"Lo cierto, lo real, en este momento la compañía tiene certificado de operador aeronáutico vigente pero no tiene ninguno de sus aviones habilitado." esta frase está incluida en nuestro editorial del 13 de diciembre, o sea ¡de hace dos semanas! y sigue totalmente vigente la aseveración que hicimos, sigue sin tener ninguno de sus tres aviones con el Certificado de Aeronavegabilidad. Pero a las 18.30 de este domingo 27 de diciembre la captura de pantalla realizada en la web de la compañía tiene un anuncio que indica que durante la semana pasada se iban a operar vuelos especiales no regulares que no se comercializarían al público??????. Se agrega también en el anuncio que "Durante la última semana de este mes de diciembre comenzarán los vuelos comerciales regulares a los diferentes destinos autorizados...". Las únicas frecuencias autorizadas que tiene Alas Uruguay son las de Asunción y de Aeroparque pero estas últimas, aún no tienen asignados los slots, por lo tanto, no pueden incluir los vuelos en el menú de los GDS, o sea, que no hay ventas y al no haberlas, en el caso que hubiese aviones disponibles ¿qué vuelos se van a operar sin pasajeros?.

En esta jornada de 24 de diciembre de 2015, como consecuencia de una cruel y fulminante enfermedad dejó de existir quien sin lugar a dudas era el indiscutido líder del movimiento de extrabajadores que desde el mismo momento del cierre de Pluna se pusieron al hombro la tarea de recuperar las fuentes laborales y devolverle al Uruguay la conectividad perdida. Tantas horas dedicadas, tantos sueños, tanto esfuerzo al servicio de la causa y como le ha pasado a tantos grandes en la historia, no llegó a ver su sueño cumplido, no vio decolar el primer vuelo de su utopía.

 Hemos preparado un resumen de lo principal que hemos publicado durante 2015. Les invitamos a hacer el balance con nosotros. Mañana 24 de diciembre no editaremos el Diario del Portal. Nos reencontraremos con ustedes el próximo lunes 28 de diciembre. Pero desde aquí hasta allá, toda vez que la noticia o el tema lo amerite, iremos actualizando la página y comunicando los nuevos artículos a través de Twitter y Facebook.

Este viernes 18 de diciembre se hará la activación de los canales de distribución indirecta a través de los GDS´s Amadeus y Sabre. Esto se debe a que es la última fecha disponible para implementar antes del receso de Navidad y Fin de Año, de lo contrario recién se podrían abrir a partir del 7 de enero. Como se espera contar con las habilitaciones de los aviones para publicar y vender vuelos antes de esa fecha, es fundamental contar con estos canales de distribución operativos. Lo que las agencias van a poder visualizar a partir de esta fecha son las tarifas de los vuelos que ya se encuentran disponibles en el sistema. Apenas se cargue la programación de vuelos en el inventario, estarán disponibles para  todos los canales de distribución directa (web, oficinas de venta, call center) e indirecta (agencias de viajes Amadeus y Sabre).  En paralelo, la Gerencia de Ventas se encuentra trabajando para habilitar BSP, lo que permitirá que las agencias de viajes puedan reservar y emitir boletos en los GDS´s. A continuación, compartimos el comunicado de AMADEUS a los Agentes de Viajes.

Un comunicado con fecha 15 de diciembre, emitido conjuntamente en Montevideo y Southlake, Texas indica que Sabre Corporation, el principal proveedor de tecnología para la industria global de viajes, anuncia que Alas Uruguay es la más reciente compañía aérea que adopta el sistema Sabre GDS como canal estratégico para comercialización de tickets aéreos. En el marco de este acuerdo tecnológico a largo plazo, la nueva aerolínea de Uruguay distribuirá sus tarifas y cronograma de vuelos a través de la plataforma e-commerce de Sabre.

Cuando Juan Carlos López Mena después del desastre de Pluna/Subasta/Cosmo pasó a ser un ciudadano común y corriente decidió dejar de perder millonadas con BQB y encontró en Amaszonas el campo propicio para "venderle" algo. Debemos escribir "algo" porque no le vendió la aerolínea, ni el AOC (Certificado de Operador Aeronáutico) ni las frecuencias. Ya lo explicamos el 27 de julio pasado en ¿Qué le vendió López Mena a Amaszonas?

El acuerdo bilateral con Argentina al momento del cierre de Pluna en julio de 2012 otorgaba a cada país semanalmente 14 frecuencias entre Ezeiza y Carrasco; 60 entre Aeroparque y Carrasco y 43 entre Aeroparque y Laguna del Sauce (Punta del Este). De una u otra manera, incluso a pesar de la declaración de inconstitucionalidad de la ley 18931 de liquidación de Pluna, esas frecuencias fueron "guardándose" para lo que hoy es Alas Uruguay. Apenas certificada por la DINACIA, esta compañía solicitó formalmente a la ANAC, Administración Nacional de Aviación Civil de la República Argentina la autorización de 35 frecuencias semanales entre Aeroparque y Carrasco ida y vuelta y 14 semanales entre Aeroparque y Laguna del Sauce también ida y vuelta. Las mismas fueron autorizadas, firmándose todo lo correspondiente el pasado viernes 11 de diciembre.

"El problema de Uruguay no es estar.  Es llegar. Son monopolio y hacen lo que quieren. No veo la hora que comience a volar Alas Uruguay. Somos rehenes de un monopolio de una aerolínea que regula el tráfico aéreo y abusa con sus precios. Cuando hablan en el país de que se recuperó la conectividad con el exterior, esto es un claro ejemplo de que no es así. Hoy estamos cautivos de estas empresas y todo el impulso que ponemos, tanto el sector público como los privados, se cae con estas tarifas que no acompañan el esfuerzo promocional que hace el país para traer turistas" dijo al colega Marcelo Gallardo de El País, refiriéndose a Aerolíneas Argentinas Juan Martínez, Presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo. ¿A qué se refería el empresario?, veamos los precios que se manejan en la nota.

En la muy hermosa y representativa residencia del Embajador Héctor Lescano en la Avenida Figueroa Alcorta fue presentada la noche de este jueves en la capital porteña la temporada de verano 2015-2016 de Uruguay. Como habíamos anticipado, fue una acción promocional oportuna la cual esperamos sea tomada como costumbre aunque de cara al futuro se deban ajustar ciertos detalles.

Entrevistado por Luis Novaresio en "Animales Sueltos" por América TV la noche de este lunes, el polítólogo argentino Sergio Berensztein dijo tener información que a Isela Constantini, quien ese mismo día confirmó su aceptación a conducir Aerolíneas Argentinas "hay varios norteamericanos que la quieren ayudar". Lejos de ser un dato menor, ese eventual apoyo estaría confirmando la teoría que manejamos desde el mismo día que Mauricio Macri le propuso el cargo y nosotros lo anunciáramos el pasado jueves 26 del corriente mes de noviembre.