego de la Concertación, se acentuaron con el Pacto del Club Naval y volvieron a la "normalidad histórica", cuando se instaló el primer gobierno democrático "el día después", el de Sanguinetti, con proscriptos varios que no pudieron discutirle ese lugar.

El Confidencial Digital de España lanzó hoy "la segunda ola" de su Barómetro sobre liderazgo en comunicación política. La semana pasada en el plano internacional, había incluido en tercera posición al presidente de Uruguay Luis Alberto Lacalle Pou. En esta oportunidad, con la aparición en escena de -nada menos-, la Reina Isabel II y Angela Merkel, ha quedado ubicado en quinto lugar.  

Al igual que en la mayor parte del mundo, la crisis por coronavirus en Uruguay paralizó al sector turismo. La actividad es nula en aeropuertos, fronteras y puertos, salvo para  el ingreso de nacionales, residentes y quienes hacen uso del "corredor sanitario". Asimismo, los operadores han colaborado para no alentar la movilidad en esta semana, que usualmente registra el pico máximo de turismo interno en el país.

Los gigantes aéreos serán algunos de los que más cambiarán tras la crisis del coronavirus, pues por un lado necesitarán rescates públicos para apuntalar su liquidez con el fin de sobrevivir, y una vez logrado esto reducirán sus flotas actuales ya que prevén que el descenso de la demanda no se recuperará a niveles de 2019 hasta dentro de varios años.

Las crisis del Covid-19 ha puesto a las aerolíneas en jaque y luego de que pase la tormenta, el sector se tendrá que reinventar, así como cuando ocurrió el atentado contra las Torres Gemelas. Félix Antelo, presidente de Viva Air, dijo en entrevista con LR que necesitan créditos más grandes con tasas razonables e indicó que el mercado local será el primero en reactivarse, y que están listos para atenderlo. Además, expresó que retomar la confianza de los pasajeros será el reto a largo plazo.

Copa Airlines comunicó oficialmente que "Debido a la peor crisis en la historia de la aviación comercial por la propagación del Covid-19, que ha resultado en una disminución mayor al 90% en la demanda de pasajeros a nivel mundial, no recibe ingresos desde mediados del mes de marzo, aún cuando la mayoría de sus gastos continúan, Esta crisis reducirá los ingresos de la aerolínea en más del 70% en 2020, generando importantes pérdidas, se estima que durará varios años debido a la incertidumbre generada por el Covid-19 y a una profunda recesión económica en la región y el mundo. Según la IATA, en América Latina están en riesgo de perderse 1,9 millones de empleos directamente relacionados con la aviación". Más adelante dice: "Con el objetivo de salvaguardar la sostenibilidad de la aerolínea y reducir las afectaciones a su personal, Copa Airlines está ofreciendo a sus colaboradores un programa voluntario de licencias no remuneradas, retiros voluntarios, jubilaciones y jubilaciones anticipadas, en apego a las leyes laborales de cada país, buscando ajustarse a esta nueva realidad y con la intención de impactar en la menor medida posible a su personal".

Wuhan, el epicentro del coronavirus, ya ha acabado la cuarentena y con el inicio de la Semana Santa miles de ciudadanos chinos han llenado el aeropuerto y las estaciones de tren de la ciudad china. El 23 de enero se cerró la ciudad y 11 millones de habitantes tuvieron que quedar confinados. Además, muchos trabajadores de otras provincias tuvieron que quedarse en la ciudad.