Andrés Oppenheimer, en su artículo en Elnuevoherald.com, señala la incongruencia que significan tantos proyectos, tanto esfuerzo, y tanta inversión, para dividir transversalmente a Centroamérica, en lugar de aplicar esos recursos para unir sus países a todo lo largo del istmo.

Recientemente se anunció en Nicaragua la firma de un contrato con una empresa china para construir un canal interoceánico de $40 mil millones, además Guatemala hizo públicas sus intenciones de tener su propio canal seco de $12 mil millones.

Andrés Oppenheimer de Elnuevoherald.com, le consultó al embajador de Guatemala en Washington, Francisco Villagrán, si el gobierno de ese país respalda el proyecto y el diplomático dijo que sí. “El gobierno quiere dar todas las facilidades para que el proyecto sea viable, porque es de interés del gobierno, de los gobiernos municipales y de las comunidades por donde pasaría este corredor", agregó.

“Si los proyectos de Nicaragua y Guatemala se materializan, competirían con el Canal de Panamá como vías para transportar contenedores de EE.UU. y Latinoamérica hacia Asia, y viceversa”, reseña el artículo de Elnuevoherald.com. Sin embargo, para el ex director del Canal de Panamá, Alberto Alemán, esto no tiene mucho sentido.

De acuerdo con él, “será mucho más caro y complicado transportar productos a través de Guatemala y Nicaragua que a través de Panamá, porque mientras el Canal de Panamá tiene sólo 80 kilómetros de largo, y Panamá ya tiene una autopista y un ferrocarril transoceánicos, el corredor guatemalteco tendría 372 kilómetros de largo, y el canal de Nicaragua 290 kilómetros de largo”.

Portal de América - fuente: Central América Data