Los retrasos en la Gestión del Flujo de Tráfico Aéreo (ATFM) en la región aumentaron un 114% en el período 2015-2024, lo que contrasta con un aumento de solo el 6,7% en el número de vuelos durante el mismo período.

"Estamos viendo ahora las consecuencias del fracaso de Europa a la hora de controlar el tráfico aéreo", dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

“Una pequeña mejora esperada en 2025 a partir de un 2024 muy malo no cambia el deterioro que hemos visto en la última década: a las aerolíneas y a los viajeros se les prometió un Cielo Único Europeo que reduciría los retrasos y el consumo de combustible mediante una navegación y rutas más eficientes.

En cambio, los pasajeros han sufrido retrasos que se han más que duplicado. Mientras los eurócratas debaten maneras de aumentar la carga de la compensación a los pasajeros de la UE-261, la causa principal de gran parte de los retrasos sufridos por los viajeros —el control del tráfico aéreo— se mantiene sin acción ni censura.

Y la conectividad y la competitividad de Europa se ven afectadas por horarios que deben adaptarse a la ineficiencia del control del tráfico aéreo. Es completamente inaceptable.

El análisis excluyó los retrasos causados ​​por el clima, mientras que las cancelaciones de vuelos inducidas por huelgas de ATC tampoco se incluyeron.

Las limitaciones de capacidad y la falta de personal son la causa de la mayoría de los retrasos, problemas que se conocían desde hace tiempo pero que no se habían mitigado adecuadamente, especialmente en Francia y Alemania.

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