Hace un año aproximadamente comenzamos a escribir sobre los problemas que el B 737 MAX le había traído a la BOEING y a todas las aerolíneas que habían ordenado este modelo de avión.  Hoy tenemos un problema muchísimo peor, el COVID-19, ya que ha afectado a las aerolíneas y eso ha desencadenado una cascada de daños colaterales. Ahora es AIRBUS la que atraviesa momentos muy complicados, desde principios de marzo no ha podido entregar casi ningún avión, y no es porque no los haya fabricado, es porque las aerolíneas no tienen la capacidad de pago, y tal como la BOEING su futuro es incierto, el CEO de AIRBUS le ha comunicado a sus empleados el 24 de abril pasado,  la nueva coyuntura.

Me interesaba saber cómo afrontaba esta “cuarentena”, “el turismo” pero referido a la oferta “Pyme” y a eso que llamaría más bien “turismo artesanal”. Las respuestas fueron más bien de queja, sin dejar de comprender que vivimos momentos complicados, como si la vida fuera algo fácil, pero en definitiva las sintetizaría en esta expresión, “como todas las cosas pasará, hay que seguir esperando”. De paso ¿cuánto de exageración hay con el COVID-19?

El Consejo Internacional de Aeropuertos - Latinoamérica (ACI-LAC), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) hacen un llamado urgente a las autoridades argentinas sobre el riesgo inminente y sustancial que representa la Resolución 144/2020 (Autorización Transporte de Pasajeros), que restringe la operación de la aviación en el país hasta el 1º de setiembre de 2020. Esta decisión afecta directamente a toda la industria aérea en Argentina y la región, aerolíneas domésticas e internacionales, sectores de negocios, comercio, turismo y afines del país. El riesgo de supervivencia que enfrentarán las aerolíneas bajo esta resolución pone en peligro miles de empleos en el país, la conectividad de Argentina con el mundo, así como la conectividad interna que es vital para el transporte de insumos esenciales y para el bienestar económico y social de la nación. Comunicado conjunto ACI LAC, ALTA, IATA - 27 abril2020.

“…Que la operación aerocomercial constituye una actividad compleja que involucra tanto aspectos técnicos relacionados con la seguridad operacional, como un sistema de comercialización que requiere previsibilidad….
…Que se ha entendido razonable fijar el día 1° de septiembre de 2020 a los efectos de reprogramar las operaciones regulares o solicitar autorizaciones para operaciones no regulares de transporte aéreo de pasajeros supeditadas al efectivo levantamiento de las restricciones impuestas al transporte aerocomercial y a las modalidades de operación
que oportunamente se pudieren establecer en función de la salida ordenada de la emergencia generada por el nuevo Coronavirus COVID 19.
Que, asimismo, y a efectos de dar certidumbre al público respecto de las operaciones comerciales, resulta conducente autorizar la comercialización de billetes de pasajes aéreos con fecha de inicio de operaciones a partir del 1° de septiembre de 2020”. Considerandos de la resolución ANAC 144/20.

“….Que no existe a la fecha una certeza respecto de las medidas sanitarias que deberán adoptarse para el reinicio de las operaciones aerocomerciales de transporte de pasajeros luego de la crisis provocada por el COVID 19, no obstante lo cual es de presuponer que deberá realizarse de manera ordenada."

La Administradora de la ANAC también se mostró desilusionada por el resultado de la reunión realizada en el marco del “Grupo de trabajo de evaluación de consecuencias económicas del covid-19.”  Parecería que el objetivo de esa reunión se limitaba al impacto que el coronavirus tuvo en el transporte aéreo, dejando de lado los problemas que venían de arrastre. En fin…

Voceros de tres sindicatos diferentes consultados por iProfesional coincidieron en que, aunque la firma puertas hacia afuera mantiene silencio sobre su funcionamiento en el plano doméstico, en el diálogo con las organizaciones desde LATAM se manifestó que la operación local carece de sentido a partir del fin de los vuelos por la pandemia, la conflictividad gremial, y el costo laboral en un mercado en el que la aerolínea viene perdiendo participación año a año. Infobae profesional.

Desde su aparición en el mercado se posesionó como un modelo con pretensiones dentro de la marca, y con los rediseños sucesivos, llega en la actualidad a ser un vehículo completamente nuevo, hoy les mostramos y probamos el 2020 Nissan Altima Platinum.

“…Sin embargo, no hubo hasta ahora propuestas concretas de apoyo o medidas para el sector. La reunión fue la primera realizada en el marco del Grupo de Trabajo de Evaluación de Consecuencias Económicas del COVID-19. Y Tamburelli remarcó la necesidad de contar con un diagnóstico integral y objetivo por parte de todo el sector, del impacto económico de la crisis provocada por el coronavirus en el transporte aerocomercial como requisito previo a asumir las actividades de planificación post crisis.” Infobae.

En la nota anterior de "El turismo en la encrucijada" hemos analizado la situación de los contratos de servicios turísticos pagados y que no pudieron ejecutarse en el tiempo convenido, ahora nos meteremos en la cuestión de la “imprevisión”, dado que parecería que se pretendería invocar este supuesto para justificar el “incumplimiento”.