En 2009, Virgin America fue la primera compañía en incorporar los servicios de GoGo Inflight con la intención de  brindar conectividad a Internet a más de 10 mil metros durante todo el vuelo.  Fue una innovación que se ha multiplicado de manera exponencial, en base a la necesidad de permanecer “conectados” por parte de los usuarios.

Siguen llegando los anuncios de nuevas rutas y ampliaciones de códigos compartidos. Mientras Gol amplía su código compartido con Air France - KLM, VivaAerobus anuncia sus rutas desde Dallas a Guadalajara y Monterrey, y Volaris la de León (México) con Los Ángeles.

El Conglomerado de Turismo de Montevideo continuó su ronda de reuniones con los candidatos a la Intendencia departamental de Montevideo. Por ello, el viernes pasado,  previo a su reunión habitual, la Comisión Directiva del Conglomerado recibió a Lucía Topolansky, a los efectos de mantener un intercambio de ideas sobre la trayectoria del turismo montevideano y las  políticas públicas que su eventual  plan de gobierno tiene previsto en caso de ser electa.

Al menos en Uruguay no deberíamos explicarle a nadie que el PDA no es un medio complaciente con el Ministerio de Turismo, con la ministra Kechichian ni con el subsecretario Liberoff. Por ello cobra mucho más valor en favor de demostrar como debe pronunciarse ante sus lectores la prensa independiente, un artículo colgado ayer jueves 16 de abril a las 19.14 titulado Rally Dakar no viene a Uruguay, En Mintur no abrieron propuesta y el siguiente texto:

El título que colocamos es interpretando la información que dio El País  ya que no pudimos confirmar la noticia en el propio MINTUR a pesar de intentarlo. No obstante si ello se confirma y si como dijo Sergio Lafuente Uruguay pierde de ingresar por este hecho unos 30 millones de dólares, ni más ni menos que lo que generan todos los cruceros que llegan al país durante todo el verano.

La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, en una breve ceremonia puso en funciones  como nuevo ministro de Turismo a Henrique Eduardo Alves, de 66 años, quien sustituye a Vinicius Lages.

En el editorial de esta semana dejamos bien en claro la inexplicable estrategia de El País respecto a Pluna y ahora, a Alas Uruguay. A mi columna de ayer, haciendo referencia a lo dicho el viernes 10 en Radio Centenario, la titulé Alas Uruguay: por algo dijimos que hay que blindarla explicando con lujo de detalles la verdadera historia del motor del Boeing 737-300 CX-OAA, echando así por tierra el intento de escandalizar de otro medio, al que le suministran "carne podrida" algunos heridos de guerra antipluna que trabajan en un organismo del Estado.

En los últimos diez años se ha incorporado más información en Internet que aquella producida en toda la historia de la humanidad.  La llamada era de la información, liderada por el Primer Mundo, sigue un ritmo de una curva exponencial, que coloca a los países desarrollados cada vez más lejos de los llamados “emergentes”.