Colonia Express: "Esto antes no pasaba en Uruguay, pongamos los barcos con bandera argentina"
Viernes, 09 Agosto 2019 09:00

Gastón Barreiro, Gerente General de Colonia Express Gastón Barreiro, Gerente General de Colonia Express

A raíz de la nota publicada por nuestro equipo en Uruguay, con la producción a cargo de Eliseo Sequeira, titulada Colonia Express jaqueada por reclamos de trabajadores a pesar de convenio firmado quisimos ir a la fuente y establecimos una conexión transatlántica con el Gerente General de Colonia Express, Gastón Barreiro, nosotros en Sevilla, España y él, en Buenos Aires, Argentina. En la charla, Barreiro que nos dijo preocupado "esto no pasaba hace unos años en Uruguay", nos habla de "Asociación para delinquir"; de "Industria del juicio" y advierte que los accionistas pueden pedir que Colonia Express deje la bandera uruguaya y que sus barcos  pasen a tener bandera argentina. Compartimos el diálogo como siempre, en texto y audio.

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PDA - Interesados por esto que leemos en el PDA, preocupados también y como siempre, buscando darle a nuestros lectores la versión más exacta posible, vemos que hay cinco personas del personal superior, que ganaban entre 7 y 10 mil dólares mensuales y trabajaban dos días y medio por semana, presentan una demanda impresionante. Contanos como es esto.
GB - Así es Antonio.Imaginate si vos estás preocupado, como estamos nosotros. Acá hay un grupo de funcionarios que fueron despedidos y a partir de allí, inician un reclamo fuera de toda lógica, fuera de toda razón. Son funcionarios de alta jerarquía que ganan en promedio, líquido, diez mil dólares mensuales y trabajan 120 días al año, que entre siete y diez años trabajaron con nosotros sin ningún reclamo de este tipo y partir de lo que nosotros entendemos está queriendo ser una industria del juicio, pasan a reclamos de millones de dólares. Funcionarios que como ya va dicho ganaban diez mil dólares por mes y si se les diera la razón al reclamo, ganarían entre 60 mil y 70 mil dólares mensuales. Son personas formadas, con título universitario y ahora resulta que trabajaron ocho, nueve, diez años con nosotros y nostros les habríamos pagado el 15% de lo que ellos dicen que tenían que cobrar y durante todo ese tiempo, jamás habían reclamado nada a pesar de tener un sindicato activo y reuiniones en el ministerio por infinidad de temas, estos temas que ahora se discuten nunca fueron puestos sobre la mesa. Es inverosímil el reclamo, cualquiera puede ir al mercado y ver cuanto es el salario de un Capitán, el de un Jefe de Máquinas, y eso es lo que pagamos nosotros. No estamos diciendo si está bien o está mal, decimos que es lo que indica el mercado. Nos preocupa que esto vaya a la justicia

PDA - Exactamente, vemos que el ministerio de Trabajo se declara incompetente, ya que el tema pasó a la órbita judicial. Pero la llamada es porque nosotros nos pusimos a pensar ¿que es lo que pasaría con la empresa, con los accionistas, si es que la justicia -como ya ha ocurrido en más ocasiones de lo que se puede suponer-, falla a favor de los demandantes?.
GB - Nosotros además del servicio de ferry, tenemos otros negocios como la hotelería, ocupamos doscientas personas e invertimos en Uruguay porque nos interesa, porque Uruguay siempre ha sido un país amigable con los inversores, estas cosas no pasaban en Uruguay hace unos años y hoy yo me tengo que sentar con los accionistas y decirles, "miren, tenemos dos barcos, estamos inaugurando para la temporada un fast ferry nuevo y tenemos para mediados del año que viene, un proyecto con otro barco que haga la línea a Juan Lacaze, tema que sabemos que le interesa y mucho a las autoridades uruguayas", Cuando eso pase me van a decir: "espere, si avanzamos con estos proyectos y con cada funcionario que se va a tomar se va a correr este tipo de riesgos, pongamos los barcos con bandera argentina y démosle trabajo a los argentinos". Nosotros acá en Argentina tenemos problemas de todo tipo a nivel sindical, se conoce bien la historia del Caballo Suárez y todo lo demás. Lo que nunca había ocurrido en Uruguay es que un sindicato se siente con vos, firme un convenio y que el mismo tipo que firmó el convenio, vaya a un juzgado como testigo de los demandantes y diga todo lo contrario a lo que él mismo firmó.

PDA - Ese es un buen punto para hacer una aclaración ya que puede haber gente que no ésta muy por dentro de la problemática. Estas cinco personas fueron despedidas después que cayó el convenio que rigió entre 2014 y 2017, al ser despedido por negligencia un Jefe de Máquinas y el mismo reclamase una cifra muy importante por horas extras, la justicia lo avalase y ganase el juicio, cobrando 360 mil dólares. En 2018 se redacta un nuevo convenio, se firma y ustedes le advierten a todo el personal superior, que quien no estuviese de acuerdo, sería despedido. De los 15 funcionarios de alto nivel, 10 aceptan y cinco no, los que están demandando ahora.
GB - Hay algunos matices. Nosotros hicimos una propuesta en el marco de la crisis de este año de innovar algunas condiciones del contrato y por ello había indemnización, en algunos casos millonarias. El 67% aceptó y al resto se le despidió y a partir de allí comenzó esto que decimos que es la industria del juicio o una asociación ilícita para estafarnos, ya que lo que ocurre, no se puede calificar de otra forma que un intento de estafa.

PDA - Bien, queríamos tener de primera mano la versión de los hechos. Esperemos que no se llegue a una instancia que nadie quiere.
GB - Esperemos que así sea, está todo en manos de la justicia, esperemos que los jueces cuando vean de lo que estamos hablando, van a tener que descartarlo ya que no resiste ningún análisis lógico. Confiamos como siempre en Uruguay y que esto se resuelva como esperamos.

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