por Sergio Bañales, desde Montevideo

Lo más lamentable es que no percibimos preocupación alguna a nivel oficial por esta trascendental pérdida de conectividad aérea, habiendo sido su único accionar apoyar el fallido ensayo del experimento Alas Uruguay, el cual todos quienes pertenecemos a esta actividad sabíamos en que iba a terminar.  

Pluna significaba más de la mitad del movimiento que en aquellos tiempos tenía nuestro aeropuerto de Carrasco, y a pesar de los incansables esfuerzos que realiza hoy día la empresa privada que gestiona la terminal aérea, aún no se ha logrado una aceptable conectividad aérea, ya que nos está faltando linkearnos con estratégicos destinos de corto alcance.

Quienes aún estamos en la cancha y atendemos las necesidades de los viajeros uruguayos y de los turistas, recibimos innumerables consultas y quejas pertinentes a la incomodidad de salir o llegar a Uruguay desde algunos destinos vecinos principalmente.

Es insólito que teniendo dos países vecinos con una población que suman los 250 millones de habitantes, no se realicen mayores esfuerzos para forjar un importante tránsito aéreo, lo que evidentemente terminara favoreciéndonos, debido a la menor población que tiene Uruguay.

Nunca un proyecto serio de un Ministerio de Turismo puede olvidarse de la necesidad de fomentar y crear nuevas "carreteras aéreas”, ya que estas no son ni nada más ni nada menos que la mejor forma física de conectarnos con el mundo. Es tan sencillo como sacar cuentas sobre un posible flujo con ciudades por ejemplo como Mendoza, Córdoba, Rosario, Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte, Florianópolis, etc.

Aquel plan de la Pluna de Leadgate era casi perfecto, ya que buscaba justamente optimizar la conectividad, pero no les dio el tiempo para desarrollarlo plenamente y tampoco tuvieron el apoyo del Gobierno cuando más se necesitaba.

Pero con nostalgia no hacemos nada, debemos mirar para adelante y proyectar un enfoque contundente y específico para optimizar los “servicios aéreos productivos” para la sociedad uruguaya en general, que integre intereses de pasajeros corporativos, vacacionales, carga, y que nos posicione mejor en la región.

Aquella idea de Herrera de la Línea Aérea de Referencia es una posibilidad que debería trabajarse sobre ella y analizarla.

Personalmente y desde hace ya un tiempo me gustaría analizar la idea de forjar un acuerdo con el gobierno argentino tipo Joint Venture y establecer un Hub en Montevideo utilizando los servicios de Austral, y que a través de una bien pensada malla de vuelos, se puedan cubrir los vuelos del Sur de Argentina y del sur de Brasil.

Qué mejor que tener como aliados a los argentinos!!!, lo que nos ahorraría, tiempo y altísimos costos, ya que todo estaría prácticamente armado cruzando el charco.

La propuesta se basa en la posible sencillez y dinámica que una operativa de esta envergadura podrá tener, dando solución casi inmediata a nuestras carencias y una mano a los argentinos, ya que definitivamente si hay que elegir con quien hacer negocios y unir fuerzas, por un tema de afinidad y similar idiosincrasia sin dudas el acuerdo debe ser con el país hermano.  

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