“La crisis griega representa la incapacidad colectiva de Europa a la hora de buscar una solución a la crisis de deuda que se retroalimenta”, ha defendido el líder griego, quien también ha querido subrayar que “el callejón sin salida” que afronta la economía de su país no se debe a la gestión de Syriza en los últimos meses, sino fruto de los gobiernos precedentes y de los dos rescates de los últimos cinco años y medio. (Cinco Días. 8/7/15)
Las aerolíneas poseen múltiples unidades de negocio. Como hemos visto en el estudio de PDA Media & Consulting “Modelos de Negocio en la Aviación Comercial”, la tendencia es hacia la hibridización de las líneas aéreas, utilizando conceptos de compañías low-cost mezcladas con tradicionales. Esto repercute en mayores concentraciones de asientos en las aeronaves, en procura de mayores rendimientos por pasajero en cada kilómetro volado (RPK). Por ello, en clase Económica se torna imprescindible saber elegir un asiento confortable, especialmente para un vuelo largo.
Vicky Xipolitakis despegó un avión y puso en riesgo la vida de los pasajeros (La Nación electrónica 26/6/2015). Toda la prensa argentina y políticos pusieron el grito en el cielo por un hecho, si bien es cierto desprolijo, pero del que no hay constancia alguna que se hubiera puesto en riesgo un vuelo regular.
por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires
La cosa fue así, Vicky es una vedette muy opulenta viajó el pasado martes 23 a la ciudad de Rosario en el vuelo regular 2708 de Austral.
Los pilotos, al verla ingresar a la aeronave, la invitaron al cockpit y se filmó parte de la estadía en la que la vedette parecería que movió, por indicación de uno de ellos, los comandos de los aceleradores en los momentos previos al decolaje. También se escucha que en ese momento le piden silencio.
En ese video los pilotos demuestran ser dos babosos, pero por el momento no hay ninguna constancia ni prueba obtenida regularmente que permita afirmar que el vuelo estuvo en riesgo.
Sin embargo todo el periodismo, en base al video, condenó en juicio público y sin respetar el derecho de defensa a los dos pilotos, y celebraron que la empresa aparentemente los haya despedido en nombre de la ejemplaridad.
El gremio se habría lavado las manos, evitando ejercer el derecho de defensa de los condenados públicamente.
Todos celebraron la justicia tipo Estado Islámico.
Hace un tiempo varios de esos periodistas fueron condenados en juicio público hecho en la Plaza de Mayo por las abuelas de Plaza de Mayo, lo que motivó con razón todo tipo de críticas, porque ese tipo de hechos son lesivos a la institucionalidad y al legítimo ejercicio de los derechos.
Esos mismos periodistas son los que ahora condenaron, sin oír a estos dos pilotos, en base a ese video que entre otras cosas muestra la opulencia de la vedette.
Desde el sentido común, estos pilotos merecen una sanción. En mi opinión se justificaría una suspensión de 30 días y probablemente la destitución del grado de comandante del piloto que autorizó el ingreso al cockpit de Vicky.
El gremio lo que tendría que hacer en el caso es contribuir y garantizar una investigación en la que se deberá averiguar si los pilotos cumplieron con sus obligaciones profesionales y si hubo riesgo de accidente o incidente durante el vuelo.
Según el resultado, la empresa debería sancionar con una suspensión, por un plazo que le permita a estas dos personas reflexionar sobre los hechos que protagonizaron. Ese es el fin de la disciplina.
Me pregunto si la pasajera hubiera sido la Señora Cristina Fernandez de Kirchner y los pilotos la hubiera invitado a accionar los comandos de los aceleradores, probablemente se hubiera celebrado ese mismo hecho como una muestra de sus múltiples habilidades.
La reacción del Presidente de la empresa fue propia de un matón de barrio, ya que no tuvo en cuenta que su reacción de despedir a dos pilotos, en base a ese video y los comentarios de la prensa, no solo reduce su figura sino que no sabemos cómo puede impactar en el resto de los pilotos, ya que su decisión suena más a una reacción demagógica para satisfacer los reclamos periodísticos que para evaluar una situación de la cual se deben recoger experiencias y no temores.
Si comparamos, ¿cómo deberíamos juzgar a los funcionarios que nos dejaron sin estadísticas y las remplazaron por dibujos mentirosos para hacernos creer que estamos mejor que en Alemania?
La aviación es cosa muy seria para dejarla en manos de periodistas no especializados en el tema, o políticos de segundo nivel que confunden la moral con moralinas, la autoridad con la prepotencia y la ejecutividad con la arbitrariedad.
Portal de América
por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires
La cosa fue así, Vicky es una vedette muy opulenta viajó el pasado martes 23 a la ciudad de Rosario en el vuelo regular 2708 de Austral.
Los pilotos, al verla ingresar a la aeronave, la invitaron al cockpit y se filmó parte de la estadía en la que la vedette parecería que movió, por indicación de uno de ellos, los comandos de los aceleradores en los momentos previos al decolaje. También se escucha que en ese momento le piden silencio.
