Este miércoles amanecimos con un artículo de El Observador en el que da cuenta del cruce de demandas entre el Estado uruguayo y la sindicatura de la exaerolínea Pluna, quienes están enfrascados en una batalla legal que al menos a nosotros nos produce vergüenza ajena. El Fideicomiso creado por la declarada inconstitucional ley de liquidación de Pluna 18931, que no es otra cosa que el propio Estado, luego de fracasar en el intento de escamotearle al concurso los siete aviones Bombardier, pretende recuperar lo gastado en el pago de cuotas al Scotia Bank y en el mantenimiento de las aeronaves.

El gobierno francés, propietario del 17% del capital del grupo Air France-KLM, considera que las medidas de recortes aprobadas por el directorio del grupo son las adecuadas para salvar a Air France. Los detalles fueron publicados este miércoles por preferente.com.

En aviación comercial, la diferencia entre costos y recaudación es muy pequeña. Normalmente se habla de un 2% de rentabilidad, lo cual es mucho menos que algunas tasas pasivas que pagan los bancos por el capital depositado en ellos. Por ello, noticias como la dada  por  Pablo Petovel en merca20.com no sorprenden.

Los socios de Consolid, la Alianza de Consolidadores y Agencias Líderes de América Latina, tuvieron su reunión anual los días 5 y 6 de octubre en Buenos Aires.

Luego de una escala de un par de horas en Barajas proseguimos también con Iberia hacia El Prat, aeropuerto al que arribamos cerca de las 11 de la mañana. El taxi, incluido el recargo por las maletas nos cobró 35 euros hasta el Hotel Cuatro Naciones en la Rambla número 40 en la Ciutat Vella, a metros del Mercado de Boquería y a unas seis cuadras de la Plaza de Cataluña. Habíamos visitado España en un par de ocasiones anteriormente pero no habíamos llegado a la ciudad condal. Barcelona recibe esa denominación pues desde que se formó Cataluña en el siglo IX hasta los inicios del siglo XVIII su territorio fue un condado hasta que fue anexado a la Corona de Castilla y Aragón. Nos habían dicho que nos iba a gustar mucho este destino, acertaron, nos encantó.

Luego de los disturbios  ocurridos este lunes, donde trabajadores agredieron a algunos directivos de la aerolínea, los periodistas procuraron las declaraciones de los implicados. Radio France fue más allá, y llamó a la Redacción de Aviación Digital, medio colega con el cual este Portal tiene una asociación estratégica, preguntando sobre las posibles similitudes con el proceso de Iberia y la absorción por British Airways. En la nota, las declaraciones del Director de Aviación Digital a Radio France.

Al anuncio del proyecto de ampliación del Enjoy Conrad por U$S 220 millones que publicáramos en la edición pasada, se agrega la intención de invertir en el Complejo Solanas la suma de  U$S 250 millones. La nota es de Andrés Sanguinetti en cronista.com.

Elegimos para el título la frase repetida en la FIT, junto a otra dicha con tono más bajo, pero más lapidaria aún: hacer o morir. Y es que los avances tecnológicos y los cambios relativos a los viajes son cada vez más veloces. No en vano en el reciente encuentro de e-commerce en Montevideo, uno de los oradores cambió la frase de "no perder el tren" por el aviso de "el jet ya pasó". La nota es de Luján Scarpinelli en La Nación.

El pasado domingo, el aterrizaje de un avión de Iberia que tomó pista pasando muy bajo a juicio de personas que estaban en las cercanías del aeropuerto, desataron comentarios de preocupación en las redes sociales.

El vuelo 550 fue desviado a Nueva York tras el fallecimiento del piloto.El capitán del vuelo 550 de American Airlines, que viajaba de Phoenix a Boston, se enfermó y murió este lunes en pleno vuelo, dijo la aerolínea.