Las inversiones estimadas para aumentar la capacidad del sector en el periodo 2016-2040 ascienden a un total de USD 53.150 millones a precios de 2016 para la región, y en el caso del Cono Sur ascienden a USD 5.000 millones, según un estudio realizado por CAF para aportar en la definición de una agenda estratégica de la región a largo plazo que promueva su productividad. Este será uno de los temas en la Conferencia CAF: Infraestructura para la Integración de América Latina, que se llevará a cabo en Madrid, España, el próximo 16 de julio.

En 1943, Walt Disney estrenaba ¡Saludos, Amigos!, una película impulsada por el Gobierno de Franklin Delano Roosevelt para mejorar las relaciones entre Estados Unidos y América Latina. Aunque, ya entonces, el retrato que hacía estaba lleno de tópicos y malentendidos, sirvió para atraer por primera vez a espectadores de todo el mundo a los atractivos turísticos de un continente que, hasta entonces, estaba solo reservado a los viajeros empedernidos. Tres cuartos de siglo después, y salvo excepciones, la industria turística latinoamericana reconoce su posición de desventaja en un mercado tan competitivo. Y en una situación económica complicada, con un crecimiento del PIB que no termina de acelerar —la previsión para este año para la región es un parco 1,8%, según el FMI—la región ha puesto sus ojos en el turismo como un instrumento para fortalecerse. "Es una nueva oportunidad para América Latina", considera el ministro brasileño de Turismo, Vinicius Lummertz. "Es un carro más al que nos podemos subir, como fueron en su día la caña de azúcar, el oro, el café, el petróleo o la soja".

Londres. Un ministro británico acusó a Airbus y otras empresas grandes de emitir amenazas "completamente inapropiadas" y de socavar a la primera ministra Theresa May, en una señal de las crecientes tensiones con los líderes empresariales sobre el Brexit.

Luis Felipe de Oliveira, presidente de ALTA (Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo), asegura que las perspectivas para el sector aéreo son muy positivas en la región. “Tenemos una extensión geográfica muy grande pero seguimos volando poquísimo comparado con otras zonas del mundo. Volamos un tercio de lo que vuelan los europeos por habitante, y un cuarto de lo que lo hacen los norteamericanos. Tenemos un potencial enorme y eso hace que nuestra región sea de las que más crece en el mundo: estamos por arriba del promedio global, creciendo cerca de 7% al año como bloque, y hay países destacados como la Argentina que los hacen a un ritmo de entre 14 y 15% anual”, explica.

Con el fin apuntalar a la región Latinoamérica y Caribe como líder mundial en seguridad operacional, tomando en cuenta las vulnerabilidades de sus industrias aéreas e implementando las medidas para mitigación de riesgos que demandan sus usuarios, concluyó la novena edición del Pan American Aviation Safety Summit, que tuvo lugar en Buenos Aires, Argentina, del 11 al 13 de junio.

Más allá del tembladeral cambiario que vive Argentina y el impacto que tendrá en la economía real, algunas empresas internacionales siguen apostando por el país a largo plazo. Es el caso de la compañía Norwegian Air Argentina, que firmó este lunes con el gobernador de Córdoba, Juan Schiaretti , un convenio en el marco de la creación del Hub Aéreo Córdoba de esa línea aerocomercial, con un programa de inversión que alcanzará los 200 millones de dólares y que se concretará de manera progresiva entre 2018 y 2020 con la creación de 100 nuevos puestos de trabajo.

Todos los años, son varias las ciudades y provincias argentinas que presentan su oferta turística en el Uruguay, por lo general en Montevideo. Lo más común es que el PDA haga la cobertura de dichos eventos, pero la publicación queda supeditada a la importancia de las novedades del destino.

Para los fanáticos del fútbol, ​​la Copa es el evento: la competencia deportiva más vista en el mundo, incluso más que los Juegos Olímpicos. Los entusiastas de la aviación, por otro lado, pueden no estar anticipando la Copa tan ansiosamente, pero hay mucho material emocionante para AvGeek (fanáticos de la aviación) en la competencia de este año. Estamos hablando de los aviones usados por las selecciones participantes. En este rubro, se dio un gran acierto por parte de la AUF, Asociación Uruguaya de Fútbol, al contratar con su habitual proveedor, Hiper Viajes, el Boeing 777 de Crystal Skye, la chartera británica. El sitio The Points Guy, realizó un sustancioso informe de varios de los aviones elegidos por diferentes seleccionados y no duda en destacar y dar por ganador al avión que transportó a la selección del Maestro Tabárez, Nosotros agregamos que no solamente se hizo la mejor elección, sino que estaríamos por confirmar que entre el dinero recibido por la FIFA para transporte, más lo recaudado por la venta de más de 30 pasajes para allegados a la delegación que viajaron en el charter, pagando 8 mil dólares por asiento, en lugar de tener que gastar dinero, la AUF habría obtenido ganancia por el negocio. Comenzamos el repaso de los colegas por la selección celeste.

Compartimos la primera parte de una entrevista dividida en tres artículos con Diego Dominelli, periodista argentino especializado en aviación comercial, Director de AVIACIÓN en ARGENTINA. En esta primera entrega hablamos de la "Revolución de los aviones" del gobierno de Mauricio Macri y de la controvertida low cost Flybondi. En próxima entrega con la segunda parte el tema EANA y la tercera y final,  hablando sobre Aerolíneas Argentinas.

En la recientemente celebrada onceava edición de FIEXPO LATINOAMÉRICA, durante el 5to Foro Político Latinoamericano sobre Turismo de Reuniones, realizado el lunes 4 pasado en Santiago de Chile, el caso de estudio de Punta del Este (presentado por Punta del Este Convention & Exibition Center, Uruguay XXI,  Grupo Elis y con la colaboración de Arquitectura Promocional), resultó ganador entre los casos participantes del proyecto Iceberg, que forma parte del programa “The value of meetings case study project” llevado adelante por el Joint Meeting Industry Council (JMIC)