“El vocero explicó además que las licencias vencieron en 2013; desde entonces, cuentan con permisos precarios y por eso no tienen respaldo legal a la hora, por ejemplo, de acceder a créditos para renovar su flota. Tampoco pueden hacer acuerdos de código compartido, como las aéreas, para trasladar pasajeros de una empresa a otra en caso de baja ocupación y, así, ahorrar costos. En este contexto difícil, quedaron además como único medio de transporte público sin subsidio. "Mientras las aéreas tienen subsidio en combustible y alguna nueva acordó con una provincia que le garantice cierta ocupación, a nosotros el Gobierno nos quitó el subsidio que recibíamos hasta diciembre", destacó el vocero de Celadi” El Cronista 17/4/17.
“Algunas estimaciones proyectan que el transporte de larga distancia caería un 20% por la llegada de las nuevas aéreas. Nosotros calculamos que la caída será aún mayor y se perderían más de ocho millones de pasajeros al año, de los 37,9 millones que se trasladan", agregó. El vocero explicó que la preocupación del sector no pasa tanto por el potencial crecimiento del mercado aéreo, sino por no haberse tratado un marco regulatorio para el transporte terrestre, como reclaman desde hace años” El Cronista 17/4/17.
El negocio de las agencias online cae por segundo trimestre. De julio a septiembre de 2016 experimentó un retroceso del 8,8%, mientras que en los tres meses anteriores lo hizo un 4,5%. Se trata de un comportamiento insólito si se tiene en cuenta que venían creciendo a doble dígito desde prácticamente su nacimiento. www.nexotur.com 14/4/2017.
“Las aerolíneas tienen que ocupar la mayor cantidad de asientos, para que el tramo sea rentable. Pero sucede que siempre hay pasajeros que no se presentan al vuelo. Un asiento vacío de un avión, una habitación libre en un hotel o un día en que el vehículo no se alquila, es un ingreso que se pierde y sólo puede recuperarse en el precio en ventas futuras, por ende, con tarifas más caras, indica a La Nación”. (La Nación 12/4/2017).
“Días pasados un empresario del turismo me decía que la oferta de habitaciones por particulares con fines turísticos era una oferta ilegal que perjudicaba a la industria hotelera, y agregaba que lo mismo se pensaba en Europa. Aclaro que no me dio la posibilidad de responderle, algo común en nuestra sociedad”.
Según del director de Turismo Sostenible de la OMT, Dirk Glaesser, este concepto se puede definir como: “el turismo que tiene plenamente en cuenta las repercusiones actuales y futuras, económicas, sociales y medioambientales para satisfacer las necesidades de los visitantes, de la industria, del entorno y de las comunidades anfitrionas”. Hosteltur 6/4/17.
Norwegian. Las rutas solicitadas serían las mismas que operan Aerolíneas Argentinas, LATAM Airlines y Andes. La idea es que estos vuelos conecten con servicios desde Buenos Aires a ciudades como Londres, París, Barcelona, Oslo, Copenhague y Estocolmo que ellos mismos se proponen ofrecer. En este caso, vuelos operados con Boeing 787. Aviacion News 6/4/2017.
“Después de inaugurar de manera formal el hub Córdoba, un centro de distribución de vuelos que reduce tiempos y mejora la conectividad entre el norte y el sur del país, Dell'Acqua dialogó con La Nación sobre cómo se prepara para un mercado aéreo con más competidores y precios más bajos. Planteó que "mejorar la puntualidad y la atención, y poner nuevas rutas" son las herramientas de la compañía que "también" tiene pasajes "baratos" para aquellos pasajeros que pueden hacer compras con una amplia anticipación.” La Nación 4 de abril de 2017.
At March 31, 2016, the Company had a team of 11,458 people. This compares to 9,393 people at March 31, 2015 and 8,992 people at March 31, 2014… Ryanair operates a fleet of over 350 Boeing 737-800NG aircraft, each with 189 seats with an average fleet age of under 6 years.(Reporte anual al 31 de marzo de 2016).
Un viejo sofisma consiste en preguntar que pesa más, un kilo de plomo o un kilo de algodón, claro se trata de una cuestión de volumen…pero muchos respondían “un kilo de plomo”…
.
