Según informa El Economista, el 55% de todas las rutas que opera no cuentan con competidor. Además, ya se ha instalado en hasta nueve bases propias: Burdeos, Lille, Lyon, Lourdes, Marsella, Nantes, Estrasburgo, Toulouse y Brest.

El objetivo de sus fundadores, Carlos Muñoz y Lázaro Ros, siempre ha sido favorecer la conectividad en las pequeñas y medianas urbes, ya que suponen más de dos tercios del total de la población europea. Su movimiento ha sido contrario al de competidores como Ryanair o Wizz Air, que se han centrado en las grandes ciudades.

“En Europa, un tercio de la población vive en grandes ciudades de más de 2 millones de habitantes, pero, los dos restantes viven en pequeñas o medianas. Sin embargo, estas apenas concentran el 29% de la oferta del tráfico aéreo, frente al 71% de las grandes urbes. Nacimos con esa vocación y ahora tenemos 450 rutas que antes no existían y en las que tenemos muy poca competencia. En la mayoría estamos sólo nosotros”, destaca Muñoz.

Además, gran parte de su éxito reside en el aprovechamiento de la escasa oferta ferroviaria en el país. El lento desarrollo y la baja calidad de los servicios hace que muchos ciudadanos franceses opten por los vuelos domésticos.

Con todo ello, durante todo el 2024 ha programado un total de 7,5 millones de asientos en Francia. Prevé operar un total de 45.000 vuelos, conectando hasta 84 ciudades europeas y aterrizando en 17 países distintos. Para ello, contará con hasta una veintena de aviones entre A319 y A320.

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