Pero no solamente nos asalta esta duda, también dudamos si es que pensamos en español y escribimos en chino pero para disiparla,
fuimos a la primera parte de esta reflexión y confirmamos que usamos el castellano. Asusta la liviandad con la que se afirman disparates un día sí y otro también. No queremos caer en el facilismo de endosarle la culpa de esta reacción nuestra al lector de quien reproducimos su comentario y nuestra respuesta, en este artículo ya que ese intercambio lo usamos apenas a modo de ejemplo. Sigue siendo una gran mayoría la gente que piensa de forma parecida al señor Alvarez. "La plata de todos los uruguayos" se está yendo (y continuará haciéndolo) a raudales después del cierre de Pluna ya que mientras ésta existía no hubo que poner un solo peso para bancarla, ni pagar seguros de paro, ni mantener aviones confinados que no vuelan hace dos años, ni pagar juicios en español y no en portugués, ni hacerse cargo de muchos líos por venir. Brotan plunólogos y entendidos de turismo de abajo de las piedras y todos "la saben lunga"...
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Entiendo su posición Antonio, usted trabaja con y para el sector turístico. El funcionamiento de una aerolínea subsidiada que abarate la llegada de clientes, es bueno para el sector que usted representa. Es el beneficiario primero y directo y entre la plata que "aporta al subsidio" vía impuestos y los ingresos adicionales que genera, sale ganando. El resto de los uruguayos, que no tenemos por qué subsidiar la actividad turística, en esa cuenta salimos perdiendo, porque ponemos la misma plata pero no nos beneficiamos directamente, no nos crecen los ingresos igual que a los operadores turísticos. Entiéndanos usted también a nosotros que tal vez, si nos beneficiamos en algo, es muy marginal comparado con los operadores turísticos. La actividad turística es muy importante, pero no más que otras como la investigación científica, la lechería o la construcción. Del bolsillo de todos los que no hacemos lobby se financian los intereses corporativos.
Portal de América
Igualmente creo haberle entendido.
En primer lugar le agradezco que nos lea y que además, dedique parte de su tiempo a comentar nuestro trabajo. El PDA es para nosotros un foro de debate y participaciones como la suya lo hacen posible. Hecha la introducción paso a responder su opinión.
Si bien parte de mi trabajo es alrededor del tema turismo, debo decirle que mi objetivo periodístico no es trabajar "para el turismo", lo cual dicho así es demasiado abarcativo y puede naufragar en la inmensidad del espacio web. Procuro ayudar al desarrollo de esta actividad y de la aviación comercial a partir de mis análisis y mi trabajo periodístico además de algunos asesoramientos que hago.Pero mi tarea fundamental es generar opinión a partir de un trabajo serio y con respaldo.
Esta visto que cada quien interpreta lo que quiere, le conviene o le interesa. Yo no digo ni dije nunca que hay que subsidiar a ninguna aerolínea.
Pero si hubiese alguna acción, llámese como se llame que abarate la llegada de turistas, créame que no solamente beneficia a los operadores turísticos, lo hace en general pues la derrama del turismo con su efecto multiplicador es de los más trascendentes en la economía de los países.
Estoy seguro, de acuerdo a la forma en que usted plantea su opinión, que está convencido que usted subsidia al turismo y teme tener que subsidiar a Alas Uruguay. La mala noticia es que usted con sus impuestos ya está financiando el desastre generado por el actual gobierno que tomó la decisión de cerrar Pluna y eso sí que le va a costar mucho dinero estimado señor Alvarez, pero no es ni a mí ni al PDA al que le debe trasladar esta inquietud, la dirección de correo es otra. Viendo su forma de pensar, estaría más que confirmado que usted no va a comprar el libro Pluna, el riesgo de volar alto, pero puedo anticiparle que si igualmente en algún momento llega a leerlo, quizás pueda llegar a entender la parte que le falta de este asunto.
Una aerolínea nacional de referencia no necesita ser subsidiada, mi planteo es que sea blindada y contenida para el hipotético caso de que contingencias adversas muy duras puntualmente, hagan peligrar su supervivencia y priven al país de que ese intsrumento siga asegurando la conectividad, la adecuación tarifaria, la imagen país, del mismo modo que se podría tener que hacer reparando vías devastadas para AFE o muelles destrozados por una sudestada en el puerto. De eso se trata, no se llama subsidio. Es más largo el asunto pero, el resto están en el libro. Lo saludo cordialmente.
Antonio.