Amaszonas ha chocado con sendas paredes tanto en Uruguay como en Argentina para operar el puente aéreo a Aeroparque y hasta el momento no ha logrado las autorizaciones pero, desde hace unos 8 meses cuando se concretó la "compraventacuerdo" con López Mena, Amaszonas se ha hecho cargo del personal de tierra de BQB.
Ese dato de la realidad demuestra claramente la magnitud del problema heredado por la aerolínea boliviana tras negociar con BQB. La única ruta que están operando con las frecuencias de BQB es Asunción pero el personal contratado (heredado) con miras a volar el puente aéreo, le cuesta a Amaszonas unos 80 mil dólares mensuales.
A raíz de nuestro artículo editorial de la pasada edición Alas Uruguay: la ANAC argentina autorizó 49 frecuencias pero... todos se enteraron de algo que Alas Uruguay no había comunicado: el otorgamiento de 49 frecuencias por parte de la autoridad aeronáutica argentina (35 para el puente aéreo con Aeroparque y 14 para la ruta Punta del Este - Aeroparque).
Dentro de ese "todos", enterados por el PDA, incluimos a los directores de Amaszonas quienes decidieron de inmediato viajar desde Bolivia a Uruguay. ¿Para que?...ya se verá.
Del mismo modo que hasta el pasado 10 de diciembre la ANAC y Aerolíneas Argentinas eran un solo corazón (el de la Cámpora), ahora sigue siéndolo aunque late con otro ritmo, el de Cambiemos. Dentro de la política exterior regional del nuevo gobierno argentino, es muy probable que el tratamiento respecto a Alas Uruguay siga siendo favorable, como ya lo hemos explicado en alguna oportunidad, volviendo al legendario y tradicional tratamiento fraternal que se le dispensaba no a Pluna, sino a Plunita (como se la denominaba cariñosamente del otro lado del río antes de Pluna-Varig y también obviamente antes de la era LeadGate).
Resumiendo
El acuerdo bilateral otorgaba a Uruguay hasta el cierre de Pluna 60 frecuencias semanales del puente aéreo a Aeroparque; 14 semanales a Ezeiza y 43 para la ruta Punta del Este-Aeroparque. El pasado viernes 11 se le autorizó en Buenos Aires a Alas Uruguay el 100% de lo solicitado.
Dicen los entendidos que la relación bilateral histórica sostenida entre Aerolíneas y Pluna solo admitiría la sustitución de una aerolínea uruguaya por otra de la misma nacionalidad, como de hecho ocurre con Alas Uruguay y es bastante improbable que se acceda a permitir el ingreso de un nuevo jugador como lo es Amaszonas.
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