Actualmente, el DORA II, que abarca el periodo 2022-2026, contempla una inversión de 2.250 millones de euros con una media anual de 450 millones de euros, por lo que el DORA III podría alcanzar los casi 5.000 millones de euros en total y los 1.000 millones de euros por año.

Estas declaraciones del máximo responsable del operador aeroportuario en una rueda de prensa se producen una semana después de las palabras ofrecidas por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, en una Comisión en el Congreso de los Diputados.

En concreto, Puente destacó que el Gobierno está acometiendo una "enorme inversión" para adaptar, modernizar, ampliar y mejorar las infraestructuras, pero para el próximo periodo se incrementará de manera "importante", aunque seguirá siendo "una prioridad el mantenimiento de la competitividad de las tarifas aeroportuarias".

De esta manera, Lucena ha afirmado que suscribe la intervención del ministro de Transportes, asegurando que la voluntad de Aena sobre las tarifas es que "sigan siendo competitivas a corto, medio y largo plazo".

"Creemos que los números van a cuadrar perfectamente para que las tarifas, cualquiera que sea el volumen de inversión final que el Gobierno como regulador apruebe para Aena en el Dora III, sigan siendo muy competitivas", ha querido recalcar.

NO SE PLANTEA CAMBIOS EN LOS INCENTIVOS REGIONALES

Al ser cuestionado por un cambio en los incentivos a los aeropuertos regionales, el presidente ha admitido que no le consta "en absoluto" que se vaya a cambiar el modelo, ya que "funcionan muy bien" y son "atractivos".

Así, ha explicado dos condiciones para cambiar este tipo de bonificaciones, siendo la primera que tengan "un sentido económico positivo", mientras que la segura sería que "no deformen las tarifas aeroportuarias". "Ese es el límite", ha señalado, además.

Portal de América - Fuente: Europa Press