De repente, los aviones dejaron de salir. El coronavirus cerró innumerables fronteras y afectó de manera notable el tráfico aéreo. Muchos aeropuertos, antes ajetreados y en ebullición, con ese movimiento incesante de pasajeros, tripulantes, prestadores de servicios, vehículos y valijas, se convirtieron prácticamente en ciudades fantasma.

El Senado uruguayo aprobó este martes la venia remitida por el Poder Ejecutivo para que el exintendente de Florida y actual diputado Carlos Enciso se convirtiera en el nuevo embajador de Uruguay en Argentina.

Los altos funcionarios coincidieron en que la promoción de los viajes de cercanía es la mejor alternativa para reactivar el sector, además de la homologación de los protocolos de bioseguridad sanitaria y de los programas de buenas prácticas para cuando pase la pandemia del nuevo coronavirus.

“…En política se inventa el futuro. No existe un futuro trazado de antemano por las coaliciones de factores. Y para inventar el futuro se requiere liderazgo. Por eso me preocupa mucho la falta de liderazgo, en nuestros países y en los principales…” Fernando Henrique Cardoso, La Nacion 27/05/20”.

Todos estamos muy entusiasmados por poder viajar de nuevo, pero la aerolínea alemana Eurowings podría estar más ansiosa que la mayoría. La aerolínea de bajo costo reanudó los servicios desde Düsseldorf a Cerdeña, Italia, este sábado, pero se vio obligada a dar la vuelta en su destino porque el aeropuerto de Olbia todavía está cerrado.

Después de semanas de negociaciones, Lufthansa Group se beneficiará de ayudas estatales por € 9 mil millones para aportar a la liquidez de la compañía ante la crisis que impone el COVID-19 y la detención del tráfico aéreo. Los dineros están repartidos en medidas de estabilización y préstamos aportados por el Fondo de Estabilización Económica (WSF, por sus siglas en alemán) de la República Federal Alemana.

En otra arista de la crisis del transporte aéreo impuesta por el COVID-19 y las decisiones unilaterales impuestas por los Gobiernos, las deudas de las compañías aéreas podrían incrementarse hasta los US$550 mil sólo para este año. Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la cifra representa un aumento de más US$120 mil millones respecto a los niveles registrados a principios de 2020.

El gobierno de Ecuador autorizó el reinicio de los vuelos comerciales domésticos e internacionales en todos los aeropuertos del país, que actualmente se encuentran suspendidos como consecuencia de la pandemia del Covid-19, a partir del 1 de junio de 2020, según informó el Servicio Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencias (SNGRE).

La semana pasada, mediante la Resolución 149/2020, publicada en el Boletín Oficial, la ANAC anunciaba la postergación de la regionalización de Aeroparque -inicialmente prevista para el 11 de mayo- hasta el 1º de diciembre. Según el decreto, el cambio de fecha “es consecuencia de la pandemia del coronavirus y del cierre de fronteras en la Argentina”. Pero en el medio del texto, un tanto forzada su inclusión, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) informaba “que restaban diversas intervenciones en la terminal de pasajeros del Aeroparque Metropolitano para adecuarla a las operaciones de vuelos internacionales, por lo que era necesario que se posponga el inicio de las mismas”.

LATAM Airlines Group S.A. (“LATAM”) y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos iniciaron, el día de hoy, un proceso voluntario de reorganización y reestructuración  de su deuda bajo la protección del Capítulo 11 de los EE. UU. con el apoyo de las familias Cueto y Amaro, y Qatar Airways, dos de los mayores accionistas del grupo. A la luz del impacto sin precedentes que ha generado el COVID-19 en la industria mundial de aviación, este proceso de reorganización le proporciona a LATAM una oportunidad para trabajar con los acreedores del grupo, y otras partes interesadas, para reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de financiamiento, dándole las herramientas para transformar al grupo acorde a esta nueva realidad.