En ese video los pilotos demuestran ser dos babosos, pero por el momento no hay ninguna constancia ni prueba obtenida regularmente que permita afirmar que el vuelo estuvo en riesgo.
Sin embargo todo el periodismo, en base al video, condenó en juicio público y sin respetar el derecho de defensa a los dos pilotos, y celebraron que la empresa aparentemente los haya despedido en nombre de la ejemplaridad.
El gremio se habría lavado las manos, evitando ejercer el derecho de defensa de los condenados públicamente.
Todos celebraron la justicia tipo Estado Islámico.
Hace un tiempo varios de esos periodistas fueron condenados en juicio público hecho en la Plaza de Mayo por las abuelas de Plaza de Mayo, lo que motivó con razón todo tipo de críticas, porque ese tipo de hechos son lesivos a la institucionalidad y al legítimo ejercicio de los derechos.
Esos mismos periodistas son los que ahora condenaron, sin oír a estos dos pilotos, en base a ese video que entre otras cosas muestra la opulencia de la vedette.
Desde el sentido común, estos pilotos merecen una sanción. En mi opinión se justificaría una suspensión de 30 días y probablemente la destitución del grado de comandante del piloto que autorizó el ingreso al cockpit de Vicky.
El gremio lo que tendría que hacer en el caso es contribuir y garantizar una investigación en la que se deberá averiguar si los pilotos cumplieron con sus obligaciones profesionales y si hubo riesgo de accidente o incidente durante el vuelo.
Según el resultado, la empresa debería sancionar con una suspensión, por un plazo que le permita a estas dos personas reflexionar sobre los hechos que protagonizaron. Ese es el fin de la disciplina.
Me pregunto si la pasajera hubiera sido la Señora Cristina Fernandez de Kirchner y los pilotos la hubiera invitado a accionar los comandos de los aceleradores, probablemente se hubiera celebrado ese mismo hecho como una muestra de sus múltiples habilidades.
La reacción del Presidente de la empresa fue propia de un matón de barrio, ya que no tuvo en cuenta que su reacción de despedir a dos pilotos, en base a ese video y los comentarios de la prensa, no solo reduce su figura sino que no sabemos cómo puede impactar en el resto de los pilotos, ya que su decisión suena más a una reacción demagógica para satisfacer los reclamos periodísticos que para evaluar una situación de la cual se deben recoger experiencias y no temores.
Si comparamos, ¿cómo deberíamos juzgar a los funcionarios que nos dejaron sin estadísticas y las remplazaron por dibujos mentirosos para hacernos creer que estamos mejor que en Alemania?
La aviación es cosa muy seria para dejarla en manos de periodistas no especializados en el tema, o políticos de segundo nivel que confunden la moral con moralinas, la autoridad con la prepotencia y la ejecutividad con la arbitrariedad.
Portal de América
Se conocieron los rankings de las compañías aéreas favoritas por parte de los pasajeros que viajan alrededor del mundo. Air France se colocó en las principales listas como la mejor de las aerolíneas que actualmente operan en el Uruguay.
Es interesante comparar algunos datos tomados del INDEC para ponderar el modo en que se va desarrollando el negocio turístico en los últimos dos años, tomando como base 2013.
“…El anuncio de Lufthansa de cobrar 16 euros por las reservas en GDS ha generado la indignación de los agentes de viajes españoles, muchos de los cuales reclaman al sector no vender su producto. Pero tanto asociaciones como grupos de gestión tienen las manos atadas por la CNMC, que ya ha sancionado otros casos de boicot…” Hosteltur 15/6/15
“No cerraremos a Aerolíneas Argentinas…." o bien: "Aerolíneas Argentinas continuará siendo estatal…" también:"Aerolíneas Argentinas se deberá reprivatizar…” Estas son las ideas que sobre esta empresa vierten los precandidatos para Presidente de la República, nada más.
En la banca, la generación de confianza es un proceso de construcción de un valor intangible que es la base del sistema. Por su parte, la aviación comercial funda sus cimientos en el concepto de seguridad operacional.
“Lufthansa introdujo una noción de discriminación para los GDS y toda la cadena que está detrás…Con esta medida los viajeros tendrán que pagar más por un mismo servicio…Para todo el foro, esta medida en vez de beneficiar a la industria de los viajes, la perjudica y limita la oportunidad de los usuarios de conocer todas las opciones del mercado, además de encarecer el transporte aéreo…” Lufthansa pateó el tablero y generó una guerra, Ladevi 8/6/2015.
El tijeretazo a los costes permite a Iberia pensar en nuevos destinos, principalmente en Asia, pero no será aún en 2015. Los próximos hitos, ya anunciados, son la apertura de las nuevas rutas colombianas a Cali y Medellín el próximo 3 de julio. En referencia a un posible interés por Japón, adelantado por la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Foro Cinco Días del 6 de mayo, Iberia sostiene que es una opción. (De la conferencia de Luis Gallego, presidente de Iberia en La Habana. Fuente “Cinco días” 3/6/15).
.
